EX-Motorcycle R1100 GS "Black Prince"
 

Salve a tutti, nella sezione Boxer 4V ho postato la mia R1100 GS Special "Black Prince", che ho fatto insieme ad EX-Motorcycle di Milano.
La moto è completamente Special, con componentistica di assoluto pregio e soprattutto affidabile, ci ho fatto più di 1000 km per affinare il tutto.
Accetto anche permute.

di seguito qualche foto, chiedete pure nel caso!

all'Eternal City Custom Show 2018
https://i.imgur.com/A7TJabO.jpg
https://i.imgur.com/gau3BvB.jpg

MudRun 2018 (3a classificata Best Scrambler)
https://i.imgur.com/jwIrb51.jpg
https://i.imgur.com/Ohl9L6f.jpg
https://i.imgur.com/LeVZCDM.jpg


qualche particolare tecnico
https://i.imgur.com/JbHkYAG.jpg (Brembo M4)
https://i.imgur.com/Z5AGd8b.jpg (effetto nero rovinato sul coperchio valvole)
https://i.imgur.com/LnsLByB.jpg
https://i.imgur.com/fkxMNUB.jpg (scarico MASS omologato e catalizzato)
https://i.imgur.com/wlZti4N.jpg
https://i.imgur.com/mZ3uV7F.jpg
https://i.imgur.com/lPcfDKN.jpg
https://i.imgur.com/KOk6JRP.jpg

parafango alto e parafanghino
https://i.imgur.com/4q6Q4Gk.jpghttps://i.imgur.com/6x4mzlI.jpghttps://i.imgur.com/dR5rqZS.jpg

parafango alto, parafanghino e cupolino
https://i.imgur.com/z9GBo7e.jpg
https://i.imgur.com/r5OH0Kr.jpg (con borsa)
https://i.imgur.com/hbMUvEQ.jpg

parafango basso stradale e cupolino
https://i.imgur.com/zPbYgWv.jpg
https://i.imgur.com/vRzRd3L.jpg

Bellissima [emoji122][emoji122]

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Ma è un bing quello?

Grazie Grevins75

Per Federic0 si, é un bing da 40mm, messo al posto dell'iniezione per semplificare la moto al massimo, essenziale

Non vedo le fotu

Anch'io non vedo le foto .

Erano troppo grosse grossissime

Scusate, non capisco, le foto venivano ridimensionate automaticamente, erano piccole nel post e clikkando si ingrandivano,...cmq ridimensionate anche se a 1280 (e non 1024, ho letto dopo)

Vanno bene, prima erano circa 3.000

Bellissima.....

Grazie sibilo!

@marcopirro: ho provato ad inviarle MP, ma il sistema mi dice che non puó riceverne

Ti ho scritto pure nell'altro thread.....

Ma le modifiche alla ciclistica sono omologate?
Altrimenti alla revisione ti fanno cucù.....

O peggio in caso di sinistro ......avresti "qualche problemuccio".....

In caso non siano.omologate le modifiche diventerebbe "natura morta", la metti in salotto e te la guardi.....ma non ci giri.....

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Non sapevo che fosse la sezione "legal"! :-)
per la legislazione italiana qualsiasi modifica richiede ri-omologazione, anche una semplice "U" a chiudere il telaietto posteriore.
Tutti i pezzi sono omologati, e le emissioni rispettano ampiamente la normativa "euro 0" per cui é stata omologata, quindi nessun problema per la revisione.
Per la completa omologazione é tutto predisposto con il TUV Tedesco, adesso non c'é più bisogno di andare in Germania, schedulano delle sessioni periodiche presso diverse cittá italiane, in questo modo é tutto legale, una cosa é mettere lo scarico cinese da 70€ assolutamente non legale, un'altra é spenderne 500 per un MASS omologato proprio per la R11000 GS, quindi assolutamente equivalente ad uno scarico originale.
La procedura non é troppo economica, ma neanche inavvicinabile, io non l'ho fatta perché ho già una Special su base Triumph omologata, ho deciso di tenere quella, considerata la trattabilitá del prezzo l'eventuale nuovo proprietario puó avere una moto con componentistica di assoluto pregio, personalizzata ed ulteriormente personalizzabile ad un prezzo abbordabile.
Inoltre i lavori "critici" come quelli sul telaio sono stati fatti da specialisti come Scardino di Milano, non dal fruttivendolo sotto casa.
In Germania, cosi come in USA, al posto di vedere il customizing come il male l'hanno semplicemente regolamentato in modo serio, creando indotto sia per i produttori di aftermarket, sia per le officine serie che per l'utente, che ha quello che vuole essendo perfettamente tutelato.

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Ps: se posso, in foto rende poco, secondo me dal vivo é più bella, se qualcuno passa da Roma può passare per un caffé!

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Stupenda accidenti
Il serbatoio è sublime

Grazie Ghima, bello sapere che qualcuno apprezza.

Per MarcoPirro, sarebbe meglio sentirci direttamente, ma rispondo qui a beneficio di tutti.

