GS low budget, ha senso?
 

Da qualche giorno e dopo un giro in Gaver ieri, mi sta salendo la scimmia...

Ho quella che da 5 anni considero la moto dei miei sogni, dal 2013 ho una K75 che solo di recente ho trasformato personalmente in scrambler, con grande soddisfazione e piacere. Però... C'è un però...

E se volessi una moto affidabile e che soprattutto non mi faccia vivere con il patema di una possibile discussione con esiti negativi ad un ipotetico posto di blocco? Una moto con cui affrontare anche uscite a medio raggio con la mia ragazza e valige?

Così, quasi per scherzo, ho iniziato a scansionare i vari siti, budget fissato inderogabilmente a max 5k €... Qualcosa si trova: 800 del 2008 (poche), qualche esemplare in più tra le 650, rare le 700 a questa cifra.

Ha senso? Considerando anche che per far spazio e capitale alla più razionale e matura moto "street legal" la seppur non estrema K modificata dovrebbe andarsene.

Su quali modelli e annate è meglio orientarsi?

Grazie dei consigli, speriamo mi passi.

Ciao
Ho un 650 twin del 2008 Rosso, borse laterali Bmw, km 11.000
Se ti interessa fammi sapere

il k75, se non è troppo pasticciato, tanto inaffidabile non è... occhio a non pagare per peggiorare

Non è pasticciato, il discorso affidabilità è più che altro dovuto agli ormai 31 anni della moto, anche se la sensazione è che possa andare ancora a lungo. Forse andrebbero revisionate le forcelle e il mono, quindi spendere per aggiornare il K o per una moto più recente?

La spesa dell'aggiornamento del K e dell'acquisto della F sono di due ordini di grandezza diversi; capisco che il denaro messo nel K è sulla carta a fondo perduto, ma riviste le sospensioni e sostituito tutto quello che c'è di gomma sul circuito combustibile, penso che il K ne abbia ancora davanti di strada prima di dire basta.

...notare: questo senza sapere quanti km ha all'attivo il K!

Non che su una moto di 10 anni non ci sian 2-3 soldini da spenderci eh, comunque il bello delle moto è proprio la loro immortalità.
Rispetto alle auto c'è ben poco da metterci mano. Il motore funziona, il cambio pure sei già all' 80%, dagli na revisionata alla ciclistica (se ne senti necessità) e buona strada.

Ecco, questo è un punto su cui qualche consiglio sarebbe gradito: una 800 in budget ha mediamente tra i 50 e i 75 mila km. Ammesso di non prendere la sola, o la moto sfortunata, quali interventi andrebbero fatti nell'immediato? Stesso discorso per un 650.

a differenza dei k, che sono assemblati con componenti automobilistiche, gli f sono fatti con pezzi da moto, credo che la vita media dei loro componenti sia un po' inferiore a favore di maggior leggerezza e prestazioni

Il K ha quasi 90.000km all'attivo di cui personalmente posso garantirne si e no 10.000 con cambio olii e filtri. Il precedente proprietario o quello prima di lui era un "miglioratore" diciamo così, quindi ad esempio ho il freno a disco posteriore anche se si tratta di un C... qualche lavoro lo ha fatto insomma, il motore potrebbe essere più giovane di quel che non dovrebbe essere.

...resta il discorso legalità: nell'uso quotidiano non sono così preoccupato come quando viaggio sulle tipiche strade da moto nel weekend dove, pur con una guida da codice, temo sempre di essere fermato dal poliziotto che mi vuole fare le pulci.

Mea culpa: tolte le carene, faro anteriore R45, posteriore e frecce led omologati, scarico originale, porta targa in regola MA pneumatici fuori misura (comprata con cerchio da 17 al posteriore) e codone accorciato.

con una situazione così, tranquillissimi non si è, almeno per l'aspetto legale. per i km, se tenuta bene ne ha ancora parecchi a disposizione, sia per il motore che per i vari ancillari

secondo me hai già deciso di cambiare, al di là di tutto, e cerchi consensi :lol:
Scherzi a parte, ok hai una moto "anziana" ma va bene e non è rotta, l'unico motivo che ti spinge a cambiarla è che vuoi cambiarla, punto :-o certo male non fai ma il kappone non denigrarlo che lui è arzillo come neanche immagini

non mi sembra che la F abbia avuto grane a livello di motore.
se prendiamo tutti i modelli r,s,st,gs e tutte le cilindrate 650,700,800 (pur essendo sempre la stessa) direi che il motore è l'ultimo dei problemi.

ci sono altre beghe elettriche, ma che trovi anche sugli altri modelli della gamma BMW (blocchetti, statore ecc...)

No Skiv, come potrai sicuramente capire mi piange il cuore a vendere una moto che ho desiderato e su cui ho speso ore del mio tempo lavorandoci per un inverno intero! Potessi la terrei e affiancherei una motina da weekend fuori porta, ma non posso permettermelo.

Grazie delle info asde, sulla parte elettrica è più facile che ci sappia mettere le mani da solo che non su quella meccanica.

e rimetterla come in origine? non credo sia difficile trovare una 18" posteriore a due spiccioli e qualche parte originale su ebay

comunque nemmeno a me piacerebbe girare con una moto non legale al 100%, quindi o fai come dice rasù e la riporti agli antichi fasti (se puoi farlo senza investire troppo) o la cambi.

Alla ruota si rimedia, il telaio accorciato (lavoro a regola d'arte) invece realizza quell'idea di special che ho in testa da quando vidi le prime K modificate anni fa.

Non penso che per i dettagli stile telaio, fanale o frecce (omologati) facciano problemi, ma...

Con la ruota sei nei guai: oltre a sanzione salata, sequestro del libretto e revisione... lo sai che così l'assicurazione non ti copre, si?!
Che se fai un incidente con feriti, la prima cosa che controllano (invogliati dalle modifiche estetiche) è proprio quella?
Un buon metodo per mangiarsi la casa....

Purtroppo lo so, stupidamente quando l'ho presa (mia prima moto) non ho controllato la corrispondenza cerchi/libretto.

Intanto ho iniziato le ricerche per un cerchio da 18" con freno a disco:
http://www.quellidellelica.com/vbfor....php?p=9479008

Se posso..
Se il tuo budget è 5000 Euro e cerchi una moto affidabile e con pochi Km da usare in coppia, cercherei qualche giapponese.
Le GS stanno molto su di valutazione e se non devi farci guori strada, non vedo il motivo di spenderci soldi. Con 5000 Euro trovi Kawasaki Versys, V-Strom, naked varie con 25/30.000 Km.. e 4/5 anni di vita. A che pro una GS del 2008 con 70/80.000 Km?
Scusa se vado contro corrente. Ma se si parla di affidabilità, meglio una jap di 30K Kilometri che una Europea di 80.000, no? O forse sono prevenuto.. e non è che la GS800 è la più comoda e gestibile della categoria, data la sella fuoristradistica e l'altezza elevata da terra.
Ciao!

Puoi puoi!

Sicuramente esistono moto migliori, più economiche e più affidabili, ma sono legato al marchio per ragioni più sentimentali che razionali, legate a ricordi d'infanzia.

Il discorso altezza lo tengo presente, da qui l'inclusione anche della 650 e della 700.

Beh, chiaro che la moto non è un semplice mezzo di trasporto, quindi intervengono altri fattori, spesso molto intimi.
Quindi, ascolta i consigli e poi decidi tu cosa fare, come è giusto.
Buona ricerca!

@ozama hai un'età, che ci fai sveglio a mezzanotte? :lol: