come va davvero l'Adventure nel traffico?
 

Dopo aver venduto la mia Std, non so decidermi su come rimpiazzarla. Ero quasi convinto di riprendere un'altra Std, ma poi, sono salito sulla muccona e la scimmia mi ha assalito ferocemente. Mi piace l'Adv, ma sono spaventato dall'idea di doverla usare anche in città, a Milano, per recarmi al lavoro (io vengo da fuori). Voi che la usate in città, riuscite a sgusciare nel traffico? Nello stretto da fermo non è che ti casca addosso? Buona strada.

Tralasciando il peso, il problema dell’ADV nel traffico sta nel fatto che non riesci mai e stringere come si deve il serbatioio tra le ginocchia

Io mi trovo abbastanza bene e pure il peso lo sento limitatamente.. però girando con le valigie sempre montate non sempre posso passare dove voglio..:confused:

vivo a Milano come te, posso dirti solo che la Rally non mi fa rimpiangere la GS 800 che avevo prima sembra veramente molto più agile e poi si gira in meno spazio grazie allo sterzo...

lamps

Standard batte adv per il doppiohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...79703a3480.jpg

Ricorda: puoi sempre comprarti la std e tenere nelle valigie 40kg di roba.....�� Poi quando ri-vuoi essere leggero....li scarichi!!!

La ADV è più agile della STD. Le quote ciclistiche sono dalla sua, c'è poco da fare. Io ora ho una Rallye con sosp sport, prima avevo una ADV. Ho voluto le sosp. sport proprio per ri-avere esattamente una ADV con qualche kg in meno. Inoltre, se di solito monti il tubolare para cilindri, l'ingombro laterale è il medesimo di una std. Quindi si, c'è qualche kg in più, ma compensato dalle quote ciclistiche più "corte".

Ma nella lc non cambiano più le quote come non é diverso il cambio.
Solo le sospensioni sono più lunghe.
Ho capito male?

Si, cambia il telelever tra std e adv.
Il cambio non credo sia diverso. Io non ho notato nulla e i rapporti nel libretto d'uso, hanno le stesse misure.

Ancoraaaaa noooooo!!! Si sì....e l'Adv non è solo più pesante e più grossa ( e sformata) ...qualcuno la trova più maneggevole ......🙏

Non "la trovo". È !

Avevo la std ed ora l'adv.... nel traffico di Roma, ed io lavoro al centro, non noto differenze

Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk

per me l'ADV e' il GS finito, in tutte le salse ma dal 1150, lo studio e il progetto completo,
che poi sia un po' piu' di una cosa o dell'altra, che sia piu' costoso, che li ritrovi, ma chiamiamolo il punto d'arrivo....la versione STD una moto ... lo dice la parola standard, leggermente piu' agevole ....forse spicologicamente ... vedi meno e con un prezzo inferiore. Se costassero uguali sarebbero tutte ADV !!
Sali sulla moto con il cavalletto laterale giu' sia con una che con l'altra... e se hai dentro la medesima quantità di benzina la differenza di peso ... dovrebbe essere 10 kg !!
Poi se vendono piu' standard ci sono piu' persone che si sento gia' appagate con una standard....io compreso !!

Ho capito ben poco dal tuo messaggio... sei il rivale di Albatros?

Ma no scuter per andare a lavorare no eh?:sad3:

Il problema é infilarti tra le macchine

Nel traffico urbano la differenza la fanno le valigie laterali, io preferisco andare senza nulla ma se proprio devo uso il top case da 58 lt

ADV e baulone da 55 e svicolo nel traffico romano...certo che se ho un Honda SH150 vado mooolto meglio...differenze tra std
e adv secondo me non c’è ne sono. E’ normale che gli scooter nel traffico vanno meglio, sono nati per quello.

Nel traffico tra le auto non è la larghezza del motore che ti frega , ma quella del manubrio ...
Prova a passare tra due furgoni (di cui uno fermo in doppia fila)
:lol::lol::lol:

Lamps

L ingombro maggiore lo danno le valigie laterali, la Std è leggermente più snella, ma la ciclistica dell Adv fà in modo di essere guidata bene nel traffico.
Ultimo dato da non trascurare sono le dimensioni del conducente (se si è troppo bassi o mingherlini le difficoltà ci sono in entrambi, ma più evidenti nell Adv)

Questa poi...........mah! :rolleyes:

Ho posseduto 9 GS a partire dal 1100 del 1998, fino ad oggi, di cui 2 ADV.. (1150 del 2003 e 1200 del 2011). Personalmente con le 2 ADV ho sempre faticato di più, nel senso che le ho trovate entrambe meno guidabili, più ingombranti, una sensazione di non riuscire a sentirmele mie nella guida, così come ho sempre riscontrato con le STD.

Ma pure in montagna quelli con la standard se la giocano con le sportive..le adv credono di andare forte invece fanno da tappo haha

:lol::lol::lol:


È inutile: dobbiamo rassegnarci al fatto che quelli con l'ADV abbiano per forza il portafoglio più gonfio.
E forse pure il pisello più lungo ...

Ma io non ho l'ADV...
Quindi come si spiega....

Gran Membro dei Magnifici Pyrla