Honda all'Eicma
 

Sara' che anni fa ho avuto l'ultimo modello di hornet ,pienamente soddisfatto, ma a me il cb650r neo sport cafe' mi piace tantissimo. Chissà se andrà bene... Di honda ne ho avuti vari modelli e mai un problema. Peccato che sono vecchio e mi sembra troppo da giovincelli....

Honda è finita o meglio non gliene frega nulla.
Vende migliaia di scooter in Asia e basta.

Si ma le vende perchè la gente aspira ad avere quei modelli che non può permettersi e che Honda vende nei paesi occidentali.

Questa CB650R è molto riuscita esteticamente.

Vende tra moto e scooter 400.000 pezzi al mese...

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Honda finita???? Dai ,non scherziamo.
Ha venduto circa 3250 af.twin a fronte di 3500 GS.... Bene anche la nc750.
E poi per me, anche se ho una piccola BMW da qualche anno(pienamente soddisfatto) Honda vuol dire affidabilità assoluta.. Come pure Yamaha.

Finita nel senso che non fa più nulla di interessante, almeno per me.

Ora quella moto li' e' veramente bella
È solo un po' piccola e non si addice alle mie dimensioni e peso....

A me è piaciuta un sacco anche la cbf650...sembra una fireblade.

Bellissima la cb650, non capisco perché non hanno presentato la hornet...

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è questa la sostituta della Hornet

No, hanno depositato il marchio da poco, la Hornet ricomparirà, forse nel 2020.

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Honda all'Eicma
 

La hornet è la cb600/650f fuori dall’Europa.
Hanno probabilmente solo unificato la nomenclatura del modello?

A me piacciono molto sia la modern classic CB650R Che la "sportivetta" carenata CBR650...quasi più quest'ultima... veramente carina.
Però quei 95cv temo il motore li esprima in gran parte a giri altini e potrebbe risultare un po' vuota sotto....qualcuno ha provato il 650 Honda? Com'è?

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Visto in TV..cera un prototipo di enduro disegnata da italiani.
Se fanno fare con motore decente di milledue di cilindrata..la linea a loro allora si ragiona sulle suv

Ma fare un 750 gli fa schifo? Dev'esserci una qualche ragione non tecnica... 650 sui 4 cil. è sempre stata una cilindrata da moto turistiche tranquille...

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Ecco, un rialesato con la forza della disperazione...[emoji16]
Peccato...

Ai vecchi tempi poco ci mancava che facesse un motore diverso per ogni modello...

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mah, insomma.
per girare per strada ci guarderei un attimo, con coppia a 8500 e potenza a 12000 giri, o giù di lì..

ma migliore di che?

certo, se la devi usare per farti un giro al sabato e la paragoni ad una Crosstourer (credo che la 1300 sia quella, o no?) che pesa 300kg forse, posto che quando la mette in 6a (che ovviamente è una forzatura, nessuno spero guidi così) è un chiodo rispetto all'altra anche se pesa meno.

se prendi una speed triple, vedi come cambia la musica.
o una Z1000, per rimanere sui 4 cilindri.

ma è ovvio, motori di cubatura maggiore han bisogno di girare meno alti ed usare meno il cambio per avere una coppia migliore, e quindi su strada, dove non sei sempre col coltello tra i denti, son meglio da guidare.

poi se uno ha le limitazioni sulla patente, vuol spendere meno e bla bla bla, allora van bene anche i 600ini.

ad esempio, come linea per me è fantastica la CBR650R.

ma se non la fanno col mille, una moto che con due valigie potrebbe essere una bella sport tourer anche per viaggiare in due, chi se la compra?

ci mancherebbe altro.

ma un conto è quello che piace a te, un altro è "il migliore".

poi quando invecchierai, lo capirai.

che poi l'abbiano migliorata rispetto alla precedente credo sia ovvio, non conosco una casa auto/motociclistica che rinnova un prodotto e non ne migliora le caratteristiche.

Di sicuro non Honda.

Boh, non ho mai avuto mezzi particolarmente potenti, ma quando salgo su un seicentino mi sembra di stare su un frullino, ad esempio tra un hornet e uno z750 trovo non ci siano paragoni

ho la sensazione che per chiunque abbia portato 2 4 6 8 cilindri di cubatura superiore l'eventuale ritorno a un 4 da 600 o giù di li sia un patimento insopportabile

La Hornet all'uscita aveva il target di sedurre (e far talvolta schiantare) chi, da giovane, arrivasse da 125 o
250 o endurine, e ci azzeccava nel ruolo.

Se questo 650 è un progetto tutto nuovo fatico a capire la scelta di una cubatura così... Perché non fare una cosa più piena? Avrebbe un target molto più vasto di chi dopo il periodo delle motone cerca una cosa meno impegnativa per giretti a corto raggio


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E perchè questa nuova non dovrebbe avere lo stesso target?
La potenza di 95 cv parla chiaro, è il limite di legge per poterla vendere anche depotenziata a 48 cv...

Inoltre non ha 105-110 cv come gli ultimi 600, dovrebbe avere più coppia e non ultimo.. se uno vuole di più c'è la 1000, che di cv ne ha 145.. mica 200.

A mio parere questa cb650r non può essere oggetto di critiche, e' una di quelle poche moto che sono fatte giuste
Cavalli giusti
Peso giusto
Prezzo presumo giusto
Qualità altrettanto
Se a uno non va, che si rivolga ad altro

E ne venderanno poche, in Italia, perché sempre a mio parere, se ci guardiamo bene in giro, in pochi abbiamo la moto veramente adatta all'utilizzo che ne facciamo

mah non direi

Veramente dei cessi, per me ovviamente.