L'impianto frenante, il nostro migliore amico
 

Da quando son tornato a fare manutenzione alla trasmissione finale mi capita di pensare più spesso all'affidabilità della moto, in particolare dei freni ... Ci guardo giusto per vedere quanta strada posso fare ancora con le pastiglie, demandando integralmente al meccanico e al kulo lo stato di salute dell'impianto.

Si può fare qualcosa di più? ... Cosa guardare? ... Meglio accontentarsi di una semplice occhiata, cercando perdite, invece di fare danni? ... Non è mai successo niente e quindi va bene così, ma magari mi sfugge qualcosa che potrei fare nel box, senza improvvisare ovviamente

E poi com'è che sono così affidabili questi impianti ... Si rompe tutto tranne i freni (vabbè, sarà capitato ma è rarissimo credo)

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L'impianto frenante, il nostro migliore amico
 

Ci sono un sacco di cose che possono succedere

Ovalizzarsi i dischi
Bloccarsi i pistoncini
O fare entrare aria nell’impianto
Consumarsi gli OR del pistoncino
Tranciarsi le viti della flangia di un disco
Oppure i perni di una pinza


Io alla prossima frenata,starei all’occhio......

Ecco, lo sapevo .............. [emoji23]

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Infatti è un sistema tanto semplice e funzionante su una moto,che non capisco a cosa servano meccanismi complicanti quali servofreno e frenata combinata.

... insieme agli Angeli ed ai Santi, in certe situazioni, serve tutto..., ...ed a volte non basta...

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Quindi? Ridateci i freni a tamburo?

oppure avere i freni della mia r100 e guidare senza frenare mai. O quasi.:lol:

Cambiare olio

L'impianto frenante, il nostro migliore amico
 

@luciopx


no niente

@aspes
un giorno in pianura voglio
provare l’ebrezza di una frenata con quella moto


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L'ebrezza non è nella frenata, ma nell'aspettarsi che arrivi, e rimanere in attesa.
Ecco, diciamo che l'ebrezza è nell'attesa

ahahahah
vero



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Oggi sono uscito con il mio trentennale Transalp... tamburo dietro e dischetto davanti!!!

Adrenalina pura ad ogni frenata��

straquoto Masban....... ! :)

si va beh... hem hem .. non si può chiudere questo 3d? :confused:;)

Questo thread mi ha fatto venire in mente quella volta che, di ritorno da un giro in fuoristrada con il DR (quindi qualche decennio fa :lol: ) sulla 45, arrivando allegro su un curva a destra con affaccio sul Trebbia, pinzando deciso sulla leva del freno ho sentito una botta, poi una svirgolata, poi ... addio freno davanti.
Sono riuscito ugualmente a fare la curva e a fermarmi.
Pinza anteriore a penzoloni, un paio di raggi rotti e disco deformato che strusciava contro lo stelo.
Un bel momento ...

A te @Manag è il fuoristrada che ti rovina , con motore e senza :lol:

soprattuto i trasferimenti :lol::lol::lol:

l'attesa del piacere e' essa stessa il piacere :cool::cool:

però ai suoi tempi il DR era una grande moto :!:

Chissà che strizza che s'è preso il Trebbia...

è stato in secca per tre mesi ...

Penso che ognuno di noi abbia la sensibilità per accorgersi di un calo repentino delle prestazioni dei freni, o che comunque ci si accorga se c'è qualcosa che non va, in modo da potersi fermare e controllare, insomma, di solito se qualcosa non và i segnali sono chiari, poi la rottura improvvisa può capitare, ma sulle moto moderne credo sia molto improbabile, specialmente se si fanno i controlli regolarmente.

Anche io ormai da anni sono tornato ad occuparmi dei freni demandando solo le cose maggiori al meccanico.
Lo faccio per un fatto economico, ( 45000km/anno negli ultimi 3 anni) e le pastiglie mi durano poco......
Usando Braking con un set ant/post spendo un terzo, ma soprattutto io le porto fino al ferro, il mecca te le cambia di default (come è giusto che sia) già con un set di posteriori faccio 4000km , se le facessi cambiare a lui non vedrebbero i 3000....
All' aneteriore sono riuscito ad allungare la vita delle pastiglie ....le ruoto int/est e poi da dx a sx ..arrivo a farci 13/14000km...

Le pinze le ho rovinate a forza di smontare rimontare, tanto che alla fine su una ho dovuto inserire degli eloicoil (o come cazzo si chiamano) e sostituita l'altra.
La posteriore non ha più il rivestimento anticalore....mi bolle l'olio con certa frequenza quando arrivo al minimo di pastiglia ...praticamente una volta al mese......

Cmq è divertimento , sia manutenere che guidare così....sei costretto a modificare stile di guida , io uso molto il posteriore e quando non posso mi si sconvolge la guida...il tutto unito alle gomme, anche loro arrivano sulle tele una volta al mese garantiscono divertimento continuo ed un discreta sensibilità di guida....ti abitui a lottare contro il sottosterzo e ti diverti con il sovrasterzo .....ed il 1150 vive e ti fa divertire da matti.

Ho anche il problema di dover togliere e mettere olio sulla vaschetta (uso due set di cerchi con dischi diversi , e usura pastiglia abbinata ad usura dischi fa si che mi tocca toglierlo a volte od aggiungerlo altre .....

Sta diventando un lavoro......sono ormai ad un tiro dai 500000km, non so se continuare così o cambiare moto.....il 1150 è molto faticoso ma è di un divertimento disumano mandarlo come si deve ....

E' proprio per essere sicuri che si applica la tecnica della "doppietta" in frenata!

Io manco se vado a passeggio riesco a fare sta doppietta....limite mio