Ho permutato S1000R per GS 1200 adv
 

Beh apparte tutti i difetti che le ho trovato
Manopole consumate
Pedane passeggero
Tft
Raggi lenti
Ruggine
Motore fiacco (lì è un problema di progetto)

Devo dire che ha anche dei pregi...
Comfort di marcia
Zero manutenzione sulla trasmissione
Riesco a fare tratte da 700 km e uscirne bene
Nonostante tutto piega...eccome se piega
Consumi ridotti
Le gomme durano finalmente più di 5000 km

Però mi manca a volte quella scomodità...che ti faceva sentire partecipe

Noooooo, anche tu nel club GS.... benvenuto


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Sì beh adesso son fermo per un po’ comunque...a volte mi manca il 4 cilindri,poi era con scarico completo...uno spettacolo per l’udito,un concerto

lo penso da tanto tempo....
impiantare il motore 1000 nel gs.
hanno provato a fare una cosa ibrida come la S1000XR, ma non è venuto come il gs a 4 cilindri

Io, come hai letto di la, penso di chiudere trattativa a fine Agosto, nel senso che la sto tirando io per fine agosto perche devo monetizzare un’altra moto che sto vendendo e poi sarei pronto, cosi ad ottobre mi faccio la prima postata con la moto nuova.
Sto fine settimana comunque vado don i miei due soliti amici che hanno il carrello e mi porto famiglia appresso, cosi unisco utile (=piacere) al dilettevole :) :)
Comunque il GS te lo godi, io me lo tengo stretto xche e davvero la sostituta dell’auto (ovvio che parlo per me)


Inviato dal mio iPad PRO utilizzando Tapatalk

Peter: un 1000 da 200 cv su una moto con la 19 anteriore??? Buona fortuna........


Inviato dal mio iPad PRO utilizzando Tapatalk

L’XR personalmente lo considero un aborto...è stata messa lì per non farsi fregare troppi clienti da Ducati...ma io dovessi scegliere Multistrada o XR...non esiterei troppo...

Prima di prende il MST, l’XR l’ho provato e non mi ha fatto ne caldo ne freddo: non posso dire che sia una moto che va male, ma emozioni zero, mi aspettavo molto meglio, quindi ho avuto poco da scegliere :)


Inviato dal mio iPad PRO utilizzando Tapatalk

@Jackall, mie stesse impressioni di quando me ne hanno data una in dotazione in attesa del GS (concordato all'acquisto con conce che fa anche noleggio).
@Bombastic, ben arrivato tra i giessisti! È comunque un'ottima scelta! [emoji847] ...il lato oscuro aspetterà [emoji6][emoji3]

Ma sì è asettica...non è nè carne né pesce...io già solo a guardarla preferisco altro...i rumors danno una nuova s1000rr per 215/220 cv...potrebbe essere un’incentivo per tornare ai semimanubri...anche se da quando avevo cambiato genere feci la promessa...mai più semimanubri...ma per una stalla del genere una promessa si può ritrattare credo...anche se bisogna vedere perché se sono 400...ma dolci e assomigliano più a dei pony...tanto vale...

Io prendo l’attuale ma messa giù da gara, per la nuova ci penserò ta due anni, però hanno atteso di farla uscire xche hanno dovuto modificare un po’ di cose dal progetto che avevano e la prima è stata l’albero contro rotante con la V4...
Però mi hanno anche detto che sera più Slim dell’attuale e io sono 1,85 quindi non vorrei figurare con il render che girava tempo fa :) :)


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Beh giù da gara...hai prese powerparts bmw se non sbaglio...comunque per noi comuni mortali già s1000rr prima serie va benone....e fidati nemmeno lì arriverei a essere al 100% delle potenzialità (parlo per me).Per gli altri non lo so...diciamo che prima era solo potenza adesso potenza e tecnologia nel minor spazio possibile

@Bombastic, a me piace molto il GS più ancora della ADV precedente che invece trovavo "paciosa" PER I MIEI GUSTI (non che lo sia oggettivamente intendiamoci). Non facendo lunghi viaggi se non eccezionalmente, preferendo più motore e più capacità in off ho cambiato e mi trovo bene, molto bene.
Ciò nonostante, intendo nonostante l'attuale entusiasmo per "tutto" non faccio certo fatica a dire che "le ho amate tutte", la Rallye in modo particolare [emoji38][emoji38] ma i garage non basterebbero per contenerle, e nemmeno i soldi per averle tutte insieme.
Però se avessi saputo della tua ex.... avrei insistito per farti provare che significa una "coppia motore" che ti risolleva con prepotenza già dai 2.5/3.0 giri.. [emoji4]
Se ti interessa un elenco dei difetti e paturnie delle GS/GS ADV, te lo invio in m.p.

Con prepotenza conosco solo Ducati e ktm...se parliamo di prepotenza/ignoranza

Infatti parlo della seconda. Che però in basso é molto gestibile (fino ai 5.000).

Avuto tra le mani una strappabraccia...990 smc...mi sembrava di lottare e godere...infatti un’altra moto che mi attira e non poco è la bestia...il 1290

Esatto. Io ho una R, il mio compagno di uscite una S, ed un nostro amico di Lugano ha l' 1190 (la foto di stamattina in partenza per la Grecia - ora ha passato San Benedetto del Tronto).

Ho permutato S1000R per GS 1200 adv
 

Bomb: tutte le parti HP, ma anche scarico Completo Race (non l’HP AKRA standard) rimappatura, filtro, penso tra cerchi forgiati scarico batteria litio e parti in carbonio di aver recuperato più di 10kg.
Poi fatto il rodaggio vedo se c’è da fare altro.
Ora fine OT, casomai ci si vede dall’altra parte.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

E batteria litio no ?

Si messa, ed è anche nell’elenco sopra tra “scarico” e “parti” :)


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Certo che hai fatto un bel salto Bombastic.......come confort in avanti ...come emozioni non saprei....

complimenti ottima scelta bombastic...benvenuto con la tua adv

Ma le emozioni le trovo nei posti in cui vado...ma la moto duole dirlo ma soffre di personalità...sì è comdoda...ma a volte dici cazzo ma è troppo comoda...è meglio una roba scorbutica che però ti fa sentire più protagonista...mi manca aprire il gas e trovarmi l’imprevisto strizzachiappe...una bella sbacchettata a centro curva

Difficile dirlo...con lo scarico sei a 4 kg...con le ruote ne recuperi altri 2...con i componenti in carbonio sei dull’ordine dei grammi...certo sommati fanno 1 kg...10 kg su una moto che è già progettata per esser veloce...è dura.Poi che sia una gran moto non lo discuto...dovresti togliere cablaggi,clacson,specchietti,fari,centralina abs ecco lì ne recuperi altri..e tanti.ovviamente se è solo uso pista...lì recuperi veramente un sacco di kg

Secondo me non conosci bene il GS... Inizia col togliere ABS e ASC. Certo che se hai preso questa gran moto per far speedway, sbacchettate,derapate, impennate e staccate a ruota posteriore alta ...Beh forse secondo me hai sbagliato genere.;)