Moto lunga vs moto corta
 

Un quesito a voi che ne sapete...
Un amico che ne sa parecchio, mi ha detto che la storia della moto corta che è più agile della moto lunga é una cazzata(senza apuegarmi il perché). Ecco, come risaputo, visto il mio parco moto, non ci capisco na fava. Però il mio trattore da frutteto, più compatto, si muove più agilmente di quello più lungo...
Mi illuminate, per piacere? Ah, sulla moto, non sul trattore.
Grazie e bone ferie.

Certo. L'ape è ancora meglio del trattore...x me...

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quel che conta xe el soramànego.

nel dubbio cercherei una via di mezzo ..[emoji23]


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È una questione di interasse. Più è corto e più la moto è reattiva nei cambi di direzione.
Ci sono moto (Ducati) che hanno il cannotto che con un eccentrico consente di variare l'interasse di alcuni cm proprio per adattarsi al circuito.
In pratica aumenti l'effetto "giroscopico" curvando piu rapidamente in piega con pochissima rotazione del manubrio.

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.. https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...1cfe11642d.jpg

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Che era quello che sostenevo io...

esattamente......ho solo dato qualche indicazione sul motivo.

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e' la eterna alchimia della ciclistica. FOndamentalmente la lunghezza delle moto accoppiata alla inclinazione del cannotto determinano una buona parte del comportamento. Poi ci sono mille altri fattori, ma questi due sono fondamentali.
Moto lunga e cannotto disteso = stabilita' e quindi poca "voglia" di mutare rapidamente la direzione
Moto corta e cannotto in piedi= reattivita' e poca stabilita'.
L'alchimia sta nel trovare il giusto compromesso.

Il giusto compromesso è la moto media

Dipende dall uso che se ne fa e dell'altezza e peso del conducente.

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Nello specifico, sostenevo che la mia k1200s sia lenta nelle curve e per farla chiudere prima uso spesso il freno dietro. Da lì, la frase...la storia della moto lunga e moto corta è una stronzata. Nel mio caso, probabilmente è vero, non essendo proprio un manico...ma in generale, credevo che una moto corta, girasse più facilmente e velocemente.

Alora son ciava' :lol:

facciamo che è l'avancorsa
e di alcuni millimetri.
relativamente alla 916 sono sei i millimetri di avancorsa che ballano dai 23,5° ai 24,5° che permettono l'eccentrico.

avancorsa, non interasse

occhio che siamo su wallwall....se iniziamo con il "calibro centesimale" non ci capiamo più :) .
ps non esistono solo 916 e poi non mi riferivo solo a Ducati

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resta il fatto che non si usa l'eccentrico del cannotto per intervenire sull'interasse. su nessuna moto qualunque essa sia.

Lucio .... chiedi al tuo amico se ha mai guidato una goldwing ??
e magari sui tornanti a destra di montagna un po strettini

ahahaha ....

Domanda: mutando l’avancorsa, a parità ovviamente di ogni altro parametro, non varia anche l’interasse?

Dpelago Ducati MTS 1260 Bianca

come resta il fatto che cercare di dare interpretazioni sugli effetti dell'interasse su 2 moto che non siano indentiche in tutto tranne che in quello non ha molto senso.
Sarebbe bello che una k1200s fosse meno agile di una S1000rr solo perchè + lunga di 10cm.

Su un veicolo che gira piatto è palese che maggiore è l'interasse maggiore è lo scostamento delle linee di svolta tra ant e post
http://i32.tinypic.com/r0z249.jpg

ma la moto svolta inclinando ed usando l'effetto cono degli pneumatici con ruote quasi allineate.

Che effetto fanno +/- 10cm su valori che stanno attorno al metro e mezzo?

Tutte le moto di Lucio hanno montato l’eccentrico!

si.
ma se sulla stessa moto fai una variazione di 6mm di avancorsa l'interasse di cosa vuoi che cambi?
Fa + variazione una frenata.

Compreso, grazie Nicola

Dpelago Ducati MTS 1260 Bianca

l'eccentrico vegetariano poi è particolare.

Per non parlare di quello pure astemio..,

Mi stavo immaginando di variare di 6 mm. l'avancorsa e poi pensavo a Luciopx ehehehehh!

1100 GS forever