deriva arancione, da GS ad aria a LC8
 

Buona sera a tutti, la mia deriva arancione ormai è inesorabile, dopo 11 anni filati di gs ad aria monoalbero (e dopo 20 anni di boxer) tradisco quella che credevo una fede immutabile per il boxer bmw....ho voglia di cambiare genere. Per motivi familiari (figli piccoli) grandi viaggi non ne farò a breve e mi ero orientato sulla nuova super duke GT 2019 poi stalkerizzando il concessionario ho visto li in un angolo sola soletta una 1090 adventure R che mi fa un gran sangue nella sua essenzialità (così come la GT, si intende). Ho voglia di un mezzo leggero e ho un (momentaneo) rifiuto per le forme ipertrofiche di quella che credevo la naturale evoluzione della mia ovvero la nuova bmw adventure.
Ora capisco bene che sono due oggetti incomparabili la GT e la 1090 adventure R però preventivi alla mano non c'è questa abissale differenza....e boh ci sto pensando.
Qualcuno è passato dal boxer a una delle due? ....sono uno che ama andare sopratutto a spasso e mi chiedo se l'LC8 1090 o 1290 sia il compagno adatto per i pochi km l'anno che ora posso fare.
Ps la 1290 super adventure non è una candidata, proprio non riesco ancora a digerire del tutto quel faro

motori diversi…….

Il passaggio l'ho fatto io prima con la 1190 R poi con la 1290 T e ora con la 1290 S. Che dire, motore nonostante i cavalli è molto fruibile, attenditi un maggior calore rispetto al boxer aria e olio. copertura aereodinamica migliore su BMW per il resto motore e ciclistica molto meglio Ktm.
Accessori after market molta più scelta con BMW. Ti tornerà il sorriso di un bambino come se avessi 14 anni alla prima esperienza.

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Secondo me presto tornerai sul boxer

Io ho un gs 1100 e un 990 adventure...

Se ti piace l'off nn impegnativo... ti troverai benissimo.
Se ti piace avere del motore e ciclistica idem.

Nel caso ti penti...ti vendo il mio 1100 Ahahahah




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Utilizzo previsto in fuoristrada.. minimo. Diciamo il 15% e comunque fuoristrada molto easy.

Hai l'opzione offroad...ABS solo all'anteriore.
No borse laterali....e zainetto... puoi fare anche le motocavalcate per i bicilindrici tipo il maial Romagna!


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Anche io sto per fare il salto..... Almeno credo e spero..... Sono proiettato per una 1290 sadv r..... A meno che non trovo una BMW adv lc a prezzo buono e con pochi km.... Sono mesi che chiedo in giro della 1290.... Scalda.... A quanto pare ma io l ho provata... Ed è un animale... Una furia... Veramente adrenalina da adolescenti...una moto duttile e Con ben 160 cavalli che si fanno subito sentire... Però le ktm svalutano... E molto e non posso permettermi di perdere migliaia di euro per uno sfizio.... Se prendessi una adv sicuro la terrei almeno 5 anni se non di più, intanto ktm mi attizza molto

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Ma dopo 5 anni che problemi di svalutazione ci sono?
Quante bmw invendute vedo......
Dopo 5 anni se hai comprato bene vendi bene
E hai in mano la stessa differenza

Se la cambiassi dopo un anno capirei....

Mikey, l'hai provato il 1090R?

O.t! Non si può vivere una vita sempre pensando alla futura rivendita!

Se ti piace una moto che svaluta il 100% in due giorni se ti piace una moto color merda ma... ti fa sesso e più la guardi e più ti piace.... uno se la deve comprare!

Si chiama wellness! Benessere psicofisico !!!!




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Svalutazione in linea con BMW, se rimani sul marchio nel cambio dopo tre anni 6.000,00 7.000,00 euro di differenza. Stessa differenza che si ha con BMW cambiandola con BMW. Tagliandi ogni 15.000 e non a 10.000. Maggiori acquirenti privati con BMW, rispetto alla KTM 1290.

