Posizione "levetta" frizione R1100 GS
 

Salve a tutti,
usato il cerca a visionato molti thread, ma senza trovare una risposta diretta al dubbio in calce
ho un GS 1100 modificato, siccome ho cambiato la leva frizione con una Accossato e non so com'era montato prima, come mi regolo con la "levetta" sul cambio?
ho visto che la corsa è relativamente lunga, con una prima parte quasi scarica, la seconda molto piú sostenuta.
dove devo posizionare il fermo? verso la parte morbida o quella dura?
sul K ad esempio si usa la orma parte.
grazie

nessuno? anchemmandare una foto sarebbe molto utile

Io non ho capito.

nemmeno io,....ho pensato anche anche che il post sia troppo criptico, ma non conosco direttamente il modello di moto

Siamo in 3

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Mi si è impallinato il dito ......10

non mi sembrava difficile, cmq provo ad essere più chiaro:
io non ho mai visto la moto originale, sto cercando di rimontare una leva frizione senza il cavo originale.
La R1100 GS ha la "levetta" che tira la frizione sopra al cambio. Questa levetta ha molta escursione (scorre in un intaglio orizzontale, e se si volesse fare tutta la corsa ci vorrebbe una leva al manubrio di 30cm). Premendola a mano, all'inizio è molto morbida, verso metà escursione diventa più sostenuta, per spingerla a mano tutta ci vuole un pò di forza.
Ho passato guaina e filo nuovi, e devo mettere il nottolino fermacavo che chiude tutto.
la domanda quindi è: a che "altezza" devo mettere il nottolino quando la leva al manubrio è a riposo? a "levetta" sul cambio a riposo? a metà corsa, dove comincia a sembrare sostenuta? verso la fine?
insomma, da quanto la "levetta" sul cambio comincia a tirare la frizione?

Ti devi regolare in base a come stacca sulla leva a manubrio.
Non ci sono indicazioni per regolare dalla levetta lato cambio.
La procedura è identica a quella di qualsiasi moto con cavo frizione.

Ricapitolando.... devi registrare la frizione e devi fissare un fermafilo sulla forcella zona cambio.

Domani controllo e ti faccio una misura della posizione della forcella a riposo



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Non farei troppi esperimenti con la levetta di rinvio sul cambio.
Più di uno l'ha rotta (io 2 volte) e Bmw non fornisce più il ricambio. Ma si trova in acciaio dalla UK (presa).
Solo che quando succede ti lascia a piedi irrimediabilmente.

grazie a tutti
@paolo: proprio per non fare esperimenti sto chiedendo un settaggio di base, adesso ne faró ancora meno!
@gargamlla, sei un grande, è esattamente quello che mi serviva!
@mauro, non è proprio come le altre, qui la levetta sembra fare molta corsa a vuoto, in realtá sul K100 quella corsa è utile, qui sembra di no

la corsa è ovvio che non è uguale.....è la regolazione che va fatta in base a come stacca sulla leva manubrio.

Sul libretto del 1150 (frizione idraulica) mi pare ci sia la raccomandazione di verificare che la leva a manubrio abbia 2 o 3 mm di corsa a vuoto.
Ripeto: MI PARE.

cavo originale, posizione stdhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...ed3ccb6578.jpg

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grazie gargamella! oggi cmq ci ho provato un po e sembra ok, ma sembra più tirata della tua. escludo che sia un problema di usura,la moto ha pochi km, ma la leva è diversa,forse ha meno corsa

Prego! Comunque,se guardi nel catalogo ricambi, la forcella ha un bullone registrabile, che agisce sull'asta di spinta.
Nn ho mai smontato la frizione del gs, ma secondo me serve per creare una sorta di zero per la posizione della leva.
Smonta e mi dici 😄


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