Capperi che prezzi...
 

Da sempre sbavo per lei, e curiosando ho trovato questi annunci.

Minkia !!!

https://www.moto.it/moto-usate/ricer...st=&pres=&asi=

Se trovano qualcuno che la compra ben per loro....

Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

...averceli la prenderei, mi fa veramente impazzire.

A me piacerebbe una bella MM invece...ma davvero hanno un mercato troppo particolare...

Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk

...MM ??? Metropolitana Milanese ?

I dorsi Luigi....porgi i dorsi!

MM...megamoto...[emoji6]

Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk

tranquillo che c'è chi le compra (se la moto li merita),
ho venduto la mia oltre un anno fà a 19.5K

poi se hai un rottame mi pare chiaro che non li prenderai mai

l'ha cercata recentemente un mio amico, niente di buono sotto i 15K...:confused:

Mio cugggino ne ha presa una alla "modica" cifra di 17000 neuri

Incredibile , non ha fatto peccato , è tutta Ohlinsata , kit cerchi 17 , non è tenuta bene , semplicemente non ha fatto strada, per me (ma anche per ex conce ) ha fatto un discreto affare....
Io perfetta come questa mai vista, sta iniziando a cercare pezzi per smontare gli originali (perfetti ed ormai introvabili) e risparmiarli ...qualche giretto vuole farcelo :-))

....a chi lo dici!!......ottima pure per rifare il giardino!:-))
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...cfe7353989.jpg


Sent from my iPad using Tapatalk

Che mondo!

Manco gratis..

Uno dei modi più costosi per complicarsi la vita andando a far due sgommate fuoristrada... :lol:

Però, se piace... :-o

...hp2 E ........dove E sta per enduro.......https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...04b9fa9333.jpg


Sent from my iPad using Tapatalk

Era un passaggio difficile...

Se non lo si fa di professione, mai prendere una tassellata con più di un cilindro, chi non è hipster prima o poi commette l'errore di provare a portarla in fuoristrada [emoji16]
Ci sono mono con settanta cavalli... non bastano per fare cosa?

Inviato dal mio U PULSE utilizzando Tapatalk

....guarda che sta controllando quanta benzina è rimasta!:lol:

Ho girato in lungo e largo il centroitalia con il mio vecchio compare di uscite (Spk o Spam ) .....é un complicarsi la vita anche su asfalto :-))
Frena poco , non ha riparo dall'aria , autonomia limitata se non metti un serbatoio aggiuntivo , alta un quaresima ect etc...però
però bellissima e tutto sommato messo a punto il reparto sospensioni va anche forte....

Io ho da rifare la moto "principale" e non potrei buttarci soldi , ma se potessi un pensiero lo farei su Hp2 ma anche Se 950, costa meno è fa le stesse cose .

Naturalmente la Hp2 era di Spk :-)

la SE 950 non fa le stesse cose, fa molto di molto di meglio. Per fare le stesse cose anzi ben di piu' su strada e fuoristrada basta un ktm 990 adv.
E' solo bella la hp2, poi non va bene per fare niente.

Ok
Aspes ha parlato
si può chiudere

Ma spendendo soldi la Hp2 la porti ad un ottimo livello, certo costa più in partenza, ci smeni soldi sopra, è più delicata...l'altra fai il pieno e parti...al livello di usato poi costa meno della metà, e non è un fatto da poco.

Su asfalto Hp2 per me va meglio...ho girato con Hp2 ed Se (vero che Spk su asfalto è uno dei più forti che abbia mai visto girare qui dentro ) mentre l'altro è un discreto manico .

Fuori strada la Se va meglio sui passaggi difficili e dicono abbia più trazione sul viscido (io l'ho provata solo su asfalto) ....sullo sterro duro però anche la Hp2 è una bestia...non l'ho mai provata anche se giravo 2/3 volte al mese con Spk e ne ha una mio cugggino.

Sull'estetica non mi sbilancio...la Hp2 può piacere o no come la Se ...certo che se ne vedono upgradate con i colori Motorsport per la Bmw o Red Bull per la Se ....belle e dico poco.

Io non le prenderei come prima moto, ma da affiancare ad un altra endurona , formerebbe un garage al top ....sicuramente con una 990/1090r la coperta è più "grande" e copre più .