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Infatti non parlavo di bmw.. (che terrei 5 anni) è la kappa che vorrei avere per un annetto... E vedo 1290 oggi dopo un anno di vita con meno di 10000 km a prezzi molto bassi rispetto al nuovo, mentre con bmw non è così.... Ma questo si sa

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deriva arancione, da GS ad aria a LC8
 

Caspita, tagliandi ogni 150.000 anzichè ogni 100.000
Officine kakkatiemme perennemente in vacanza allora[emoji23]


Fabrizio

Sarebbe bello fare i tagliandi ogni 150.000 km [emoji16][emoji16][emoji16][emoji6][emoji6][emoji6]

Lo stesso errore l'ho fatto io in un altra discussione... [emoji16]


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Eh.... Ma poi fai 2 conti e vedi che non è proprio così semplice come quando eri single... Ora con moglie e 2 figli e in procinto di cambio casa... Non è proprio il wellness in prima fila, anche se dovrebbe essere così, prima il benessere poi il resto.... Ma sappiamo tutti che non è sempre possibile, per ora sogno...

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Non ho mai provato nessun lc8.
Però ieri mi sono un po’ documentato in rete e ho visto che il 1090 sta per uscire nuova, girano già i muletti della nuova. Tenendo tanto le moto non ho la smania dell’ultimo modello ma prendere una moto comunque costosa che a mesi verrà sostituita ... poi la differenza con la super duke gt non è così ampia (preventivo alla
Mano)

deriva arancione, da GS ad aria a LC8
 

ma parli di vecchia sdgt o nuova?
perché il 1090 sta andando ad esaurimento scorte
nel senso che compri solo quello che è disponibile in conce..
mi sembra strano che ci sia poca
differenza...
col fatto che siamo a fine anno credo sia ben in saldo la 1090..
magari prova a vedere da qualche altro conce per curiosità
(qui da me ne hanno una in vetrina versione r ad esempio ma non ho chiesto avendo già una 1190 non mi interessa.. le gt 1.0 invece le scontavano proprio in vista dell’uscita della nuova)


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edit :
non so la 1090 ma la 1190 mia e credo anche la 1290
i tagliandi li ha previsti ogni 15k km non ogni 10k

Dal telefono a volte capita ed il perculamento è dovuto.sarei stato sorpreso del contrario.
Comunque ho corretto

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@ Andrea super duke 2019, la nuova.
Preventivo alla mano mi servono 14 mila per la super duke e 10 per la 1090 r

Ma solo a me questa frase richiama indissolubilmente BMW boxer ?

capirei ti fossi definito uno che ci da del gas, ma per chi ama, come me, soprattutto i giri tranquilli credo che il Gs sia ancora la prima scelta.

deriva arancione, da GS ad aria a LC8
 

belin

prezzaccio la sd



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edit::
senza permuta o dando dentro la tua?

Cavolo dici dove si trova questo concessionario che ci andiamo tutti ! .....suppongo che tu dia dentro un usato .....comunque anche se tutto è relativo la differenza son 4000 eu che in termini percentuali sono il 40% , e ti sembra poco ?...

poi due moto completamente diverse ,x me imparagonabili

concordo



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Rispondo a lo skianta, vero che per andare a spasso il boxer e’ superlativo non è che guido boxer da 21 anni filati a caso, però dato che io tengo le moto tanto, di solito 10 anni ho voglia di cambiare. La nuova hp standard e’ tanto simile alla mia, certo più potente più tecnologica ma ci sono salito e mi sembra la mia stessa identica moto per quote e seduta, per cambiare avevo pensato alla adventure bmw ma e’ veramente un camion, troppo grossa troppo pesante sopratutto per me che grandi viaggi non ne faro’.
Rispondo a gradient nessun mistero, concessionario ktm di Modena la super duke gt costa con gli optional (akra, borse, e selle power parts) 21,5 della mia gs del 2008 mi danno 7,5 quindi 14 tondi per il cambio.

date le cifre 1090 vs 1290 direi la prima senza pensarci. Molto piu' rivendibile, tanto di motor e ne ha da vendere lo stesso