Chiave EWS
 

Ciao,
ho un GS del 2006 con il dispositivo EWS di codifica per il riconoscimento della chiave.

Pensavo di mettere un piccolo magnete nel portachiavi per mantenerlo fermo sul manubrio, ma mi e' venuto il dubbio che possa dar fastidio al sistema EWS. Che ne pensate ?

Rileggendo.... mi sorge spontanea la riflessione: non e' che mi sia spiegato bene.

Intendevo: questo magnete che sarebbe vicino alla chiave potrebbe decodificarla o alterarne il codice tale da renderla inutilizzabile ?

i microchip ed i magneti non vanno molto d'accordo

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ma perchè un magnete? se il tuo problema è che il portachiavi sbattacchia sulla piastra della forcella prendi un portachiavi di quelli chiusi tipo questo: https://www.musciacchiomoto.it/produ...-Motorrad.html
e lasci fuori solo la chiave di accensione
ciao

Si infatti il "problema" e' proprio quello, il movimento del portachiavi. Gia' ne uso uno simile a quello da te consigliatomi, con dentro: telecomando allarme, chiavi (2) del bloccadisco e lucchetto a U e la chiave di accensione. Volevo solo fermare il suo movimento e per dimensioni si adatta perfettamente tra i due riser e poteva essere la soluzione quella del magnete sul manubrio visto che vi si attacca.

@cit: hai ragione che non vanno daccordo, inoltre non vorrei sbagliare ma il codice della chiave potrebbe essere proprio di tipo magnetico.

non l'ho capita..........spiegati meglio.

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Se non sbaglio, e il senso del post e' anche questo, il codice integrato nella chiave e' un codice magnetico univoco che viene letto dall'antenna posta nel blocchetto. E' per questo che ho dei dubbi ad utilizzare la piccola calamita per fermare il portachiavi.

Non dovrebbe esserci un circuito elettronico, perche' senza alimentazione esso non potrebbe funzionare e nelle nostre chiavi non c'e' spazio per una batteria come in quelle delle auto.

Pero' chiedo :)

il trasponder non ha nulla di magnetico, ha un codice elettronico univoco che viene inviato alla centralina, se lo riconosce da il consenso all'accensione. Non ha bisogno di alimentazione in quanto sistema passivo e l'energia necessaria al funzionamento la ottiene dal segnale reinviato dalla centralina stessa.

:)

Sicuro ? Te lo chiedo da tecnico elettronico che lavora nel campo, ma sono assolutamente allo scuro dei sitemi utilizzati nelle chiavi, in particolar modo moto bmw. Una chiave elettronica passiva e' un codice magnetico, ma riferendomi alle tue parole "... l'energia necessaria al funzionamento ..." non posso esprimermi e considerare le tue parole :) come valide. Ho googlato un bel po' ma non sono riuscito a scoprire niente. Solo un sito, di cui non ho la reputazione, parlava di un cilindro di ferrite protetto da ottone inserito nella lunghezza della chiave e le cui scanalature aiuterebbero la lettura, avvicinando le parti. Ma volendo approfondire non si riesce a trovare niente o perlomeno io

Mi rispondo da solo confermando quello che mi hai detto tu riuscendo a trovare questo documento generico, da cui capisco il funzionamento, redatto dall'universita' di roma3. Grazie delle risposte e per gli spunti per capire.

http://www.dia.uniroma3.it/autom/Ret...ransponder.pdf

Sicuramente non mettero' il magnete, ma capendo come e' fatto il sistema sicuramente non creerebbe nessun problema. :)

Sono in pensione ormai, ma ho fatto chiavi per circa 50 anni, con trasponder negli ultimi 20.

;)

Ops non sapevo della tua ex attivita' e meglio di te sull'argomento non potevo trovare :) Non avrei approfondito, sapendolo, ma a seguito delle tue parole mi hai dato spunti per cercare e farlo, spero solo di non averti "offeso". Grazie di nuovo

non dirlo nemmeno per scherzo !

buon fine anno.

:)

Tanti auguri anche a te, buon fine anno e altrettanto per l'anno nuovo :)