GS1200 bialbero monocilindrico e stop accesi
 

Ciao, a seguito della riparazione della manopola riscaldata del gas mi si è sganciato il cavo dalla puleggia nella scatolina sotto al serbatoio, quella che comanda i cavi dei 2 farfallati.
Ovviamente ho smontato tutto e rimesso a posto in guida tutti i cavi e sistemato tutto come dovrebbe per me, al momento a motore spento i farfallati si aprono rispondendo al comando del gas, se invece accendo la moto, al minimo va a 2 cilindri, ma appena do gas o si spegne o accelera ma suona come se spingesse solo un cilindro, insomma il motore sembra girare sbilanciato. Avete consigli?
Mi sono fatto prendere dalla "passione" di smontare tutto partendo dal fatto che avevo gli stop fissi accesi, ho già cambiato i micro-switch ma tutto come prima.
Anche qui....consigli?
Grazie

Controlla con molta attenzione tutti i cavi. Uno sarà sicuramente fuori posto. Questo per quanto l'avviamento. Per la luce stop non saprei.

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Dove posso trovare un'immagine di come sono correttamente montati i cavi? Almeno per vedere se ci sono differenze. Ho cercato un pò in giro ma non trovo niente. Per il discorso stop appena la rendo in grado di muoversi in sicurezza la porto in bmw

Sarà banale, ma a me è capitato che il paramani fosse spostato e toccasse perennemente la manopola del freno, non tanto da frenare ma abbastanza da azionare la luce.
Uno scherzetto che per poco non mi ha fatto fondere il fanale posteriore....

verifica intanto che tutti i "bicchierini" posti alle estremità dei cavi siano correttamente posizionati nelle loro sedi

Non vorrei che forzando la manopola dell acceleratore hai danneggiato le chiocciole dei corpi farfallati, dagli una controllata

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Allora, ieri sera con calma ho trovato il problema sul farfallato di destra...danneggiata la chiocciola in plastica, come ho toccato l'interno del farfallato è caduta a terra spezzata. :mad: Spero esista come pezzo di ricambio.

No....il problema è più serio, purtroppo la moto ha subito la sostituzione della frizione e non vorrei che quando l'hanno riassemblata abbiano fatto qualche disastro con i cablaggi viste che ogni tanto non funziona nemmeno la sicurezza sulla frizione.

Purtroppo non esiste la chiocciola cime ricambio, ti consiglio di prendere due corpi farfallati usati sula baia, li pagherai sotto i 100 euro, recuperi le chiocciole e tieni il resto per ricambio

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Per quanto riguarda lo stop hai controllato entrambi gli switch sia quello del pedale che quello della leva?

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Li ho sostituiti entrambi ma....niente

A questo punto la porto da Motoservices a Villanova (BO) che me ne hanno parlato molto bene e sento che mi dicono, magari ce l'hanno altrimenti li compro entrambi sulla baia e glieli porto.

Capisco....preparati psicologicamente...

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si lo so, ma sono oltre le mie capacità e preferisco viaggiare tranquillo.

A causa della "disponibilità/trattamento" ricevuto nel posto consigliatomi, ho sistemato personalmente il corpo farfallato ed ora ritorno sull' argomento in cerca di consigli per risolvere il problema stop. Premetto che non ho abs ne esa, non ci sono leve vicino ai paramani o qualunque altra cosa che possa interferire con le leve dei freni e gli switch li ho verificati con un tester e funzionano. Lui è sempre lì, fisso acceso. Inizio a pensare ad una dispersione nell'impianto elettrico. Purtroppo non ho lo schema elettrico della moto. Qualcuno ha consigli? Uno schema elettrico?
Ringrazio in anticipo chi può/vuole darmi una mano.

A motore spento, quando premi la leva del freno o il pedale del freno ,senti i click del microswitch?


Fabrizio

Si, li ho anche smontati e verificati con il tester

La sensibilità dello switch puoi regolarla con una brugola

GS1200 bialbero monocilindrico e stop accesi
 

Se senti il click e li hai testati il problema é altrove. Andrebbe verificato tutto il collegamento, non so se é diretto, penso vada prima in centralina.
Ci potrebbe essere una massa sui due fili del microswitch

Appena riesco guardo lo schema elettrico

Grazie 1000, rimango in attesa di novità.

GS1200 bialbero monocilindrico e stop accesi
 

Hai lo stop a led giusto?
Io verificherei che non abbiano in qualche modo invertito il connettore sul fanale, non dovrebbe essere possibile ma non si sa mai, visto che dicevi che anche lo switch sulla frizione a volte fa cilecca...anche questo switch é sulla leva, ma per cambiare la frizione non va toccato, e nemmeno il cablaggio.
Lo so per certo perché ho appena fatto da me il lavoro della frizione.

Ho guardato lo schema elettrico, ti confermo che i due fili di ogni interruttore dei freni (ant. é post.) finiscono nella centralina ZFE e poi da lì escono i due fili che vanno alla luce posteriore per comandarla.

Se hai bisogno lo schema te lo mando con un messaggio privato, comunque i colori dei fili da verificare sono quelli che vedi uscire dai due microswitch e dalla luce posteriore (da questa dovrebbero essere grigio nero rosso e grigio nero giallo, oltre al marrone che é sempre il negativo)

Azzo, sei davvero gentile, se riuscissi a girarmi lo schema sarebbe ancora meglio, a questo punto mi armerò di tester e verificherò tutto compreso il cablaggio frizione.
....frizione....le mie pene con questa moto....mai funzionato a dovere nemmeno dopo averla rifatta.
mail: andrea-gasparetto@libero.it
Grazie ancora