Erogazione\carburazione GSA My 2008
 

Ma qualcuno è riuscito a risolvere l'erogazione dimmerda del 2008?
Io non so voi ma la mia tra i 4800 giri fino a quasi 6000 sembra morta, uno schifo, sembra risucchiarsi per poi esplodere dopo o 6000 giri come un razzo:mad::mad:
È vero che l'ho scatalizzata (fatto conpensatore), ma il problema era quasi uguale.
Che voi sappiate la sola sonda temperatura classica basta ?
Cè mica qualche aggiornamento in bmw dove magari ti cambiano la mappa?

La mia 2009 va fortissimo e con ottima erogazione! Fino ai 3000 giri va meglio del bialbero, ma un filino meno della LC; poi va come la LC. Raggiunge velocemente il limitatore in VI.
Modificato il sensore di temperatura esterna (autocostruito) ed effettuata una buona messa a punto. Il terminale di scarico è quello del bialbero adattato.

Anto

(GS 1200 '09)

Che resistenza hai usato?

Erogazione\carburazione GSA My 2008
 

Peraltro il tuo boxer tra 5000 e 6000 dovrebbe dare il meglio, o almeno essere migliore del bialbero, che proprio in quel range ha l’unica flessione della coppia visibile dai grafici e responsabile del buco di cui alcuni si lamentano (immotivatamente a mio parere)
Sicuro sia a punto il motore? Per me la statalizzazione non ha giovato

Non ha giovato se non agli alti. Ma nei medio\bassi è esattamente come prima di togliere il cat....
La sensazione quando apro in quel range è come se fosse estremamente magra.
Qualcuno ha montato la sonda aria?

Intendi la sonda modificata?
Quella dovrebbe ingrassare su tutto l’arco di giri

7,3 KOhm

Anto

(GS 1200 '09)

My 09 decatalizzata e sonda IAT con sonda esterna. Rispetto all'originale parente alla lontana. In 6' a bassi regimi il boxer sale di giri volentieri tanto che scalare marcia a volte é inutile. In accelerazione é bastarda quanto serve (forse troppo). Consumi nella norma. Non ho fatto messe a punto dal meccanico. Cercavo resa ai bassi e ora son contento. Sparito classico buco ai 3500-4000 giri/min. Passata revisione 2 volte di cui una con sonde scollegate. Sound da ignorante solo in accelerazione e ripresa. A gas fisso silenziosa. Per me puoi bastare.