dubbio su quickshifter
 

salve a tutti ragazzi.. chiedo a voi con la speranza di trovare una risposta a questa cosa che mi sta facendo impazzire😅
in pratica possiedo da novembre una S 1000 R, ho attivato l'assicurazione da un mese ed ho cominciato a fare i primi giri.
vi spiego cosa succede, con il gas spalancato partendo dalla prima entrano tutte le marce tranquillamente con il Quickshifter, il problema si presenta quando devo passare dalla quarta alla quinta, non mi fa salire di rapporto a gas spalancato!
però se parzializzo la marcia entra.. È mai capitato anche a voi?

ps: ho montato le leve regolabili della racefoxx, all'inizio ho avuto qualche problema con lo switch del Quickshifter e cruise control perchè il dentino sotto la leva non premeva bene.. davo la colpa a quest'ultimo, ma anche dopo averlo spessorato il problema sussiste😑




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Ciao. Mi era successo lo stesso problema. . Con le stesse marce.. Quando avevo montato le leve hp! Il problema era il cavo della frizione troppo tirato.. e dire che le avevo fatte montate in bmw! Quindi sicuramente un problema dovuto al montaggio delle nuove leve...

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È la leva frizione. Con aria si preme e si attiva sensore, è la velocità che impatta la leva


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mmmh ok.. quindi soluzioni tenendo le leve regolabili?🤔
perchè spessorando il dentino sotto ora preme veramente bene entrambi gli switch, sembra quasi impossibile che l'aria riesca a far scattare uno di questi! peró effettivamente avevo notato anch'io che bastava poco per far scattare il primo muovendo leggermente la leva.. speravo di aver risolto spessorando😑


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io ho montato le hp motorrad, e non pare far problemi di sorta

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Basta regolare i giochi, capita a molti, non è un problema,capitato pure a me ma sistemato il gioco, non ho avuto mai più problemi


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ho provato a tenerla con un minore gioco.. eppure il problema si presenta comunque!
mi spiego, muovendo la leva utilizzando il gioco che ha adesso, lo switch non scatta.. appena si comincia a tirare il cavo si sente il click del primo micro che scatta! sembra veramente assurdo che l'aria arrivi a spingere tanto su una superficie misera come una leva😅



a questo punto vi chiedo.. quanto gioco avete sulla leva frizione?


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Ciao a tutti.
Approfitto di questo thread per non aprirne un altro, anche se il mio quesito è sensibilmente diverso.

Ho la s1000r da una settimana (con il cambio elettronico), fatti circa 300km.
Il cambio è abbastanza scorbutico, soprattutto utilizzando la frizione. Molto spesso, sia in scalata che in salita le marce sembrano non venire inserite completamente e mi ritorna un colpo che sento sulla leva della frizione.
Moto tutta originale ovviamente.

Consigli?
(Lo chiederò anche al conce al tagliando dei mille).

Non capisco il significato del colpo alla leva del freno
Che capita anche a me
Cioe' per Che motivo avviene e se capita a tutti
Io ho fatto I primi 150 km ieri e non mi sono ancora abituato....

Esatto.
Avevo anche pensato che ero io a non saperla usare 🤔
Poi oggi ho provato la Speed RS che ha un cambio fenomenale, un burro... 😒

Ammetto che mi rincuora sapere che capita anche ad altri.
Adesso spunta fuori che è una feature, stile Apple, vuoi vedere?

Ciao se non uso la frizione cambia bene senza quei colpi di cui dite...
Se uso la frizione alla fine mi da come uno scattino a fondo corsa
Spero sia normale

Spirito
Proprio cosi'

A ok forse occorre abituarsi...

Io spero ancora che in officina tirino fuori il coniglio dal cilindro, perché così è effettivamente fastidioso.

A me all'epoca su RR mi diedero la risposta che si tratta dell'antisaltellamento. Regolando bene la leva questo effetto diminuisce.

Ci avevo pensato
Ma sulla mia buell ho l'anti saltellamenti e non sento nulla

Ciao a tutti,
confermo che , come dice il Condor, lo scatto che si sente sulla leva è la frizione antisaltellamento. Non a caso se si usa il cambio senza usare la frizione non si sente.