E che sia bella basta ed avanza, per il ruolo che deve svolgere... cosa dovrebbero dire quelli che girano in R90S allora? Le vorrei volentieri tutte e due nel box, insieme a un piccolo mono per offroad e una sportiva moderna:lol:

soyuz, restando ovviamente sui pareri personali. La SE e' gia' un oggetto specialistico molto orientato al fuoristrada e quindi piu' debole su asfalto. Il confronto lo farei con la "semplice" ktm 990 adv (o la 950 precedente), senza scomodare le ultime generazioni ktm, cosi' parliamo anche di moto coeve.
La hp2 come la compri e' inferiore sia fuoristrada che su strada, e in piu' ha un serbatoio piccolo. Ha bisogno di ingenti spese per risistemare tutto e cio' nonostante mantiene punti deboli inaccettabili sul fuoristrada duro. Punti inevitabili dovuti a una struttura progettualmente inadatta. Un telaio senza culla, col motore esposto e il paracoppa vincolato al motore che se picchi duro ti si apre in due. Un cardano che GianluGS ha tritato piu' volte. Un peso che massacra i cerchioni se non li cambi. Il telaio che qualcuno e' riuscito a romperlo.
Un ktm 990 adv puo' affrontare senza tanti riguardi anche dei salti di discreta entita', su asfalto vola, puo' essere caricato per viaggiare, ha un serbatoio degno di questo nome. Ecco perche' sostengo come opinione personalissima che la Hp2 sia tanto affascinante quanto sostanzialmente inadatta a tutto.
Mi permeto di dire che sotto il punto di vista della destinazione d'uso ha molto piu' un perche' la megamoto. Almeno su asfalto e' un bell'oggettino che puo' dire la sua. La hp2 sport poi e' una altra sportiva sui generis, se vista come sportiva pura una R6 gli gira intorno, ma ha il fascino dell'oggetto esoterico e penso che su un passo se ben guidata possa dare discrete soddisfazioni. E' proprio la hp2 enduro quella che ha meno senso pratico. Il fascino e' altra cosa, soggettiva, mi limito a considerazioni invece oggettive.

Che la HP2E sia inferiore al 950 SE in fuoristrada è tutto da dimostrare. Certamente è più delicata e portarla per mulattiere è un hobby costoso, ma che non sia efficace è un pregiudizio.

Ma guarda che io ho detto le stesse cose....

Sulla Hp2 devi mettere mano pesantemente agli ammortizzatori (ed è una spesa già elevata solo quella) e rimangono altre criticità ..SpK ha rotto il cambio, il cardano dove stacchi le ruote da terra è sempre a rischio , e non puoi farci nulla.
La Se è pronta di tutto, e non ha cardano.....

Questo su sterro

Su asfalto le due moto hanno serbatoi piccoli entrambe, e si è esposti a dei monsoni non indifferenti, la Hp2 credo consumi meno, a conti fatti la Se faceva 13km/l ma è a carburatori, (lo stesso manico con una 1290Sadv faceva 14/14,5km/l) cmq hanno autonomia insufficiente .
Frenano poco entrambe, alla fine sono impegnative nonostante peso ridotto e buona ciclistica....Spk è una bestia no limit con lui si fa tutto, l'altro cmq me lo sono tirato dietro anche per 770km tra l'Appennino centrale (solo asfalto) con 90km di trasferimenti ....per me qui la Hp2 è migliore, poi con un po di sopportazione si fa tutto.

La Megamoto è un missile fin quando viaggi sul velluto...escursione minore e cerchi da 17 fanno la differenza, inutile montare il set da 17 sulla Enduro, ma me il velluto piace poco, e una Enduro va più forte su strade degne di nota....la Megamoto è ancora più "specialistica"

Una sola moto : per me 1090r (o se si ha necessità di viaggio e carico xt1200z soprattutto si macinano kilometri ....Yamaha non ha attualmente alternativa)
Due moto : endurona a piacere + Se o Hp2

Questo ovviamnete è quello che penso io ...moto splendide mai possedute , viste in mano ai mie due migliori compagni di uscite.