R1100R_rigatura testata e pistone dx
 

Buon giorno a tutti,

la settimana scorsa in autostrada, improvvisamente ho sentito un rumore metallico provenire dalla testata dx, mi sono fermata ed ho fatto portare la moto in garage per precauzione. Ho verificato il gioco delle valvole e del bilanciere, ma ha continuato a comparire il rumore metallico facendo girare la ruota in 5.
Ho smontato la testata, e con sorpresa ho trovato il pistone e la testa segnati in più punti in maniera evidente, ora smonterò anche il cilindro per verificare che non sia deteriorato.
Rottura segmento ? , giunto valvola ?.

Mi piacerebbe avere qualche consiglio prima di procedere oltre .

grazie a tutti per le risposte


Fulvia

https://postimg.cc/w1BZsc54
https://postimg.cc/Z92GmBd7

In primis avrei detto una valvola puntata ma dalle foto lo escluderei. LA candela è integra? Dovrai di certo togliere il cilindro, forse una fascia o altro. Quando hai aperto la testa non hai trovato corpi estranei?

a candela è integra, ho poi trovato due corpi estranei nella camera di scoppio, sembrerebbe una vite, se fosse come cavolo ci è entrata.

https://postimg.cc/mP0Zg78v

Più che una vite sembrerebbe un grano.

Potrebbe essere il contatto di una candela con relativa boccolina, magari spaccatasi in un maldestro montaggio e spinta dentro mettendone una nuova...

Inviato dal mio U PULSE utilizzando Tapatalk

La causa dei rumori e del danno sembrerebbe Proprio quella, da dove arriva è una bella domanda. Una parte di Qualche valvola? Un helicoil?
Controlla bene la testa, forse non serve togliere il cilindro

O qualche componente del corpo farfallato allentatosi e risucchiato dal pistone... Più probabile se è accaduto improvvisamente in marcia

Inviato dal mio U PULSE utilizzando Tapatalk

La presenza della vite non lascia dubbi sulla fonte del rumore. Su come ci sia arrivata penserei che sia caduta nell'airbox durante la fase in cui mancava almeno il coperchio del filtro aria.
Ormai non ti resta che sfilare il cilindro per verificare se si è rigato, oppure fai ruotare l'albero motore e fai abbassare il pistone.

Inviato dal mio SM-A520F utilizzando Tapatalk

controlla la farfalla del carburatore,sembra una delle due viti che la tengono in posizione

È un motore ad iniezione elettronica (no carburatori) e comunque le viti delle farfalle sono molto più piccole e di forma diversa.

Inviato dal mio SM-A520F utilizzando Tapatalk

fosse una vite dovrebbe avere un qualche intaglio a croce o dritta, dalla foto non si capisce......hai fatto interventi prima dell'accaduto?

è proprio una delle due viti del corpo farfallato. Esperienza.... ogni tanto andrebbero controllate.

porca pupazza!

se il cilindro non è rigato te la cavi con una smerigliata di valvole e una guarnizione testata nuova ... il pistone non sembra aver subito danni , tranne quelle piccole ammaccature che puoi "ammorbidire" con della carta vetrata fine.

Maremma maiala, pure sa preoccupazione :mad::mad:...............:confused: bel inghippo :toothy2:

Tranquillo è un caso unico.

Inviato dal mio SM-A520F utilizzando Tapatalk

L'eccezione che conferma la regola. Un 1100 è per sempre...:cool:

O quasi....

:)Mai sentita prima....un altra cosa imparata grazie al forum