Per quanto riguarda la ruvidità del cambio migliora molto regolando il gioco del cavo Frizione. Lasciando più gioco il cambio migliora (naturalmente sto parlando di cambiate usando la frizione)

Poi facendo un discorso più in generale questo cambio (che è lo stesso nella RR e nella XR) è molto sensibile a che tipo di olio si usa. Molto più sensibile di tutte le moto che ho avuto prima di questa . (al momento sono alla 35° moto).

Ho avuto una discussione con il service in merito a questo perchè da dopo un tagliando fatto da loro il cambio era peggiorato drasticamente. Dopo averci litigato per 700 km (con il cambio e con il service) alla fine ho buttato via il loro olio e ci ho messo del bardhal 5W-40 e il cambio è tornato di burro, al livello di uno honda.

Mi erano capitati altri cambi sensibili all'olio (il kawa per esempio) ma mai nessuno a questo livello.

Il colpo che sentite dovrebbe essere la frizione antisaltellamento. . Se non sbaglio. . E normale che lo faccia!


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Mmmh... Interessante...
Seguo.

Ma l'antisaltellamento non interviene solo in scalata?
Perché la mia lo fa anche a salire di marcia.

@luther : perchè anche quando cambi in salita chiudi il gas e quindi la frizione lavora in trascinamento (è sottoposta a coppia negativa dovuta al freno motore).

Non lo fà se usi il quikshift perchè non chiudi il gas e la coppia sulla frizione è sempre positiva (il motore cioè è sempre in tiro.)

Capito.
Grazie.

Quindi mi confermate che il cambio lavora meglio con più gioco sulla leva?

Perchè ho provato più volte a regolarlo tramite il registro avanti e indietro,
ma continuo ad avere un funzionamento perfettibile di tutto il sistema...

In folle vado a mettere la prima e la marcia fatica ad entrare anzi da quasi una grattata,
poi con il qs se trovo la regolazione buona per le marce in salita poi fà fatica a funzionare con le marce in scalata.

Ho provato mettendo il gioco almeno a 1mm ma non mi pare andasse bene lo stesso,
a freddo come sono le vostre?

Ho un collega che ha il K1300 e lui a caldo ha gioco zero sulla leva e dice che in salita il cambio funziona perfetto.

Oggi sono passato in officina Bmw,
attualmente il cambio in salita funziona abbastanza bene,
in scalata invece quasi per nulla tanto che per scalare
o mollo il gas di colpo allora scala bene oppure devo fare un piccolo colpetto di gas.

Fatto sta che il meccanico ha dato un'occhiata ai micro della leva,
al gioco della leva,
poi ha controllato la cella di carico e ha notato che il connettore balla un pò
e la plastica bianca tra il cilindro e il connettore con il cavo è incrinata.

Al che mi ha chiesto se ha preso un colpo,
essendo usata gli ho risposto che non ho idea,
ho provato a chiedere se passa in garanzia mi dice che quasi sicuramente no.

Il fatto è che senza controllare il codice mi ha detto al volo un prezzo,sui 400€....

Intanto me lo tengo così e semmai uso la frizione,
comunque smonto tutto il pezzo e provo ad incollarlo a banco e vediamo se il problema dipende da quello,io ho dei dubbi sul supporto del connettore rotto,
forse un colpo che ha preso il cilindro anche se estarnamente non si vede niente.

Ma sono così delicati?

Devo cercare il codice e vedere il costo effettivo...:mad:

Aggiornamento...

Ho controllato il costo della cella di carico,
sopra i 400€.... :mad::rolleyes:

quindi rotto per rotto l'ho smontato completamente e incollato con attack gel,
tra la parte del corpo e la parte del connettore dove all'interno della plastica c'è la parte elettronica.

Di fatto ho provato la moto oggi e finalmente funziona correttamente anche in scalata,
quindi per adesso bene così.

Dovesse dare noie ancora cambio service e provo a richiedere la sostituzione in garanzia.:confused: