L'adventure? me lo faccio
 

Chiunque ha comprato il 1200gs, diciamo da un'annetto se passa all'adventur quanto deve aggiungere? Diciamo, secondo me, almeno 4500/5000 eros.
( costava con optional circa 16000 penso che la valutino sui 12500 e la nuova costerà forse 17000 con optional ).
Compro becco, paracilindri copriteste ( che sono anche migliori ) touratech,serbatoio Wunderlich ( che posso toglierlo o metterlo apiacimento ed è meno largo dell'originale adventure e non abbisogna di contorno di tubi ), aggiungo il portapacchi e un qualsiasi vetro più protettivo.... Le sospensioni originali tanti le cambiano lo stesso, e volendo sì possono montare gli ingranaggi del cardano accorciati (sono gli stessi dell'HP2 ) .
Infine per le valige lascio originali estensibili che in città sono indispensabili e per i viaggi con off-road metto le morbide, così anche se cado non si rompono. Secondo me dovrei spendere 3000 eros ed avrei una moto migliore. cosa ne pensate ?
Triplo lamps

Penso che non avresti il portapacchi in acciaio, le pedane allargate, l'alternatore potenziato, le leve ai piedi cambio e freno regolabili, le ruote con i raggi....

non mi ricordo cos'altro...

...la garanzia... :confused: :lol:

penso che avresti una cosa ....che chiamerei BASTARDA ;)

come quelli che hanno colorato la 1150 di bianco per farla sembrare alla LE e poi alla fine della fiera si sono trovati con la mukka più bella di quella originale :lol: :lol: :lol:

e poi se facessi una cosa così ti troveresti quelli che hanno l'originale ADV 1200 che vorrebbero uno stemma di originalità della versione ....


....eeeee VAI !!!!! ...con le BMW taroccate !!! :D :D :D

SONO D'ACCORDO....

ODIO taroccare le moto.......... :mad: :mad: :mad:
se non vuoi/puoi/ o non credi giusto spendere la cifra di 4000/4500 euro dopo un anno, ti tieni la tua, che problema c'è ?

è inutile correre sempre dietro all'ultima novità senza neanche aver sfruttato quello che si ha..............

specie quando ti propinano plastica che costa e pesa come ferro :lol: :lol: :lol: :lol:

Monti il cupolino Touratech...ammortizzatori decenti...e vai meglio dell'ADV

Alternatore potenziato? ma non ha già 700watt ? cosa serve? Piuttosto i rapporti al cardano sono indispensabili per un qualsiasi uso off
Triplo lamps

MI MANCA DI CAPIRE.....PERCHE' ?...si sono spaccati il culo per allegerire nelle linee e nei kg. una moto....io la compero perche' cosi' mi piace...e poi ributto su kg. e sovrastrutture.... :( .....SU E GIU' COME LA PELLE DEL CICCIO..?(gia' lo dissi)

in generale condivido, piu' in dettaglio faccio le seguenti deduzioni:
per uso solo stradale la gs cosi' com'e' e' meglio dell'adventure perche' pesa meno e tutti quegli ammenicoli non servono a niente.
uso fuoristrada: idem(il peso conta!) , a meno di voler aumentare l'escursione sospensioni, ma il vantaggio viene vanificato dallo zampettamento che ti tocca fare (parlo di fuoristrada nostrano) nelle situazioni critiche e alla fine e' peggio, accorciare i rapporti? ok, cambio la coppia conica con quella della hp2 e risolvo.Protezioni varie,pedane larghe? cataloghi a iosa.
cosa resta dell'adventure? il serbatoione? quello serve solo se si va nel deserto e te lo compri aftermarket.
vabbe', io ragiono da vecchio regolarista e non da dakariano da bar....oppps mi e' scappato!

Perfettamente d'accordo, ;) e spendi meno

la vedo proprio diversamente, vado a spiegarmi

1. se ci riuscite indicatemi quanti, fra quelli che hanno comprato adv, fanno quei bei viaggi che i depliant del prodotto illustrano ammiccando.

2. spiegatemi quali sono i plus che la adv offre rispetto al gs di serie: parlo di vantaggi evidenti, sfruttati quotidianamente, e non solo teorici e costosi. A parte la maggiore capienza del serbatoio non mi viene in mente nulla.

