Alternatore rotto su r1200rt del 2014
 

A 50.000 km l’alternatore si è rotto, la tensione segnalata dalla spia è scesa a 11 V e la moto si è spenta.
Come è possibile che l’alternatore sia montato in mezzo al motore? La sostituzione richiede lo smontaggio del motore con un lavoro enorme, fino al 2013 l’alternatore era davanti e ora è in mezzo al motore! La moto non è affidabile come si pensi, io ero di ritorno da un lungo viaggio in Russia e questo intervento richiede il fermo moto di una settimana. Perché questa posizione complicata di un pezzo che può guastarsi facilmente?
Mi risulta che tutti i 1200 , GS ecc., dal 2014 abbiano l’alternatore in questa posizione, la casa madre ha previsto dei richiami per l’alternatore o è un caso isolato?

Giusto per, ma non è che ci sono problemi con il regolatore di tensione? difficile ma non impossibile che l'alternatore se ne vada, purtroppo la posizione è quella, scomoda senza meno

@giuseppe Mi pare che tu sia nella stanza sbagliata... [emoji6]

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Sì è vero dovresti spostarti nella stanza delle RT LC, magari trovi qualcuno che già ha avuto il problema

Sei il primo a segnalarlo su una RT, che ha un alternatore diverso da quello del GS, ma il concetto che determina la "cottura" non cambia.
In entrambi i modelli l'alternatore è stato cambiato.
Se ne è parlato abbondantemente nella stanza dei GS, ci sono due corpose discussioni
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=453577

Ti sposto nella stanza delle RT, poi deciderà il mod di sezione se tenere aperto il thread o accorparlo ad una discussione già presente.