Vibrazioni gs adventure 1200 binalbero
 

Buonasera,
Spero di non scrivere un post duplicato, ma non trovo risposte al mio problema.

Ho una vibrazione nata dopo i 39.000km sul gs adv 1200 my 2012 bialbero.

I corpi farfallati sono stati equilibrati nel tagliando.

Sostanzialmente sia da fermo che in movimento la moto vibra col salire dei giri. Vibrazione percepibili su pedane manubrio e sella. Dopo 100km di autostrada cominciano ad addormentarsi le mani e le Chiappe.

Sopra i 100 tirando la frizione la nmoto scivola come l’olio. Escluderei quindi cardano, gomme, forcelle etc. Resta il blocco motore e cambio?

Lasciata dal mio meccanico di fiducia che sta facendo diverse prove.

Qualcuno ha avuto un’esperienza del genere?


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Potrebbe essere qualche vite allentata, mi hai fatto ricordare l'esperienza dopo un fai da te sul microswitch dell'abs, non avendo stretto a dovere il braccialetto del complesso freno, questo mi arrecava una vibrazione non visiva che mi informicoliva la mano anche non tenendo le dita appoggiate suila leva, come se ne risentisse il manubrio da quel lato ma non la leva stessa.

probabilmente in fase di tagliando, non hanno fatto il proprio dovere nelle varie registrazioni, capitato anche a me quando era ancora in garanzia quindi conc ufficiale, risolto portandola subito dopo da collalti

Cioè equilibratura corpi farfallati?
Dice di averla fatta bene ... altre cause del genere?


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il bialbero ha 4 candele, controllato se funzionano tutte e quattro? Magari se un cilindro ha solo una candela che va potrebbe causare qualche vibrazione a causa della differenza di combustione nei due cilindri.
Non so se ho detto una cavolata, ma io controllerei se avessi il tuo problema.

Secondo me non ti ha equilibrato nulla

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Probabile.


Sonoindecisotra ilsolitoaberrante pirla e fottutogenio. Boh.

Controllo. Effettivamente potrebbe essere una differenza dx sx ...


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Una vibrazione non ha niente a che vedere con un motore che gira male, lo si sentirebbe al minimo e accelerando non prenderebbe giri nel modo corretto.

Il meccanico dice di aver ricontrollato le farfalle e l’equilbratura. È ok.

Candele e bobbine non risultato danneggiate sul check del computer. Bisognerebbe sostituire tutto o cambiarne una alla volta, candele e bobbine, per capire se dipende da quello.

I serraggi li ha controllati
I tutti.

Potrebbe essere il cambio? Per capirlo dovrebbe smontare tutto...

Una caccia al tesoro...


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Senza offesa, ma prima di avventurarti nella caccia al tesoro,non ti conviene sentire un altro meccanico?
Non siamo tutti infallibili, magari da un altro risolvi con poco...


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Cambia meccanico...

P.S.: Il movimento del contagiri è regolare?
Da fermo e con lil motore in temperatura, prova a metterla sul cavalletto centrale e ad accelerare con progressione fino ai 3500/4000 giri. L'equilibratura dei corpi si fa in quel range. Se noti che il motore rantola o dà segni di squilibro c'è qualcosa che non va, presumibilmente nell'alimentazione. Così parti con l'escludere il cambio... ammesso che quest'ultimo possa essere foriero di vibrazioni durante la marcia in certo range...

Può essere benzina schifosa?

Magari con un pieno di 100 ottani risolve

Vibra sopra i 3500 a salire sempre di più con ogni marcia.

Ovviamente dai 130 km/h in su si nota perché sei di crociera in autostrada...


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Dubito... al massimo batterebbe in testa... ma potrei provare tanto per ...


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Ma te lo ha fatto dopo il tagliando questo scherzo?

No, è iniziato dopo una bella botta al cerchio anteriore contro un sasso. Cerchio piegato e sostituito.

Solo che a folle non c’è vibrazione, abbiamo escluso il fatto che potesse esser stata la botta e pensato che fosse un caso.

Chiaramente dipende dal blocco motore cambio. Anche a 160 se tiri la frizione, va con un olio.

Facendo caso bene in questi giorni la vibrazione si sente praticamente a ogni regime quando dai gas, più gas dai peggio è. Anche sul cavalletto a folle.

Ovviamente in autostrada a gas costante si nota di più.


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Quindi sul cavalletto, in folle e con la frizione tirata vibra?
E' un po' strana come problematica.

Ok, altro dettaglio importante che hai omesso credo...

Però se è iniziato dalla botta perchè lo avete escluso a priori...? io sarei partito proprio da li, magari hai piegato qualcosa li davanti, o si è rotto qualcosa, ovvio con il motore in tiro vibra e non al minimo o tirando la frizione

La forcella sembra a posto, il cerchio è stato cambiato e gira bene. cosa altro può essere? Il fatto che vibra accelerando a folle anche sul cavalletto lascia pensare che dipenda proprio dal blocco motore...


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Quindi:

a) sincronizzazione mal fatta
b) volano ovalizzato
c) albero motore piegato

Non vedo possibili alternative.
Il punto a mi pare il più probabile e immediato da controllare.

Scusa ma vorrei capire meglio:

Hai preso la botta, hai cambiato il cerchio e nel mentre hai fatto il tagliando?

Se cosi fosse e nel caso la botta non c'entrasse nulla.... proverei a sentire il parere di un altro meccanico, e controllerei prima il punto a) di Chuckbird

Ciao Vanth, anche il mio GS 1200 LC ha iniziato a presentare lo stesso problema.
Di rientro da Caponord una mattina é iniziata una vibrazione sul manubrio che non impatta la stabilitá ma indolenzisce il braccio.
Pensavo fosse colpa delle TKC70 fruste invece anche con pneumatici nuovi é presente.

Tu come hai risolto?

Niente. Non ho risolto


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Vibrazioni gs adventure 1200 binalbero
 

Secondo me la miglior cosa è far rifare l'allineamento dei corpi farfallati ad un altro meccanico, così, per scrupolo, così vedi che succede e semmai escludi questi dal problema e ti concentri su altro...a me quando comincia a vibrare sono quelli, ripresa dal tagliando 2 giorni fam adesso va una meraviglia! Ah, i corpi farfallati me li hanno anche puliti stavolta!