Problemi accensione a caldo gs 1200
 

Ciao a tutti,
quest estate la mia GS ha deciso di farmi impazzire.
Prima si è spezzata la cinghia dell alternatore, poi è rimasto bloccato lo switch dello stop, oggi l ennesima disavventura.
Da premettere che parliamo di una GS1200 bialbero del 2010 con 60k km.
Oggi mi fermo al casello per mettermi il giubbotto prima di entrare in autostarda, spengo la moto per aprire la valigia, appena provo a rimetterla in moto non va, il motorino gira ma non parte fin quando la batteria si butta a terra.
Riesco a farla partire dopo una mezz oretta con i cavetti collegati ad una panda.
Torno a casa la spegno e provo a riaccenderla, ma non va.
Riprovo dopo un oretta e la moto parte come se nulla fosse successo, cosi per il resto della giornata.
Ho misurato la tensione della batteria e mi da 12,9v da spenta e 13,6 a moto accesa.
In accensione la tensione scendere a 10,9 circa.
La batteria non ha piu di 15 giorni ed è la classica ad elementi con l acido dentro.
Chi mi sa aiutare??
Io sto diventando pazzo.

Grazie

Le tensioni che hai misurato sono corrette ma il solo fatto che con o cavi è partita mi pensare ad un problema di spunto insufficiente dopo i primi tentativi andati a vuoto.
cerca di capire anche il perché non si avvia facilmente (poi si aggiunge il problema della batteria).... intanto vedi le cose più banali: candele, filtro benzina, filtro aria, pulizia iniettori, regolazione valvole.....quando hai fatto gli ultimi controlli e manutenzioni?

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il tagliando è stato fatto 5000 km fa

e cmq è partita dopo circa mezz ora che ero fermo.
Avevo provato a farla ripartire con un sv650 ma non ce l ha fatta, è stato necessario fermare una macchina.
Ma la cosa che mi fa impazzire è che ora va in moto come s enulla fosse successo

Si ma oltre il timbro sul libretto cosa comprendeva di ciò che ho elencato?

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Tagliando completo, oli ,filtri e candele.
e in piu 1000k fa è stata sostituita la cinghia dell alternatore e la batteria

Sempre più convinto che sia un problema di spunto della batteria (anche se nuova) visto con la batteria della SV650 non é partita, mentre con la batteria auto si è avviata.

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mi pare che in altra discussione ci fosse un problema simile dovuto ai motorini passo passo ad uno dei corpi farfallati.....forse ricordo male, forse non centra nulla....il 1200 non è di casa dalle mie parti :)

Motorini passo passo già revisionati perché a volte la moto si spegneva improvvisamente.
Ma secondo voi non può essere un problema di motorino d avviamento

La cosa che mi infastidisce è che con un monster 600 ho girato L Italia ci ho fatto 110.000 km in 8 anni e non mi ha mai lasciato una volta a piedi.
Ora con una moto da 10.000 euro sono rimasto già a piedi 4 volte.
Il prossimo che dice ducati soldi buttati lo lincio

Sarai l'unico che ha avuto la fortuna di non restare a piedi con il Monster600.

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"revisionati" quando? o quanto tempo fa? in ogni caso verificare che si muovano liberi non dovrebbe essere cosa complicata...
motorino avviamento ci può stare, ma dovresti essere te a giudicare se gira troppo piano o con difficoltà......però te dici che il problema lo fa a caldo e la cosa sarebbe strana dipendesse dal motorino avviamento, ma mai dire mai

Revisionati 2 mesi e 5000 km fa

Anche stamattina lo stesso problema... a freddo va mentre a caldo non ne vuole sapere

I motorini passo-passo ( come già evidenziato da Vertical..) sono gli indiziati numero uno..

Un mio amico la scorsa settimana sul bialbero è rimasto fermo causa stesso problema.. ha risolto con batteria nuova e non si riconosce rispetto a prima... glielo dicevo io che quelle accensioni a fatica prima o poi gli sarebbero costate care.
Non esitare, cambiala.

Torniamo al post n. 7

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Provata batteria nuova e non va😌😌
Credo che sia il motorino d avviamento che a caldo va in dispersione...
Il problema è che settimana prox sono tutti chiusi...e mi tocca rimanere a piedi almeno 10 giorni..

?!?!che significa?

Che secondo me era un problema di batteria.....ma ora che hai provato un'altra batteria si vede che non è così

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problema simile con la mia gs 2012 comprata usata , accensione a caldo difficoltosa , a freddo partiva al primo colpo . Da verifica risultava che la batteria montata dal precedente proprietario aveva un CCA di 170 (valore di spunto) mentre quello indicato per il GS è di 200.
Sostituita con una YUASA YTX14-BS e ora non perde un colpo.
in alternativa si può montare la YUASA - YTX14H-BS che ha 240 di CCA

Domani faccio aprire il motorino d avviamento e vediamo come va, per quanto riguarda la batteria non ho mai montato yuasa, è in 60000 km non ha dato mai problemi.
Il mio meccanico che fa quasi esclusiavamente bmw monta a tutti le stesse batterie e nessuno ha mai avuto problemi...
Sarò sfigato io

Forse è stato svelato il mistero, le spazzole del motorino d avviamento nonostante non fossero del tutto consumate andavano a massa, sostituite quelle il problema sembra essere risolto

Ciao nicus, le spazzole le hai fatte sostituire in bmw?


Fabrizio

In Bmw avrebbero sostituito il motorino d avviamento sicuramente


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