3. chi compra adv è affascinato dalla linea (indiscutibile a mio parere, sia 1150 che 1200), ma di fatto (direi il 78,56%) utilizza il mezzo per cocktail o al massimo su brevi tappe fra alberghi almeno 4stelle, o per la falsa avventura dei moto raid tutto pagato, tutto incluso.

4. il 78,56% degli acquirenti mai e poi mai si sporcherebbe le mani a "rimediare" un adv partendo dalla base.

5. se voglio personalizzare la mia moto, non devo necessariamente (direi obbligatoriamente) copiare quanto c'è già pronto disponibile. Il senso della personalizzazione sta proprio nel modellarsi il mezzo secondo le proprie esigenze e gusti.

sono stato spiecato?!?

direi che hai assolutamente ragione................
il problema è proprio quello:
CHI COMPRA UN ADV è AFFASCINATO DALLA LINEA E DALL'IDEA......................

nella maggior parte dei casi per fare quello che si fà basterebbe un gs normale, forse anche una moto normale

[QUOTE=jjerman]diversamente da chi? :lol: :lol:
mi sembra che in larga maggioranza la pensiamo proprio come te!

Il serbatoio capiente lo trovo utile nei lunghi viaggi e i rapporti più corti addirittura indispensabili per un minimo utilizzo off senza bruciare la frizione.
Qualcuno sà il costo della coppia di ingranaggi del cardano?
triplo lamps

[QUOTE=aspes]diversamente da me :rolleyes:

NAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!! :( :( :(
Come si può odiare tarokkare la moto... :confused:
Io il Giessino l'avevo tutto trasformato...faretto, cupolino, scarico con un solo terminale, copribecco...
Il GS 1200, prima ancora di ritirarlo avevo comprato il parabecco e la griglia parafari Touratech...
L'ho riverniciato di nero (comprese teste e cerchi) al tagliando dei 1000 km...
Adesso, dopo il botto, lo scarico Leovince è già da CoMo... quando farò riparare il Duca, verrà montato...
La moto, DIGIAMOLO, è un mezzo un pò da esibizionista...
Se potessi avere una moto UNICA ne sarei ben contento...
Non escludo che se avessi sfondato il Duca :cry: nel botto mi sarei preso un vecchio 1100 da trasormare in REVAMP in colorazione ALL BLACK... :rolleyes:
Mi piace quando qualcuno mi dice che ha riconosciuto la mia moto, o quando uno dei venditori di BMW ROMA al Green Rose, vedendo il Duca, m'ha detto "Allora sei te quello che gira col 1200 tutto nero... ogni tanto mi capita qualcuno che entra in negozio e mi dice che la vuole tutta nera e che, al mio diniego, s'incazza perchè è sicuro d'averla vista per strada... " :cool: :lol:

Lamps!

Come succede esattamente per ogni altra moto. Ci sarà mica qualcuno che la compra perchè ne ha bisogno ??
Non credo.

a me la moto piace SOLO ORIGINALE, per conferma guarda il link nella mia firma di quella che e' stata il mio piu' grande amore..... :lol: :lol: :lol:

dipende da quello che pensano quando ti dicono ciò........................ :lol: :lol: :lol: :lol:

da quanto hai detto a me la tua moto farebbe ca@@re !!!!!!!!!!!
già non mi piace quella " originale"

cmq i gusti non si possono discutere più di tanto perciò, se piace a te, tanto basta.............

E meno male... :cool:
Mi sarei sinceramente preoccupato del contrario... :lol: :lol: :lol: :lol:

Lamps!

Tu si che sei un grande... :thumbrig: ;)

Lamps!

Non sono proprio sicuro che avresti una moto migliore...
Poi, quando devi rivenderla, chi la compra?
Io non la prenderei...
Nei 4500/5000 € di differenza, devi anche considerare, oltre la svalutazione della vecchia moto, anche la differenza di prezzo tra la 1200 GS normale e l'ADV ( circa 1000 €).
Considera poi che la moto di 1 anno potrebbe avere: Gomme consumate ( circa 250 €) ecc., mentre acquistando la nuova, non considerando la diff. di prezzo, avresti tutto nuovo, con caratteristiche migliori ( vedi sospensioni e piccoli accessori).
Secondo me, quindi, o si cambia senza badare a quello che si perde, o si tiene quello che si ha e si sfrutta senza pensare ad un'altra moto.
Secondo me.

CIAO :wave:
www.bedbreakfastlauretum.com