V-max
 

Salve a tutti, c'è qualche possessore di v-max 1200 nel gruppo?
Un'amico mi ha chiesto quale tipo d'olio motore utilizzare, ma guardando sul manuale dice la gradazione ma non il tipo(sintetico, semi, minerale). Anche sui forum dedicati non si capisce una mazza, chi dice uno, chi l'altro.

ormai su quelle nuove credo solo sintetico....

magari sulle enfield minerale

1200 clà vecia

qua porta sia i 1200 che i 1700

se vuoi chiedo ad un amico...

e' un motore normalissimo , mica quello dello shuttle. Quindi va bene con qualunque olio commerciale della gradazione giusta (10w40 e fine pippe)sia semisintetico che sintetico, a seconda di quante seghe mentali si fa il proprietario....come qualunque moto (o auto) non reeeeeeesssinngggg

Mi permetto di aggiungere ( mi corregga Aspes se sbaglio ).... avendo la frizione in bagno d'olio, bisogna unicamente che il lubrificante sia formulato per questo utilizzo.

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

un olio da moto. In realta' van bene anche quelli da macchina basta che non abbiano gli additivi "anti frizione". Sulle moto jap nei libretti di manutenzione non viene mai prevista roba "speciale"...son mica scemi. Sono gli utenti che si beano di mettere roba speciale in motori normali per "credere" di avere sotto il sedere chissa' cosa.
E poi i conce ci ficcano quello del bidone da 3 euro al kg comprato a bidoni...e ce ne e' d'avanzo

:lol::lol::lol::lol::lol:

Dpelago Ducati mTS 1200 DVT

Optato per motul 5100. Alla fine l'ho anche provata, esperienza terribile tutto motore e niente intorno:-|

Avevi bisogno di provarla? :lol:

Io mi fidavo volentieri delle apparenze, al tuo posto... :lol::lol::lol:

Sono masochista

a me piace, se è in ordine e con qualche miglioria ciclistica non va male.

gli oli che all'epoca si consigliavano per questa pluritrentenne erano normali oli auto di prima dell'abbuffata ecologico-bassoconsumistico, quindi sani multigradi semisintetici senza troiate antifrizione e con gli additivi antiusura che adesso non su mettono più perchè rovinano il catalizzatore. mi pare fino agli SH siano i migliori, poi han cominciato a togliere additivi antiusura. oggidì ci metterei un semisintetico additivato per frizioni e cambi, male non fa e sopperisce al downgrading ecologico subito dagli oli

A me piace moltissimo, se guardi cosa c'era in giro 30 anni fa....
Non era e non è una sportiva dalla guida raffinata, questo dovevi sapere prima di guidarla
Ci sono cancelli in giro ancora oggi, che il vMax, essendo un icona, avrebbe di diritto un posto in prima fila
Già che c'è un motore....

in francia, dove sono stato di recente in vacanza, ne girano parecchie vecchie e nuove, credo ci sia una bella comunità di appassionati

La vecchia non mi ha mai detto niente di che.
La nuova invece mi è sempre piaciuta... anche se credo di non averne mai vista nessuna in giro.

La nuova 1700 l'ho provata, stavo per comprarla seriamente, poi ho pensato di prendere la k1600 per i giri in coppia.
Non ti annoi mai con una così, anche se averla come moto da tutti i giorni e guidarla sul bagnato......

Anche per una questione di rivendibilità credo sia una scelta particolarmente coraggiosa.
La moto non è solo accelerazione brutale.
E' una moto bella da provare perché è probabilmente bella da guidare ed è costruita benissimo... ma da usare pone dei seri limiti.
Alla fine rischiano di essere un mucchio di soldi spesi per un qualcosa che si sottoutilizza con in più, ripeto, il cruccio relativo al fatto che togliersela rischia di diventare davvero una bella impresa.

Io non ho mai avuto il piacere di provarla purtroppo ma se ne avessi l'occasione lo farei anche a costo di non provarne altre più sensate.

Ho smesso di comprare pensando di rivenderle da un pezzo, non posso capirti...

Del resto ho avuto, ho e avrò serie k, quindi della rivendibilità :lol::lol::lol:

...credo tu non possa capirmi

Si certo quando compri non ci pensi.
E' quando vendi e poi non riesci a vendere che pensi a quando non ci avevi pensato... :lol:

Ti capisco eccome.
Il K rimane comunque più rivendibile del VMAX, siamo su due pianeti diversi.

se sei un commerciante di moto è un aspetto da considerare attentamente

altrimenti è un meccanismo che ti costringe a comprare moto rivendibili anzichè moto che ti piacciono:lol:

E' una questione di compromesso come sempre... mica sto dicendo che deve essere una regola come fanno alcuni.

E' che con moto come il VMAX in previsione di un utilizzo comunque limitato... il rischio di pentirsene è molto elevato.
Non per questo dico che è sbagliato acquistarla... anzi, ho detto che mi piace... solo che al pari di tantissime altre moto, questa non l'acquisterei ANCHE per questo importante aspetto.

Impressionante... solo 3 moto in tutta Italia, tutte che sulla carta hanno appena finito il rodaggio. :rolleyes:

http://www.moto.it/moto-usate/ricerc...&region=&term=

La vedo così anche io. Una questione di compromesso.

Cambio moto ogni stagione, massimo due. La moto deve ovviamente piacermi. Poichè tuttavia non mi innamoro di uno specifico modello negligendo gli altri, valuto la rivendibilità.

Per il mio portafogli, 20/22.000 euro sono tanti soldi.

Acquistare un giocattolone che si rivela poi un osso da permutare, è un lusso che non mi voglio permettere.

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

A giudicare dagli annunci presenti in tutta Italia e dal fatto che, ribadisco, non ricordo di averne vista MAI nessuna in giro se non una nuova anni fa in un conce di viale Papiniano... questa roba è letteralmente invendibile.
Nel senso che se te la compri devi essere disposto a tenertela vita natural durante... a meno di non svenderla a qualche migliaio di euro.