Il campionato Superbike...
 

...passerà a Premium? Ho visto una pubblicità poco rassicurante.

Pure quello a pagamento??
Ma che vadano....

vuol dire che quelli di mediaset ci vedono una potenziale fonte di guadagno composta da un certo numero di telespettatori disposti a pagare per vederla in diretta invece che in differita di qualche ora.
per me con l'attuale formula regolamentare non vale niente.

Hanno bisogno di share per poter vendere il carrozzone.

Un mondo sempre più a portata di....ricchi http://www.istitutomajorana.it/forum...s/emoticons_02

da quando se l'è comprato la dorna, mi aspetto il peggio dalla SBK... due galli in un pollaio non ci stanno

il motociclismo a quel livello è pur sempre un'attività che punta al massimo ritorno economico, per cui qualsiasi modo per guadagnarci sopra ci sta.
Non mi pare che andare a vedere le gare in circuito sia gratis.

mbè ovvio..
come vedere un film porno, o trombare davvero ...;):!:


e comunque la formula della gara sabato e poi domenica è una str... clamorosa.
prima era perfetta due gare la domenica a distanza di 4 ore, la avrei esportata anche in MotoGP e in formula1 !!!

Ma perché, la superbaic esiste ancora?

credo che il paragone + corretto sarebbe:
come VEDERE altri trombare dal vero e vedere la stessa cosa alla TV.

Si, Enrico, Ed è spettacolarissima. Sinceramente pensavo mi avrebbero dato più fastidio sia l' anticipo di una gara al sabato che l' inversione della griglia la domenica.

ci sarebbero almeno un paio di soluzioni migliori della attuale.

Azzardo che uno dei motivi del calo di interesse sia anche il fatto che le moto supersportive non sono più il vero "biglietto da visita" delle Case, e nemmeno il sogno degli appassionati.
Una volta vedevi correre e vincere le 851, le 888 e poi le 916 e non sognavi altro che poterti permettere di averne una. Quanti sono oggi quelli che guardano la Superbike e non vedono l'ora di andare a comprare una ZXR o anche una Panigale?
C'è meno coinvolgimento, intendo dire.
La MotoGP è diversa. Il livello è più alto, e il fatto che quelle moto siano esplicitamente dei prototipi genera comunque interesse e in qualche modo desiderio.
Ma la Superbike secondo me è proprio un concetto superato, c'è poco da fare...

Sinceramente andrei domani a comprare una Kawasaki ZX10R, e la voglia me l'hanno fatta venire quei due discolacci di Rea e Sykes... Ma sarò strano io. Inoltre non sono d'accordo che il livello sia più alto nella MotoGP. Sono il top in categorie diverse. Solo che la MotoGP ha la fortuna (o la sfortuna, dipende dai punti di vista...) di avere un rossi che attira più gente. Faremo quando se ne andrà quest'ultimo.

oltre al piccolo dettaglio che in GP ci sono le case in forma ufficiale mentre in sbk no.

dovrebbero fare un campionato di maxi-simil-enduro:lol:

ovviamente su pista in assssfalto

Tutti a grattare o cilindroni del gs in pista......ahahahahah

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si fanno piste con un apposito solco al posto del cordolo interno delle curve

Il calo di interesse è un pò una leggenda, i pienoni di Imoòa quest'anno non si erano mai visti nella storia. Si corresse ancora a Monza, si farebbero 100.000 spettatori, ad Assen c'è sempre il tutto esaurito e lo stesso a Misano o in Inghilterra. R questo nonostante la divisione delle gare nelle due giornate che è stato fatto per la televisione e non certo per il pubblico in autodromo.
Il discorso è che proprio per le televisioni si è andati a correre in paesi dove l'interesse è quasi nullo e si sono sacrificati tracciati europei dove il pienone è sempre assicurato.

A me sta cosa di volere la bk per forza in crisi pare più un ritornello detto per abitudune che la realtà dei fatti. Vero che c'è un marchio che domina ma è stato così in passato con la Ducati, i cicli sono sempre esistiti e del resto kawasaki ha creduto e continuato ad investire nel campionato, è giusto che ora ne goda i frutti. Honda e Yamaha si sono ritirate, poi hanno capito di aver fatto una fesseria, son tornate, prendono paga ed allora pretendono di rifare i regolamenti perchè sennò non giocano più. Cose già viste da parte dei giapponesi, Honda soprattutto. Magari sanno vincere, ma di sicuro non sanno perdere.
Chi ama le suerpostive le ama indipendentemente dalla Sbk, e di certo nemmeno chi guarda la dakar il giorno dopo si va a comprare la Ktm. E' un discorso generale per cui la moto come 'oggetto meraviglia' è passato di moda. Lasciando stare due fenomen di moda come GS e TMax che fanno storia a se.

io non mi baserei su quanta gente vada di persona a guardare una gara, 100k ultras della moto a livello nazionale ci saranno sempre.
E' quanti milioni decidono di sacrificare un paio d'ore davanti alla TV che danno la misura esatta dell'interesse.

Anche il curling ha il suo pubblico alle gare.

mai fatti i milioni in tv, nemmeno con la rai e tantomeno con La7 quando si diceva che la Sbk tirava più del el motomondiale. I numeri sono sempre stati questi,

mai visto un evento che 'interessa poco' e fa il tutto esaurito sille tribume.Visto quanto costano i biglietti poi.

fare il tutto esaurito ad Imola, Emilia Romagna, nord Italia, bacino d'utenza 25 milioni di persone nel raggio di 250km son capace anche io.

A caa mia,se un evento , disputato nello stesso ipianto, fa un record assoluto di spettatori , oggi, rispetto a dieci anni fa, oggi è più in salute di ieri. Ma per carità, sicuro ragiono sbagliato io.

tanto per dire la pretestusità con cui si spara sulla sbk, il periodico inneggiare alle sbk si una volta, quelle cheincarbavano il vero spirito del campionato e realmente derivate dalla serie.
Balle, quelle di Foggy, Kocinski & c erano veri e propri prototipi che di serie non avevano nemmeno il telaio, e per tacito accordo nemmeno facevano le verifiche tecniche perche erano tutte irregolari. Sulla pagina di Oscar Rumi ci sono racconti molto interessanti in proposito con i costi 'veri' delle Honda e Ducati ufficiali di quel periodo.
Le vere sbk semmai sono quelle di oggi, che sono poco più di Superstock.

Fa

io da quando hanno introdotto le penalizzazioni tecniche in corso di campionato per i bicilindrici in caso di palese superiorità ho smesso di guardarla.
a parte che già il passaggio da 750/4 VS 1000/2 a 1000/4 VS 1200/2 aveva snaturato il valore tecnico della formula a favore di quello commerciale.

Qui ti dò ragione, ma è anche vero che è molto difficile stabilire un criterio di vera equivalenza. Il bicilindrico è stato competitivo finchè i 4 non hanno avuto la possibilità di utilizzare tutta la potenza che erano in grado di esprimere. Il bicilindrico diceva la sua per la coppia, l'agilità e via discorrendo. Il confronto è diventato impari quando con l'avvento dell'elettronica i quattro cilindri hanno potuto esprimere tutto il potenziale, a quel punto la battaglia era persa.Ma dal 2019 anche Ducati correrà ol V4 e questo problema sarà risolto, credo più nessuno, oggi, tenterebbe con un bicilindrico.