F700GS 2017 motore
 

ciao a tutti volevo comprare la F700gs ma prima volevo sapere se questa moto monta il motore bmw o motore rotax, e i problemi riscontrati tipo sospensioni, pochi cavalli ecc. grazie

Le F hanno tutte motore Rotax.

progetto rotax, ma lo realizza BMW.

dovrebbe essere rotax

Rotax.
Nella mia 650 c'è scritto pure nell'astina dell'olio! :confused:
Relativamente al motore, comunque non ha grossi problemi: è "il contorno" (cuscinetti, faro, ecc) che invece ha qualche rognetta più o meno congenita.
Sandro

il concessionario bmw mi aveva detto che montano motore bmw mentre le prime uscite rotax gli f650, dicono le cose tanto per vendere poi quando ti accorgi ti dicono mi dispiace

Se non erro, di Rotax in casa Bmw ne trovi due: il mono 650, che sta pure sul clone Aprilia Pegaso e il nostro 800 Twin.
Sandro

Per fortuna Rotax....

perchè per fortuna? a me sembra un motore che scalda troppo

Troppo scalda solo L'ORIGINALE BMW boxer che brucia le gambe alla gente :D

Comprati una Tiger..:lol::lol::lol:

asderloller si vede che di moto ne hai avute poche e ne capisci poco di motori, non compro triumph

Lode a te o Cristo

Eh.. Asder, il ragazzo si preoccupa della produzione Rotax e non sà nulla del problema del torsiometro dei motori BMW..:lol::lol::lol:

Che il boxer manco ce l'ha il torsiometro però viene qui a fare il fenomeno :D

certo chi ha una moto inferiore non può di certo parlare bene di quella di gran lunga superiore in tutto. a me interessava solo sapere che motore monta e di f800gs e f700gs ne ho gia avute e i difetti li conosco benissimo, non conosco le nuove versioni. del problema al torsiometro (dispositivo per la misurazione della coppia) non ho trovato nulla di rilevante.

a mejo moto il boxer. senza se e senza ma.

comunque con l'e4, tornando a parlare seriamente, hanno risolto parte del problema della verve persa fino all'e3 e tolto qualche vibrazione.

firmato, un povero con l'800 che non può permettersi il 1200. il boxer logora chi non ce l'ha.

io non posso permettermi il 1200gs perchè sono basso e non ho 2 braccia da culturista e devo ripiegare sulla f700gs, a mio parere le forcelle anteriori sono migliorabili magari mettondo quelle del f800gs ma piu corte e con la possibilità di regolarle, dove passano i cavi li nasconderei un pochino.

le forcelle di tutta la serie 800 le ho sempre trovate cedevoli di brutto.
anche se dal 2013, dal restyling della GS (e delle altre mi pare), le hanno fatte un po' più sostenute. Niente che faccia gridare al miracolo, ma almeno la prima parte non affonda istantaneamente come facevano i modelli precedenti.

io avevo capito che avevi il 1200 :lol:

non so come siano le forcelle della 700, ho provato solo quelle di serie F-R e serie F-GS (e della mia 800adv).

progettato e costruito da Rotax

ma vengono tutti qui?

me l'ero dimenticato...

http://www.quellidellelica.com/vbfor...5&postcount=49

:lol:

Non conoscevo la nota di BMW press ma basta andare di logica...... il motore è sul website di Rotax e poi ti sembrerebbe una logica industriale sensata approntare una catena di montaggio per dei componenti fatti da un unico fornitore?
Molto più economico acquistare il prodotto finito e garantito.....

Quello del 900 scrivevano di averlo assemblato a Berlino (due ruote). Non so se fosse vero.

Ma Rotax, non è da anni di proprietà a maggioranza BMW?:confused:
Lo avevo sentito dire, o letto da qualche parte..:)
Comunque sia, è una questione di lana caprina.. Il motore ha pregi e difetti come tutti, ed è piuttosto affidabile. Qual'è il problema?
Sul boxer: la GS1200 normale è di sicuro più bassa della GS800. L'ho provata diverse volte e io, che sono 171 cm, non ho la minima difficoltà a manovrarla da fermo, con la sella standard montata nella posizione bassa. Mentre sulla 800 avevo la sella bassa e facevo più fatica che sul 1200.:mad:
La 700 è di sicuro più bassa. Comunque, se guardiamo Ghiaia (ragazza, in vero un po' speciale.. utente del forum), che è meno di 160 cm e va in giro con la 1200 LC senza problemi, per quanto certe sensazioni siano personali, mi viene da ridere a pensare che il 1200 uno non se lo compra perchè è alto.;)
Più probabile, se gira per strada che si usi la moto in prevalenza in città, quindi, se c'è un problema di altezza, è logico che sia preferibile la 700, oppure mancano i soldi (ad esempio, a me), non si vogliono spendere in una moto (assolutamente condivisibile per molte ragioni), non piace l'estetica (anche se penso che la 700 non sia tutto quel mostro di design da risultare più bella della GS1200, varie ed eventuali.
Che non la si compri perchè il motore è Rotax.. Fatemi fare una risata. Sulle macchine e moto Bavaresi sono montati particolari progettati qui, e che assembla mia moglie a Ferrara.;)
Giusto per parlare di "tecnologia tedesca"..:lol:
Se la gente sapesse chi progetta i motori o parti di essi e dove, spesso anche per i giapponesi, rimarrebbe un attimo spiazzata.:-o Soprattutto chi vive di preconcetti.:(
Ah.. per quanto riguarda il calore, io avevo una 800 2013, Euro3 e non esisteva alcun problema. Per lo meno, il motore Rotax non ha il problema del calore, almeno sui modelli restiling del 2013. Ma neanche sulla demo 2012 che provai prima di acquistare la mia, in una giornata di luglio, con il termometro del cruscotto che segnava 30 gradi.:-o
Comunque, è giusto che ognuno viva il suo sogno fino in fondo.
In fondo, una bella vita è fatta anche di sogni realizzati. Non importa dove..:lol:
Ciao!:)