Presentazione Ducati MotoGP 2018 live
 

E' comparso un pò di grigio Audi. nella vista frontale ancora più accnetuate e squadrate le due pance 'alari' a lato del cupolino. Di certo vedremo Motogp sempre più brutte


https://sport.sky.it/motogp/fotogall...gp_link_null#6

Le pance alari oscene a dir poco....

I colori mi piacciono. Il resto nunsepòvedè :lol:

Speriamo almeno vada forte (in curva) :cool:

Inutilmente brutta,tanto vince MM;)

Lo scorso anno le pance aerodinamiche erano sempre brutte ma meno squadrate, adesso danno l'idea di due scatoloni attaccati in qualche modo... probabile comunque che siano anora manichini, la moto definitiva si vedrà in Qatar
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[IMG]https://s14.postimg.org/iraoumejl/gp16182.jpg[/IMG]

Preferivo il colori dello scorso anno...

Colori non mi piacciono
idem vista frontale
e soprattutto lo 'scatolone posteriore
servirà mica per i documenti e l'antipioggia?

Se proseguono su questa linea di aumento delle dimensioni frontali uno dei prossimi campionati verra disputato con le Goldwing ......

Le pance carena nella vista laterale sono comunque più corte e rastremate, aumenta la luce rispetto alla ruota anteriore, il che fa supporre si sia lavorato ad un compattamento dele dimensioni. Chissà se semplice ottimizzazione nella disposizione dei componenti o magari piuttosto un'ulteriore rotazione all'indietro del motore, andando verso la 'V' verticale come Honda e Ktm

Qui si vede meglio , le pance sono più corte e la moto appare più copatta

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#11
"Chissà se semplice ottimizzazione nella disposizione dei componenti o magari piuttosto un'ulteriore rotazione all'indietro del motore, andando verso la 'V' verticale come Honda e Ktm"


... mi sa che sia veramente cosi', visto che la parte inferiore del radiatore acqua e la parte superiore del radiatore olio mi sembrano ruotati piu' indietro.

Il problema resta da sempre la dinamica della moto che comportava un'affaticamento del pilota con un lunghissimo apprendimento nell'interpretazione della guida. Vanno sicuramente verso lo standard honda yamaha, che, come han sempre detto, in motogp con questi regolamenti é praticamente univoco. Il problema peró é che sbagliare é cosí facile, come ha dimostrato yamaha, che forse stravolgere non é la scelta giusta. Personalmente ritengo il 2017 un anno miracoloso per Ducati partita nel disastro e salvata dal meteo e dagli errori di michelin. Dubito possano essere in grado di replicare e fare meglio. Gli altri non dtanno a guardare e ci sono anche ktm aprilia e suzuki affamati .Dovevano togliere 10 milioni dall'ingaggio a lorenzo e darli ad uno shamano per la danza della pioggia in tutti i circuiti 2018. Unica cosa vista interessante é il bitrave del telaio che nella zona cannotto ha delle saldature a dir poco fantasiose segno che forse gli interventi alla ciclistica li han fatti li. Altro al momento non mi sembra di aver visto

Nel 2017 Lorenzo è andato costantemente alla ricerca di un innalzamento del baricentro, inizialmente con il riposizionamento di sella e pedane. Che sembrava una sorta di vezzo ma forse ha avuto un senso, se poi sono intervenuti sfilando gi steli e alzando le quote. Dal Mugello Dovi aveva un telaio diverso, più flessibile nella parte anteriore per dargli più confidenza in frenata che è uno dei suoi punti di forza. QUindi da metà stagione hanno usato due telai diversi.
Sembra che invece per il 2018 l'intenzione fosse quella di uniformare le ciclistiche, seguendo una sola strada, e sono portato a credere seguiranno le indicazioni di Lorenzo che comunque un contributo allo sviluppo pare averlo dato.
Anche io come Peppone penso che la stagione 2017 sia stata particolare ed abbia indirettaente giocato a favore di Ducati, anche se in cuor mio spero non sia così e che possano confermarsi.
A vedere le foto, che comunque rappresentano una moto ancora non definitiva, la moto stessa appare più 'alta e corta', per dirla grossolanamente. Possibile anche che il motore sia stato arretrato senza variarne l'inclinazione, ma bisognerebbe poter confrontare i punti di attaco al telaio per capirlo.
Al primo impatto vsivo cmunque mi sembra che abbiano lavorato non poco.

