Cafe Racer, che moda é ?
 

Vorrei sentire qualche parere dai forumisti,
Se ne vedono di tutte le razze, alcune curate, altre dei veri pastrocchi.
Ne ho provate un paio, ruota ant. tassellata da 17, poco guidabili e sicure, a 100kmh ho avuto paura, vibrazioni diffuse ecc.
Vedo inserzioni in cui chiedono 5/6 k euro per degli emeriti rottami che forse piacciono solo a chi li ha realizzati (naturalmente senza offesa per chi ce l'ha, è il mio umile parere). Riconosco anche che ci si dietro un bel lavoro.
Ma si vendono? C'è mercato ? Le inserzioni son sempre li.....
A volte mi prende la scimmia di allestirne una, poi mi rimorde la coscienza e passo oltre:).
Come faranno poi in revisione?

Prima cosa dovrebbero studiare tanto tanto e capire che ci sono le scrambler e, a parte, ci sono le cafè racer.

Volendo esagerare, anche le short-track, ratbike, streetfighter.

Altrimentiti poi escono gli abomini con i semimanubri e le tassellate.

Elemento unificatore comune, dopo 10km brami una sella, un parabrezza e (se piove) due parafanghi.

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Non commento tutto il resto, tecnica, estetica e creatività (?).
L'unica cosa che continuo a chiedermi anche io è: come fanno alla revisione?
O forse non la fanno nemmeno perchè senza una riomologazione il 90% di quei ravatti non potrebbe nemmeno circolare. E se circola è da sequestro immediato.

E aggiungo ... praticamente rivalsa automatica sul proprietario da parte dell’assicurazione in caso di incidente ...ne vale la pena ?

E se passi il confine ...cosa rischi ?

Mah ....



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A me non me ne frega niente, anzi mi diverto a guardare quelle moto tutte ravanate!
Non sono mie e quindi possono anche andare in giro con le ruote quadrate!
Alcune sono belle, altre sono dei veri cessi....però mi diverto lo stesso a guardarle!
Un po come le donne tutte rifatte e gli uomini un pochino attemapi con la pancia, con le magliette attillate e il fiato trattenuto!

1100 GS forever

Ci son lavori fatti bene e lavori fatti male, credo come in tutte le cose. Anche a me piace guardare quelle degli altri.

Ma per la revisione gomme a parte non credo che per il resto ci siano problemi

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ne bramo una da 20 anni, l'anno prossimo esce questa...

https://www.cycleworld.com/sites/cyc...vEpUN&fc=50,50

Alcune mi piacciono altre no, io ogni tanto quando li fanno dalle mie parti vado pure a vedere i raduni tuning delle auto anche se non son cose che mi appartengono minimamente, però mi piace vedere le loro idee i loro lavori, spesso fanno e creano cose che arrivano sulle auto di serie anni e anni dopo, le mie preferite sono le rat, sia moto che auto robe da fuori di testa, fossi milionario una macchina o una moto dai ragazzi della Welder up me la farei fare volentieri!

Beh, parliamone..

Telai tagliati..
manubri, marmitte, portatarga, fari sostituiti e/o spostati..


Per fortuna il 99% fa casa>bar a bassa velocità..

A parte il taglio telaio se il resto è omologato non vedo il problema, poi non capisco il rapporto con la pericolosità, come se una moto originale di 30 anni stra usata e logora ma in regola fosse sinonimo di sicurezza.

Un componente omologato non significa un componente che abbia stampato sopra un numero di omologazione... Significa che quel numero è riportato nella fiche di omologazione di quel modello.
Altrimenti si potrebbe fare legalmente un taglia e cuci con i pezzi di 10 moto diverse, tanto son tutti "omologati".

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Dando per scontata una revisione fatta correttamente un veicolo che la passa vuol dire che frena, illumina, ammortizza abbastanza da essere sicuro.. anche se di anni ne ha 50..

Frena e illumina sì, gli ammortizzatori mica li controllano..

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Certo, se la mettiamo sul lato burocratico anche una RT 1200 può essere fuori legge con uno scarico di una 1099, ma se poi mi fai una lista dei prodotti che devono essere omologati in fiche mi fa piacere imparare qualcosa, per esempio manubrio, specchi, frecce, porta targa, tubazioni, protezioni, cerchi, radiatori, tipologia di gomme, ecc...son tutti di libera sostituzione, altrimenti sarebbero fuori norma tutte le Harley circolanti

Speccchi , frecce e portatarga non si possono cambiare se non con pezzi equiparati.
Se ti fermano e verificano la foto originale della moto e guardando la tua trovano differenze vai via con la multa


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..come "altrimenti"?

Ah, giusto.. qualcuno che NON ha fatto i vari stage1, 2 etc. ancora c'è..

Di la verità ....


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..la verità..

Nessuna hd è in regola.
Solo che orami nessuno sa che forma abbia da originale


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Allora non è un problema di cafe racer fatte in casa ma di tutte le moto. Ero fuori norma pure io con il GS che aveva un paramotore che non era originale e le frecce bianche del 1200 invece delle gialle del 1150. Strano però la moto mi sembrava ugualmente sicura. Azzo ora che ci penso alla r1200r ho sostituito le pinze tokico con le brembo del GS, dite il caso di rimettere le tokico? O posso chiedere di farla riomologare come pezzo unico?

Non ho capito perché le frecce bianche non sono regolari?
Sul paramotore non discuto in quanto se mantiene le stesse quote di quello originale e non varia le dimensioni della moto non vedo quale sia il problema?
Le pinze invece no, penso proprio che non si possa fare!

1100 GS forever

Puoi fare quello che vuoi, mica devi convincerci.
Pure pagare la multa se ti beccano e poi aprire un 3d su qde in cui ti lamenti .

La regola generale è semplice: la moto ha quella forma? E così resta.



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Se la moto ha le frecce gialle e non è previsto L optional bianche , gialle devono restare.
Poi ripeto , uno è libero di fare quello che vuole, basta poi non lamentarsi. Io mica giro stock , ma se mi beccano sto zitto perché sono in torto


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A dire la verità la legge non mi sempra parl di forme ma di dimesioni!
Quindi se voglio montare uno specchietto quadrato invece che tondo ... basta che sia omologato!

1100 GS forever