powerbank per emergenza
 

Buongiorno a tutti.

Non mi sembra che il tema sia stato trattato.

Sapete se in caso di necessità (moto che non parte a causa della batteria scarica) la si possa riavviare con una powerbank, attraverso la presa elettrica di bordo? Non collegandosi alla batteria.

Grazie per le risposte.
Buon agiornata.

C'è un thread sul walwal al riguardo.
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=451936

(in realtà più di uno)

non credo esista.

:(

Credo sia un poco rischioso transitare per la presa di bordo. Ho visto elettrauti utilizzarla con per fornire corrente al sistema intanto che cambiavano la batteria del veicolo per evitare reset di alcune centraline, ma mai visto avviare un veicolo per mezzo della presa accendisigari. A parte la sezione dei cavi elettrici che escono dalla presa (rapportati alla sezione dei "cavi della batteria), ma il collegamento sicuramente non è diretto presa-batteria, e c'è il reale rischio di danneggiare i componenti inermedi.
Io personalmente non mi fiderei, piuttosto sacramento un po' di più per arrivare alla batteria e collegare direttamente i cavi dello starter su quella.

La sezione dei cavi non è adatta a quel tipo di utilizzo. Fondi tutto.

Comunque per far partire un motore non si parla di powerbank, ma booster/starter.
Powerbank serve per caricare i cellulari.

La presa Hella-Din sul cruscotto non è affatto adatta.per questo scopo perché essa non è un collegamento diretto alla batteria.

Essa è l'uscita di un dispositivo elettronico che fornisce,misura e gestisce una corrente controllata (e più piccola e che passa per cavi più piccoli come ti hanno detto)

Vedila un po' come un'uscita USB di un alimentatore per telefono.

Detto questo, c'è una informazione riguardo al GS LC che giace in qualche topic su questo forum e non "fate girare" abbastanza:
Sul GS LC è molto più agevole rimuovere il triangolino di plastica dal lato opposto alla batteria e accedere ai due grossi cavi in bella vista che alimentano il motorino elettrico e sono "in diretta" con la batteria.


Senza estrarla dal suo alloggiamento e senza porconare per attaccarci qualcosa ai morsetti e cercare di reinfilarla al suo posto.

Curiosità: sull'LC non è accessibile alzando la sella e attaccando i morsetti direttamente?

Magari!
Sull' LC la batteria è in posizione infelicissima per la manutenzione:al centro della moto, si estrae lateralmente.
Finché non è estratta i morsetti non sono accessibili.

Però abbassa il baricentro 😁

Ah, non ci avevo fatto caso.

Dico una banalità: sui 1100/1150 c'era un cipollotto per il positivo (sul motorino) e un cipollotto attaccato sul cilindro per la massa. Così non dovevi nemmeno sbatterti a raggiungere la batteria (solitamente sotto al serbatoio).

http://www.whizmoandgizmo.com/Misc/R...oneNoCover.jpg

Sul 1200 aria/olio, sta sotto la sella quindi l'accesso è comodo.
Ho tutte e due le moto con le batterie in pessimo stato e ogni tanto mi tocca far partire una moto attaccata all'altra :lol:

Suvvia, è vero che estrarre la batteria è un po' un casino, ma il - è accessibile (oltre che a massa) e il + riportato per comodità dietro il fianchetto dx, che si toglie con una sola vite

https://imgur.com/a/1aqjO

All'incirca come si "acchiappa" sull'HP2 allora.

Quoto edramon , con una torx 25 " se non erro " smonti il fianchetto e hai tutto a portata di mano in 1 minuto.

Con la torx che abbiamo sotto la sella ;)

Ringrazio Edramon per la foto...
Nonostante dalla medesima io almeno non riesco a capire nulla.

Ho un ricordo diverso, vedrò questo fine settimana se riesco a fare foto anche io.

Smonti il fianchetto e poi ti è tutto piu chiaro.

Prego Massimo non c'è di che: nella foto si vede che la pinza rossa del booster è agganciata ad un + che la BMW ha imbullonato appena dietro al fianchetto (altrimenti sarebbe irraggiungibile dall'altra parte della batteria), mentre quella nera direttamente al - della batteria ;)