Vivo grazie all' elettronica della mia KAWA
 

Ieri mi sono giocato il jolly.
E' da almeno 25 anni che vado in moto e onestamente a parte qualche perdita di anteriore o posteriore non avevo mai "VISTO LA MORTE IN FACCIA".

Percorrevo una strada di collina abbastanza veloce che faccio da anni, ad occhi chiusi.
Viaggiavo tra le curve ad un ritmo normale.
La velocità era indicativamente intorno a 110, un tratto tra due curve.
Invece che rimanere concentrato (relativamente) sulla strada, non so per quale motivo, stavo pensando al modo in cui tenevo le mani sul manubrio.
Alzo lo sguardo e mi trovo a circa 20/30 metri una curva a sinistra in discesa che va percorsa al massimo a 60 all' ora.
Inoltre la strada era leggermente umida.
Ero a circa 110.
Mi sono attaccato ai freni e istintivamente non mi sono reso conto di aver pinzato secco.
Ho inclinato la moto quantomeno per cercare di accompagnare la curva ma la traiettoria mi stava proiettando fuori dalla carreggiata in modo irreparabile.
Tutto in secondi.
Ecco il miracolo!!!

Interviene il KIBS, un nuovo sistema che regola frenata e accelerazione in funzione della velocità e dell' inclinazione della moto.
Sento dei rumori meccanici molto dolci e non so per quale dinamica fisica la moto rallenta come se fossi sul dritto in perfetta aderenza.
Un concerto di clic/clac, inerzia, insomma con il cuore in gola mi rendo conto di avercela fatta.
Esco dalla curva a 5 centimetri dal precipizio e comincio a elaborare l' accaduto.

Non mi era mai capitato un rischio del genere per colpa della distrazione.
Grazie elettronica!

Da ora sempre attento ma mai più senza elettronica.

Sempre detto che l'unica cosa elettronica che serve alla moto è l'abs...cornering. il resto sono frocerie.

A 110 di media su strada curvosa non è un ritmo normale. Bisogna stare sul pezzo. Ma credo tu l'abbia capito... ;)
Una gran moto ha fatto il resto :cool:

L' ho imparato alla grande! Un ripasso della lezione che non scorderò.
Grazie Kawa...https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...2e4169a022.jpg

Vivo grazie all' elettronica della mia KAWA
 

oh finalmente qualcuno che lo dice!
tutti a fare superman elettronica frocierie ecc ovvio bisogna guidare come se nn ci fosse ma la volta che serve c'è!
sono contento sia andato tutto bene!
ps bella la sx

Cose che una 30ina di anni fa capitavano più o meno in tutte le uscite :-)
(non scherzo)

Dio salvi l'ABS Cornering...

vero progresso dell'elettronica per la strada...

il resto dei controlli rende questi mostri da 200 Cv più "user frendly" e permette anche a chi ha poca esperienza di non ammazzarsi al day one...

ma la piattaforma inerziale accoppiata all'abs è davvero un passo avanti verso la sicurezza su strada, dovrebbero renderlo obbligatorio per legge.

in pista...beh in pista ti perdona di più, ma di base non amo gli ABS...preferisco sentire il disco diretto...anche se a volte questo significa sbagliare ed andare giù...

Infatti, poi basta che serva anche una sola volta in decenni per giustificarne la spesa ;)

ritmo normale + 110 + strada curvosa + Monferrato :rolleyes::rolleyes::rolleyes:

MI a ma smja pa tant l'elettronica ca manca/a je , ma la cugnissiun mode on :mad:

che strada, per curiosità ?

IMHO

Cerea a W

su questo non ci piove. non aggiunge piacere di guida (che e' quel che mi importa), ma sicurezza certamente. COme dici pero' bisogna guidare come se non ci fosse. Allora si che e' un margine aggiuntivo. Altrimenti si sposta solo l'asticella piu' in alto e si erode la sicurezza in piu' che ti puo' dare.

Quoto aspes; ben venga l'elettronica ma quello che ti ha fregato è stata la distrazione...capita a tutti eh! ;)

E i 110 all'ora su una strada il cui limite era probabilmente fissato a 50...

.......io invece sono vivo grazie a 40 anni di esperienza ,mila e mila km....e soprattutto ad una guida prudente...senza elettronica....

Anch'io vorrei sapere qual'è la strada visto che mi sembra che quelle che bazzichi tu le frequento anch'io

Inviato dal mio Redmi Note 4 utilizzando Tapatalk

a sentirti così quando hai cominciato tu si andava ancora a vapore , boia faus :lol:
sei prima o dopo lo Statuto Albertino ? :lol::lol::lol::lol:

Cerea a W

Be direi che ti è andata alla grande :D
Ora elettronica o no,vai ad accendere un bel cero.:cool:

quoto accendere il cero

Anche 6 o 7 haha

Vivo grazie all' elettronica della mia KAWA
 

perché non dovrebbe aggiungere piacere alla guida? semmai nn lo toglie... se entra in funzione qualche controllo vuol dire che si sta sbagliando qualcosa
quindi senza controlli nella migliore delle ipotesi uni si sporcherebbe le mutande di marrone
nella peggiore assaggerebbe l'asfalto...

