R850R nuovi ammo MUPO sensazioni...
 

Ciao, ho una R850R del 1999, ho cambiato gli ammortizzatori originali con due MUPO. Il rivenditore mi aveva chiesto alcuni dati, tipo di utilizzo, peso conducente e guidatore e peso borse. Io visto che nella maggior parte delle occasioni siamo in due ho dato i nostri pesi ed ho aggiunto per le borse una ventina di chili.Quando sono andato a ritirarla all' officina BMW il meccanico mi ha detto che avrei dovuto "lavorare" con il precarico idraulico per trovare il giusto assetto. Ad oggi non lo ho ancora toccato (il precarico) le sensazioni sono che da solo la ruota dietro sembra un po' scarica, mentre in due la moto sembra molto più stabile (purtroppo non riesco a fare un paragone con i vecchi perchè in realtà la moto è stata ferma tutto l'inverno e l'ho portata in BMW alla prima uscita. Altra cosa che mi lascia un po' perplesso è che mi spettavo un miglioramento evidente dell' assorbimento delle asperità, mentre soprattutto l'anteriore è molto rigido, il MUPO ha la regolazione anche anteriore ma a doppia ghiera. Vi sarei grato per tutti i consigli che mi potrete dare. GRAZIE

Togli precarico. Per l'ant. fai un segno con la vernice su una tacca della ghiera e conta i giri che sviti. E scriviteli.
Poi provala da solo.

Dai, passatemi una battuta; ma ti hanno chiesto, oltre al peso tuo, del passeggero, del canarino se lo porti, anche a che ora ti scarichi?? Noo!! Li sta il problema!!

Peso conducente E guidatore... ma chi è dei due che decide dove andare?

Battute a parte....da qualche settimana sto cercando/valutando la soluzione migliore per il mio ammo davanti....e,sentiti un paio o tre mekk,sono più confuso di prima...chi dice cambialo con un ohlins (che da solo costa più della moto), chi mi dice senti Rinaldi ( che mi pare di aver capito che è in pensione) ho chiesto quindi,visto che la gamma di aftermarket non è poi così ampia come sono gli yss, o i mupo.....nessuno sa nessuno dice..boh...sentito anche un"sospensionista" della bassa lodigiana per la revisione...dice che non si può fare...help....

Ecco l'help con vari nomi.

http://www.quellidellelica.com/vbfor...44#post9805544

Molti li revisionano, alcuni con valvola altri no. Chi dice che non si può fare è un incompetente o è in malafede. Chi dice di mettere Ohlins passa il suo tempo alla tv a guardare solo Motogp e Sbk....
Nessuno sa o nessuno dice mi sembra un'affermazione azzardata....
Sugli ammo ci sono tante discussioni che hanno sviscerato tutto lo scibile sospensionistico.

No,aspetta,nessuno sa nessuno dice non qui, nessuno sa nessuno dice sono i meccanici da me interpellati. Da quanto ho capito la tendenza è vendere il nuovo, e più costoso e' tanto meglio....
Alcune risposte:
...ma sai,revisionati...mah...poi comunque sono vecchi...spendi 200 euro l'uno...magari durano una stagione poi vanno a ramengo...

No no,revisionati mai! Perché? Vai a toccare una cosa che per l'età che ha non ti da nessuna affidabilità...

Ma sei fuori?? Gli ammortizzatori si comprano nuovi e basta. Mica è una Panda che le metti due molle e va lo stesso..

Sul nuovo riescono ad applicare un maggior ricarico.

Io ti posso solo dire che su tutt'altra moto, CBF 1000, il GT1 della Mupo lo trovo molto efficace.. e con un buon rapporto qualità prezzo..
Anch'io ho comunicato pesi ed utilizzo abituale..

PS prendilo con già montato il precarico idraulico..

Tieni gli originali che non li batte nessuno e se ti dicono che da revisionati durano un anno e poi.... che forano e ...... che sono dei cessi, che... che...chiedi se sanno spiegare il perché e se sanno la differenza tra una sospensione e una vacca. Escluse le corna!

Giacomo, non per fare polemica, va bene tutti i tuoi commenti, però dall'alto della tua esperienza e professionalità mi aspetterei qualcosa di più costruttivo per aiutare i colleghi forumisti.

Mi spiego meglio, o gli dici vieni da me che te li sistemo oppure dai indicazioni su dove andare e cosa accettare di far fare agli ammortizzatori, credo che tu sappia queste cose

Spesso i tuoi interventi sono stati utili ma questa volta siamo davanti ad una persona che chiede lumi qui sul forum, e sarebbe utile che chi sa dia un aiuto, che dici ?

Grazie comunque

Anche vero che, di tutto ciò, se ne è parlato fino allo sfinimento.
Se i nuovi forumisti avessero l'audacia di cercare tra le (infinite) discussioni sugli ammo, nulla avrebbero da chiedere.

Rispondere è certamente cortesia. Infatti le risposte ci sono state. Che poi siano ormai sintetiche...:cool:

Vero che se ne è parlato fino allo sfinimento...infatti tempo fa mandai un messaggio a Rinaldi...poi però il malleolo fece crack...intervento...placca...viti...il dottorone che dice ah....mai più moto!!! Poi ricomprata ma nel frattempo Rinaldi chiude.... Io la mia idea me l'ero fatta, leggendo proprio qui sul forum..e ampiamente convinto che Rinaldi fosse la soluzione migliore...adesso glielo porterei a piedi....

Altro consiglio dato a sfinimento: mandagli un altro MP.

Ho espresso più volte il mio punto di vista,niente è superiore agli originali a parità di regolazioni.

Un maggior pre... carico...

La richiesta dei pesi, me l' ha fatto mupo, ma anche con wilbers è la stessa cosa. Credevo fosse normale. Non lo è?

Io mi affido per la parte meccanica ad un rivenditore BMW, la moto non la ho comprata da loro. Li ritengo competenti e non inclini a far buttare i soldi ad uno come me che ha una moto del 1999 che vale 1000€. Loro mi hanno detto due cose
1- qualsiasi aftermarket holins, mupo o wilbers è meglio degli originali nuovi.
2-la revisione degli originali non da sempre dei risultati ottimali (ovviamente dipenderà da chi la fa)

Terrei a precisare che mi hanno consigliato di acquistarli personalmente perchè, holins a parte, avrei sicuramente speso meno, quindi loro li hanno solo montati.

Comunque lo spirito del mio post era capire come cercare di trovare un giusto assetto con questi nuovi mupo, ovviamente se ero esperto come la maggior parte di voi non avrei avuto bisogno di consigli.

PS non ho più dato seguito alla risposta di Paolo Grandi in quanto sono stato "esiliato" per lavoro. Appena posso faccio le prove che mi ha consigliato. GRAZIE

2-la revisione degli originali non da sempre dei risultati ottimali (ovviamente dipenderà da chi la fa)

Se attraverso la revisione, si applica la valvola per il carico della giusta pressione azoto , si usa olio di ottima qualita' e si interviene a livello idraulico, la carpenteria originale, diventa meglio di molta parte degli after.

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Comunque lo spirito del mio post era capire come cercare di trovare un giusto assetto con questi nuovi mupo, ovviamente se ero esperto come la maggior parte di voi non avrei avuto bisogno di consigli.

Un consiglio, chiedi a mupo.

Nel mercato after, io guardo altrove.