cavalletto centrale....
 

sono per caso il solo a riscontrare che , rispetto al cavalletto della bialbero che era superbo, quello della LC:

- scivola tanto e si fa fatica ad azionare sulle superfici lisce

- fa un rumore metallico assurdo in chiusura (tampone di fondocorsa inadatto?)

- è più basso

No , non sei il solo.
Da fuori vien da dire: Potevano copiare paro-paro ma mi sa che posizione motore , andamento scarichi e uscita albero trasmissione hanno vincolato le geometrie progettuali.

ciao Bert

Certamente anche Domenica fatto benza in autostrada (un po di gasolio a terra) messa sul centrale e scivolava in avanti ......non ti dico nel box ! Oramai ho imparato a metterci il piede davanti per farla scendere .

Vero!!!!;);)

condivido il rumore metallico, ma non mi è mai capitato che scivolasse in avanti.

cavalletto centrale caduto mentre andavo (fortunatamernte ero in coda) in autobahn ;
si e' rotta la staffa / perno che tiene la molla;
arrivato fortunosamente dal meccanico (con cavalletto tenuto fermo da elastico) e riparato

dato che da nuovo costa 260 eur!!!!!!!!!

comunque materiale molto scadente.meglio il vecchio bialbero:rolleyes:

Concordo.
Per abbassarla piede davanti, ma anche il GSA è così.
Il rumore invece è peggio!

Riprendo questo post chiedendo se qualche d'uno ha trovato una soluzione al problema del rumore?
Ho da poco una lc my2017 ed il rumore metallico del cavalletto lo trovo "brutto" per una moto come la nostra.
Grazie mille :)

In effetti sto rumore... slamierato.... è proprio fastidioso!
Nel fine settimana vedo se si riesce a trovare rimedio...
Nel caso...posto!

Io ormai in automatico ho imparato a mettere il piedino quando scatta.
Finiti i tempi che mi stendevo sotto la moto per studiare le soluzioni. Vecchiaia maledetta!!!


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Faccio come Enzo
Nel complesso il bialbero mi dava sensazione di maggior cura, mentre questa è più ricercata esteticamente
(i miei due nichelini)