Soglia intervento DSC su m.y. 2017 Euro4
 

Forse è solo un'impressione, ma ho notato che la soglia d'intervento del DSC sul GS2017 è stata "alzata" rispetto a quella del GS2015. Con il modello precedente, nella configurazione di guida "standard" che usavo tutti i giorni (ESA su un casco, mappa motore in road e sospensioni su Normal) il dsc (e la relativa spia sul cruscotto) entrava in funzione più spesso, anche in caso di asfalto dissestato, ad ogni buca presa un pò allegramente. Con l'attuale modello, invece, con la configurazione di guida che ho scelto per l'uso quotidiano (Esa in Auto, mappa e sospensioni in Road), il dsc non interviene quasi mai, pur facendo le stesse strade non certo ben messe. Questo w-end, nel corso di un tratto di sterrato (non eccessivo) nelle foreste casentinesi, verso l'eremo di Camaldoli, con la configurazione di guida sopra descritta (non c'era certo bisogno di passare ad Enduro) ho dovuto volutamente esagerare per far slittare la ruota e far comparire la spia, a conferma dell'innalzamento della soglia d'intervento.
Qualcuno ha notato lo stesso?

Non esisteva il DTC (non DSC) sui pre 2017.2. Avevano il semplice ASC.

Chiedo scusa, DTC. Ma credo ne fossero dotate chi montava l'ESA, mentre l'ASC era per le
versioni basic.

Quoto! Assolutamente così.
Addirittura sul my13, l'ASC era optional.

attenzione che l'intervento è anche condizionato dallo stato di usura delle gomme o da variazioni di tenuta dell'asfalto, (anche su stesso tratto), dovuto a umidità, caldo maggiore, sporco etc.
sto verificando in questi giorni che ho le gomme da cambiare che la spia mi si accende molto spesso, prima con le gomme nuove quasi mai.

Quoto Peterpan

Hai pienamente ragione, tuttavia il mio voleva essere soprattutto un confronto con il modello precedente, che ho avuto ed usato in tutte le condizioni. Esempio banale, prima anche con gomme nuove, attraversando "allegramente" le rotaie del tram la spia e l'asc entravano in funzione prontamente. Con la 2017 proprio adesso, di ritorno dalla pausa pranzo, ho provato a fare la stessa cosa e non è successo niente. Sono a 6000 e rotti km, quindi a 3/4 ciclo vita gomme.

Credo che il fatto sia imputabile alla nuova piattaforma inerziale che fa lavorare il nuovo DTC in modo più preciso quindi meno invasivo rispetto al più semplice e "vecchio" ASC.
A mio avviso molto meglio ora.

@Ignoravo
A me non si accende mai. Ma da dove si capisce se è un 2017.2?
Scusate l'OT.

La Rally è un 2017.2

I 2017.1 sono i modelli EURO 4 con la vecchia estetica (presentati la scorsa estate, commercializzati da settembre 2016 e venduti fino alla fine dell'anno).
I 2017.2 sono i modelli presentati all'EICMA, con la nuova estetica, le nuove sospensioni, ecc ecc e commercializzati da marzo 2017

OK. Grazie