Fusibile controllo Motronic salta accendendo il quadro
 

Un saluto a tutti, mi faccio di nuovo vivo dopo lungo tempo, ma ho bisogno di aiuto. Ho una R850R del 2004 con circa 50000 km, dopo un periodo di circa 3 mesi di inattività torno a metterla in moto per controllare lo stato di salute generale e nonostante la batteria non sia al massimo parte bene e il minimo è bello tondo. Accade che viene premuto involontariamente il pulsante dell'avviamento mentre è ancora in moto, la moto si arresta e non ne vuol più sapere di avviarsi. Controllando i vari fusibili risulta bruciato il fusibile da 10 A che controlla la centralina Motronic, sostituito il fusibile mi accorgo che ogni volta che giro la chiave lo stesso salta. A qualcuno di voi è capitato lo stesso inconveniente e mi sa dire le cause di tutto questo.:mad::mad: Temo per la centralina.
Un saluto.

proverei intanto a togliere il relè che alimenta la centralina, e verificare come si comporta il fusibile......

Basta girare la chiave su ON? Senza premere il pulsante start? La pompa benzina parte?
Controlla anche il suo relè, è il terzo da dx. E dato che ci sei anche gli altri fusibili.
Hai sentito molto rumore di grattugia dal motorino d'avviamento quando hai premuto il pulsante?

Uff... mentre scrivo c'è sempre il solito sapientino che sta dietro ai boxer invece di preoccuparsi dei CFM-56...

Temo anche io che sia la centralina...........sarebbe il primo guasto della centralina in queste condizioni; fosse stato dopo un lavaggio rientrava in una casistica non rara.
Intanto segui i suggerimenti che ti hanno già dato.

naaaa, mica solo CFM.....proprio ieri roba elettrica...

https://i.imgur.com/f5SSkfw.jpg?1


https://i.imgur.com/n60PFaU.jpg?1


https://i.imgur.com/O8jmS3H.jpg


però si mica faccio solo quello.......revisiono ammortizzatori ad esempio

https://i.imgur.com/NDbKCLa.jpg


https://i.imgur.com/jiBPfb4.jpg


https://i.imgur.com/bjoGYGp.jpg


faccio a pezzi moto di amici


https://i.imgur.com/M05DYrG.jpg


ispeziono.....


https://i.imgur.com/fLC4wyz.jpg


https://i.imgur.com/wmZXZLX.jpg


modifico frizioni....


https://i.imgur.com/uiKtU01.jpg


https://i.imgur.com/H9WGAOv.jpg



trombo pure ogni tanto, ahahah

:lol:
:lol:
:lol:

Alcune prove l'ho effettuate: ho provato ha sostituire il relè con quello dell'avvisatore acustico, visto che è dello stesso tipo, e il problema rimane. Ho scollegato la centralina Motronic e in questo caso al fusibile non succede niente. Altra cosa strana è che controllando i ricambi sul sito BMW per R28 mi da un part number per la centralina diverso da quello stampigliato sulla mia.

So mica se voglio essere tuo amico.:confused:

Vabbè, l'hai capito anche tu che hai detto una stronzata.:lol:

non è un bel sintomo purtroppo (la centralina, non il trombare ogni tanto).... mi sa che c'è stato qualche sbalzo di corrente durante l'avviamento a motore acceso (di norma non dovrebbe causare alcun danno e mi pare fin strano che il motronic non l'abbia fermato come fa con la mia...)

credevo di cavarmela, invece.....:lol:

non so che interventi hai fatto precedentemente all'aver premuto lo start con motore in moto e nemmeno so se hai "toccato" altro per altri motivi intanto che cercavi di capire come mai il fusibile salta.......non è che per caso hai inavvertitamente, per oscuri motivi, invertito il relè pompa con quello che sembra un relè ma in realtà è il coding plug della centralina? (che, se non lo sai, non sono altro che ponticelli)

Per vertical
Nella foto n. 8 del post n. 6 vedo un grosso tappo filettato di dipo magnetico con limatura/scaglie.........è per caso il tappo che sta sul cambio (quello verso il catalizzatore)?

Questo tipo di danno mi manca, cosi si arricchisce il database delle tessere :mad::(

@Vertical le foto mettile anche qui, cosi completi le tristi vicende di queste sfigate moto:

http://quellidellelica.com/vbforums/...d.php?t=146248

Sapete se è possibile mettere le mani nella centralina Motronic per vedere cosa è successo? Ho parlato con l'officina BMW della mia zona e mi hanno detto che loro una cosa del genere non la fanno, prendono e sostituiscono con il nuovo, ovviamente costa un botto!!!!!!!
Ammesso di trovare una centralina usata che possa andare bene, occorre poi settarla?
Credo che mi stò cacciando in un ginepraio............
Belle le moto di un tempo, candela e puntine e via andare!

il k100 è come le moto di un tempo: attacchi una centralina d'occasione e vai. solo che se non trovi il difetto che te l'ha bruciata, ed il difetto non era nella centralina vecchia, quando si ripete poi bruci anche quella nuova...

veramente la moto e cambio in foto hanno 95K Km e il millerighe era solo leggermente ossidato, spazzolato con ottone è tornato perfetto, nessun segno di usura. Lavoro di routine solo per lubrificare i millerighe, sostituita frizione perchè quando arrivi li è un attimo. La vecchia aveva ancora 1mm prima della sua fine. Oggi rimontata tutta partita e giro dell'isolato di prova, tutto ok. Prossimo step regolazione minimo e allineamento CF :)

@ Maurodami, ti ho risposto dillà, ora metto le foto della chiave ;)

@ minema, che codice ha la tua centralina?

Se ti faccio vedere una centralina aperta capirai da solo che non è possibile.

Questo è ovvio

Non devi settare proprio nulla visto che per nostra fortuna, su queste moto NON sono codificate......la monti e parti.

Ora ammesso che la centralina sia in corto (probabile, ma è da provare su un'altra moto per vedere se salta il fusibile), se la centralina si è bruciata per problemi di cablaggio sulla moto, brucerai tutte le centraline che andrai a provare.
Quindi se puoi prova la tua centralina su un'altra moto per vedere se salta il solito fusibile ed a quel punto "rischierei" montando una centralina di recupero (usata).

A istinto non direi che è la centralina. Fosse la mia proverei a staccarla dal connettore e rifarei la prova di accensione. Magari il corto circuito è da un altra parte.Prima di farlo senti il parere anche di altri non vorrei che potessi fare danni.

Novità? Trovato il guasto oppure ha fatto un botto anche la moto?