edit: stesso discorso valido per la macchina .. ho imparato a guidare e ho avuto a 18 anni macchine veramente potenti e pericolose senza eletteonica ovviamente e son ancora vivo..
ora ho una auto a trazione posteriore con 185 cv ogni tanto ci faccio lo scemo ma non me la sento di disattivare il controllo trazione
eppure a 18 anni con quelle
auto andavo a cuor leggero...
la discriminante credo sia la
finezza è la qualità dei controlli elettronici che nei modelli più cari ti permettono regolazioni molto fini e cucite addosso dei controlli o nel caso auto ti lasciano un po' derapare facendoti divertire

Premesso che sono stato distratto il punto è che se avessi iniziato a frenare 100 mt prima nonostante la velocità leggermente alta non avrei rischiato nulla.
Il punto è dover frenare in 20 mt invece che in 100.
Il tratto è quello in discesa dopo la Mandoletta in direzione Valle Ghenza/Rosignano.

Ci sono alcune curve in discesa intervallate da brevi rettilinei.
In uno di questi ho aperto leggermente e trovarsi in discesa oltre i cento è immediato.

Il problema è stata la distrazione, imperdonabile.
Per me e per gli altri.

@ceneremusic: ma che ne sanno quelli con le bmw di quanto è figa una kawa

:lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Quello che scrivi è sacrosanto, infatti probabilmente se nel tuo gruppo quella mattina ci fosse stato Valentino Rossi... quella stessa strada l'avrebbe fatta a 170 con una mano sola e col sole di fronte.

Però la distrazione è una evenienza possibile e non sempre controllabile: ti distrai e basta.
Per evitare questa, seppur rara, possibilità, attui il "controllo umano" della velocità.

Non so te, ma le volte che io sono caduto in moto, per fortuna molto poche e senza gravi conseguenze, è perché ho fatto il pirla: ovvero mi sono reso conto che potevo evitare di andare interra o farmi venire il coccolone guidando normale.

Una sola volta, in Trentino, sono stato salvato dall'abs in quanto un imbecille decerebrato ignorante di un contadino sul trattore, nella corsia opposta alla mia, a poche decine di metri di distanza fece la mossa di svoltare di improvviso facendomi credere che mi avrebbe tagliato la strada.
In quel frangente feci una frenata che se non avessi avuto l'abs al 90% starei ancora per terra.
Ma comunque la velocità a cui andavo era moderata (circa 70).

taglio perche' non si puo' quotare tutto, ma smentisci da te stesso nel testo che hai fatto seguire quanto hai affermato nella prima riga. Ovvero mi dai ragione.
L'elettronica nulla aggiunge al piacere di guida, e in certi casi lo toglie se non e' fine. Lo si accetta giustamente in nome della sicurezza, ma se il piacere di guida e' quello come lo intendo io, mi piace guidare avendo io la sensibilita' di trovare i limiti. E quindi non mi serve a niente per esaltare tale piacere. Mi serve quando vado OLTRE tali limiti per mia incapacita' o imprevisto e mi salva.
Per quale motivo amo tanto guidare al limite le obsolete (limiti ciclistici piu' che altro)? perche' ognuna ha una sua personalita' e va guidata rispettando le sue potenzialita' per sfruttarle al 100%. PErche' sono moto che comunque (anche il mio gs 2005) hanno potenzialita' INFERIORI alle mie capacita'.
E quindi posso portarle ai limiti avendo la capacita' di controllarle.
Viceversa avere una moto di gran lunga superiore alle mie capacita' e farmela castrare non fa per me. Sto parlando SOLO di piacere di guida, filosofia pura. PEr il discorso sicurezza sono perfettamente concorde.
Infatti non mi sogno nemmeno di dire "io sono talmente bravo che ne posso fare a meno con i miei 40 anni di esperienza (che pure ci sono)".
QUindi il concetto che ribadisco e' : ben venga, sopratutto per la frenata.
Ne faccio a meno per la trazione perche' penso che un buon motociclista debba saper dosare il gas, ma ben venga pure li' per chi ritiene di averne necessita'.
Sempre considerato che su strada i controlli di trazione siano usati anch'essi per sicurezza e non per migliorare la performance come in pista, son cose molto diverse concettualmente.

La mia moto gestisce anche il TC.
3 modalità di intervento oppure Off.
Io lo tengo in modalità 1, quindi il più blando.
Quando supero i 7000/8000 giri la grafica del cruscotto mi dice che il TC interviene.
Lo fa in due modi, l' ago del contagiri (analogico grazie a Dio) diventa rosso, non so come..con una diavoleria led forse, inoltre una spia comincia a lampeggiare....Io di fatto non sento nulla di fisico, certamente ha un effetto deterrente per noi CHE NON FACCIAMO LE CORSE infatti desisto. Mi domando quindi, se non ci fosse, significherebbe che potenzialmente, ogni volta che superi un certo regime e butti una tal manata di cavalli a terra, la moto è border line? E' una domanda più che una considerazione.

Dipende anche da cosa si intende per piacere di guida.
Personalmente, guidare con attenzione ma poco stress lo aumenta.
E in questo l'elettronica aiuta molto.