Vista frontale e posteriore, con i 'cassonetti' alari ben evidenti Il pretestuoso divieto delle alette ha portato ad una modifica del regolamento che come spesso accade ha peggiorato le cose.
Prima la regola prescriveva che le appendici aerodinamiche applicate alla carena non potessero sbordare rispetto alla larghezza massima della carena stessa e ricorderete che allo scopo i team applicavano dei paramani per ampliare il cupolino e rientrare nella morma. Adesso, visto che dette appendici devono essere 'integrate' diventano esse stesse 'carena', e quindi c'è solo un limite massimo di larghezza della moto, Si sta andando verso soluzioni sempre più estreme, oltre che esteticamente inguardabili.

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Che si nascondano è normale. Non siamo ancora ad inizio campionato ;). Sapremo qualcosa appena depositano motori telai e carenature. Comunuqe noto le solite cose.. Carena piú estesa per un'aereodinamica piú pulita per sfruttare i due cv in piú sul dritto.. Un'aumento delle masse verso il retrotreno per migliorare qualcosa... Un poggiasedere enorme e molto pronunciato che la dice lunga su cosa stanno cercando di ottenere e cone sono siversi i piloti.
Che poi siano esaltati é normale, anche se avrei preferito una presentazione piú professionale e meno sanguigna, ma se ne avessero fatta una stile inglesi avrebbero perso clienti e sponsor. I soliti esagerati che tanto piaciono. Se va bene esaltazione se va appena sotto le aspettative fucilazione in piazza a Bologna.. :)
Yamaha non sbaglia due volte di fila e Marquez su Honda é una certezza. Se in ktm ed aprilia fanno una moto fortunata e iannone sdraia i piloti ducati alla prima curva, prevedo la fine del ciclo di crescita Ducati. Olo vinvono quest'anno con lorenzo da 24 milioni o ... Meglio non pensarci.

Aggiungo .. Hai visto la famosa valvola allo scarico.. Ne avevano parlaro in realazione alla centralina unica ;) tolte le ali la carena é davvero attillara e ben profilata. Devono aver speso non poco in galleria del vento

[IMG]https://image.ibb.co/bLHtrm/ducati_2018_13.jpg[/IMG]https://ibb.co/hOw8P6

diabolico le valvole allo scarico.

Dell'estetica mi frega poco/niente. Mi basta che vadano più forte dello scorso anno e che arrivino a fine gara sempre. Tutti e senza farsi male. :cool:

Li guardavo anche io ieri, ma mi sembrano posizionati troppo in fondo per poter essere valvole di scarico, Sulla Panigale Sbk usano una calvola che chiude parzialmente uno dei sue scarichi e modula la contropressione, ma è posta più avanti. Questi sembrano piuttosto dei sensori, che l'anno scorso non mi pare di aver visto o forse erano posizionati diversarnte.

No no é la valvola parzializzatrice di cui si parlava in relazione alla centralina unica vedi i due cavi classici della valvola a farfalla. É li per un motivo mentre non si vede quella sotto. Il desmo é svantaggiato rispetto alle valvole pneumatiche su cui é possibile anche varare l'alzata e la valvola evidentemente serve a comprnsare come sulla nota e up fell fzr e r1.
É tutto il sottocodone che incuriosisce.. Ne riparoeremo vedrai. ;)

Si, vero, trovato una foto dove la si vede bene ed è chiaro cosa sia



[IMG]https://s14.postimg.org/6uxt5q40h/exup.jpg[/IMG]

Il sottocoda è ancora avvolto dal mistero, ormai si dà per scontato che sia un mass damper per imitare il chattering ma credo siano andati per ipotesi e la certezza di cosa sia ce l'abbiano solo loro.

però mi sembra che gli ultimi anni la meteo nella motogp sia andata peggiorando. Gare rain credo debbano venire prese maggiormente in considerazione

uh hanno fatto parlare per primo il dovi .... eeeeee chi é la prima guida???? ;-)