In molti paesi, soprattutto USA e Gemania, dove il customizing non é il demonio ma una risorsa, ci sono enti e/o aziende che permettono la "legalizzazione" di mezzi anche pesantemente elaborati, ovviamente se fatti secondo ben determinati crismi (in primis l'uso di componentistica giá certificata).
Si fanno visite ispettive approfondite etc, dopodiché nel caso el TUV il veicolo é omologabile come modello unico, per cui puó legalmente circolare in tutta la Comunità Europea (Svizzera é da controllare).
La Germania, grazie al TUV, ha legalizzato e snellito tutto il processo, in Italia non c'é la volontá di farlo.
Prima la procedura richiedeva l'immatricolazione in Germania, il test e successiva reimmatricolazione in Italia, adesso a quanto ne so organizzano sessioni schedulate sul territorio italiano, per cui é tutto più semplice., ovviamenteapatto che sia tutto fatto bene. Ad esempio, lo scarico é un MASS Moto da 550€ omologato specificatamentepe la R1100 GS, e quindi per legge (anche quella italiana) é perfettamente sostituibile all'originale, cosa che non vale per il pezzo cinese da 70€.

Qualche info
https://www.lettera43.it/it/articoli...a-moto/189130/

Per la mia moto mi sono informato, la procedura costa fra i 3 e i 4mila euro, il Centro é a Firenze.

Non la faccio io perché ho gia una Special su base Triumph omologata, due special non le uso (anche perché per gli spostamenti giornalieri uso un X-Adv), quindi dopo aver speso quasi 13mila euro fra moto e componentistica, usata per un annetto ho deciso di fermarmi. Solo la forcella costa 2500€, la centralina Pazon altri 500 (viene dalla Nuova Zelanda), e tante altre cose, soldi ne sono stati spesi , e tanti,
Premetto anche che nessun altro customizer italiano vende moto omologate, e per la normativa italiana nessuna modifica é ammessa, neanche alzare il faro.

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Quindi scrivi .....Vendo moto non omologata a circolare su strada.......

Non sono a sindacare sul lavoro fatto o la componentistica.

Quindi 8.800 + 4.000 di omologazione.....

Ci salta fuori quasi una ninet scrambler......

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[/QUOTE]Se permetti ci scrivo quello che voglio nel mio annuncio, mi sembra di essere stato estremamente chiaro e trasparente.
Sicuramente ci salta fuori un Urban GS usata, ma ci sono persone che vogliono la moto uguale a tante altre, altri che vogliono un oggetto unico.
Ho avuto la NineT ed é durata 3 mesi, rivenduta perchè senza anima, ma non é un concetto comune, fortunatamente siamo tutti diversi.


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"estremamente chiaro e trasparente", forse ...

Che non fosse omologata per circolare su strada è venuto fuori solo al post 13 e solo su specifica domanda.
Sarebbe stato meglio scriverlo subito, secondo me

Nessuna Special é omologata per circolare su strada, anche quando vedi una semplice "U" a chiudere il telaio, frecce ad altezza diversa o di forma diversa... la normativa italiana é estremamente rigida...

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Questo non toglie che chi le vende non debba specificare la cosa, sempre secondo me

@marcopirro: si, avevo risposto subito ma gli MP non arrivavano, e mi sembra che sia stato contento di rispondere alla richiesta di info, magari non é chiaro perche ho postato anche nella sezione Eretika fra i due posso essermi incasinato.

Per il discorso fidejussione nessun problema, ma mi permetto di far notare che Special su base BMW partono da cifre ben piu alte, un prezzo basso, un margine di trattabilitá e l'acquirente con calma avrebbe fatto tutto ad un costo totale ragionevole.

Per me questa moto va ancora customizzata un pó, do una seconda base sella per fare un monoposto, magari una verniciatura diversa (quella era secondo i miei gusti), forse sbaglio io a ragionare per similitudini, ma nessuna Harley é omologata, forcella Springer, scarichi manco omologati, ma lí é la normalita.

L'omologazione é importante, per questo mi sono giá informato, ma come ho giá detto, dopo aver speso svariate migliaia di euro ho deciso di fermarmi, e far fare all'eventuale nuovo proprietario.
Basta dare un'occhiata anche ai soli pezzi da considerarsi come usato, e si vede che i conti tornano.

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[...]Veramente l'idea é che la procedura legalela faccia l'acquirente. Ho speso gia tanti soldi, aggiungerne altri senza la sicurezza di vendere ad un prezzo decente sinceramente non mi sembra il caso, preferisco abbassare il prezzo attuale di vendita.
Sembra che qui si parli di un mezzo fuori da qualsiasi regolamentazione, quando invece é assimilabile ad un' Harley un pó customizzata, ma come dicevo non devo convincere nessuno.
Mi permetto un consiglio: qualsiasi cosa comprerai che non sia strettamente di serie avrà lo stesso problema, controlla bene.
Un esempio: la BMW NineT (che ho avuto) permette la configurazione monoposto, fatta dalla casa madre, che peró in Italia non é omologata.
Au revoir

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Cioè......fammi capire......la tua idea bislacca sarebbe di vendere a 8.800 € una moto non omologata perchè secondo te il prezzo è basso?
Rotfl

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Scherzi? È piena di pezzi speciali !
E poi che ci vuole ad omologarla eh


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