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Honda CB750KZ 1979...
Mi sono appena portato a casa una vecchia Honda azzurra, con tante cromature ossidate, le marmitte marcie, ma per il resto in buone condizioni e funzionante. L'amico che me l'ha data l'aveva comprata nuova nel 1979 e doveva liberare il capannone dove la teneva...
Mi ha detto le classiche parole: prendila su, che poi ci mettiamo d'accordo. Niente, 1000 o 2000, basta che te la porti via... Se da un lato mi piacerebbe passare il prossimo inverno a sistemarla, dall'altro non so se ne valga la pena, visto il costo dei ricambi Honda... Cosa faccio? Quanto gli do? http://databikes.com/imgs/a/b/g/t/k/...1981_3_lgw.jpg Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk |
Non prenderla, non ti conviene...
Mi dai il numero del tuo amico per piacere? Inviato dal mio Nexus 5X utilizzando Tapatalk |
Ho passa l'inverno a sistemare una honda cb seven fifty del 92, considerando i vantaggi dell'iscrizione asi, la semplicità dei motori di una volta, il fatto che l'abbiamo presa a poco, devo dire che mi sono divertito molto.
Prendila, può diventare un'ottima compagna di merende, e di passeggiate! |
Ciao, come vedi in firma, qualcosina di obsoleto ce l' ho anch' io: riportare le vecchiette agli antichi splendori è una grande soddisfazione e i ricambi non hanno un costo proibitivo, tolto le marmitte originali che costano un rene!! :mad: Fortunatamente esistono ditte come la Busso di Torino (ma ce ne sono altre) che fanno delle ottime repliche a prezzo abbordabile
Il valore collezionistico del mezzo non è granchè (differente se si trattasse di una 900 Bol D' Or pari anno) Se la moto è funzionante e non ha il motore bloccato, e km percorsi non sono una montagna, facilmente le spese del ripristino saranno irrisorie (escluso le marmitte) Si tratta di un' onestissima moto, con ottime prestazioni ancor oggi godibilissima e assai confortevole, ottima per viaggiarci col passeggero. Per la valutazione, onestamente starei attorno o meglio un po' sotto al millino, sempre che sia funzionante e non abbia grossi problemi come motore bloccato ecc Infine se ti va di iniziare l' avventura, ti consiglio di iscriverti al forum delle Honda Four, al quale partecipo anch' io: non sarebbe una VERA Four (quelle si fermano alle monoalbero) ma qualche consiglio utile te lo daremo volentieri! http://www.honda4fun.com/home/forums PS: il mio nikmane è sempre quello |
Abbiamo appena restaurato una cb 900 f2 bol d'or del 1982, in effetti rimetterle a posto costa un po'.....se non la prendi mi contatti?
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Insieme, nel Ducato, ho un vespino 50 arancione restaurato alla perfezione, di un altro amico veneziano...bellissimo, ma non me lo da... Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk |
Per joe1949:
hai qualche nome di chi fa marmitte, oltre a Busso? Vorrei rimontare marmitte equivalenti alle originali sulla mia Suzuki Turbo, visto che originali non ne esistono proprio. Per Viggen: se la moto e' messa male, direi che 700-800 euro sono il giusto prezzo. Se fosse quella della foto, cioe' perfetta, io gli darei anche 2000 euro. |
Dipende da svariate cose: innanzitutto dalle condizioni iniziali del mezzo, poi da che genere di restauro si vuol operare: se si opta per un restauro "totale" oppure "conservativo"
Personalmente propendo per quest' ultimo, visto che la qualità delle verniciature e delle cromature delle vecchie giapponesi è ottima e di solito con un po' di pasta abrasiva e unto di gomito i risultati sono eccellenti, e poi perchè qualche segno del tempo e dell' uso è anche bello che ci sia in un mezzo di quasi quarant' anni fà Questo è il restauro che operai nella mia four con spesa limitata ma parecchie giornate di lavoro: https://lh3.googleusercontent.com/0f...w1280-h1024-no https://lh3.googleusercontent.com/X9...w1280-h1024-no @Viggen: visto che non dovremmo abitare distanti, se vuoi ci si può vedere e qualche consiglio te lo do volentieri; se hai piacere mandami la tua mail in m.p. che ne parliamo e se mai mi mandi via mail anche qualche foto del mezzo in questione, così si possono valutare meglio gli interventi estetici da operare ;) |
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Giro la domanda al forum delle four e ti so dire, certo che penso sia un problemino data la rarità del mezzo! PS: ad occhio e croce potrebbero andar bene quelle del Katana, ma trovare chi fa cromatura nera credo che oggi sia impossibile! |
Se il motore gira bene, gli unici problemi sono la pompa freno anteriore da revisionare o sostituire e le marmitte.
In azienda ho i turni per lucidare e mi occupo di verniciatura. Anche se ho aziende con cui collaboro che fanno cromature, se riesco ad evitare di ricromare son contento. Le parti verniciate son perfette... Le marmitte mi piacerebbero quanto più originali possibile...ora ci sono montate delle Marving (penso) rattoppate. Ci sono anche le motovalige, molto simili alle vecchie Krauser BMW... Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk |
Peccato non sia una monoalbero: ci speravo tanto...
Stupenda, la tua! :eek: Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk |
La mia è una (abbastanza rara) SS (F 1) del '76: se tu l' avessi vista quando l' ho portata a casa, pareva un ferro vecchio, ma poi "sotto sotto" (ma molto sotto :lol: ) non era mal messa!
Ho lucidato tutti i carter eliminando la stramaledetta vernicetta che ingiallisce con gli anni e le intemperie, rifatto TUTTO l' impianto elettrico che i disgraziati che l' avevano prima avevano criminalmente modificato, sostituito il manubrio che era orrendamente storto, sostituito lo scarico con un aftermarket ma n.o.s. (nuovo ma accessorio d' epoca) visto che l' originale costava abbondantemente più del valore della moto e poi tanti altri lavoretti La verniciatura è quella sua, anche se qualche segno del tempo c' è, ma non mi sogno nemmeno di rifarla! |
Il problema dei carter è quello che mi preoccupa di più. La vernice non è ingiallita, ma opacizzata...
Dopo la lucidatura hai verniciato o lasciato così? Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk |
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Le marmitte comunque rappresenteranno la spesa maggiore in quanto in origine montava un "quattro in uno in quattro" se non ricordo male |
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Perfetto...se è così sarà facile. Sono ben attrezzato...
La verniciatura, invece, anche se siamo espertissimi, ogni tanto fa delle sorpresine... Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk |
Le marmitte dovrebbero essere quelle denominate "KZ" ma ti conviene inviare una mail: alla Busso sono gentilissimi e veloci nelle risposte:
http://www.bussosilencers.com/sito/prodotto/honda-fur-2 |
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La honda 750 del nostro amico ha una stranezza in comune alla cb650rc03 Infatti, la mia era il canto del cigno delle four, col motore dotato di carburatori a depressione (unico tra i monoalbero), accensione elettronica, etc. Andava come una bomba ed era una bellissima moto ma nata "vecchia". PEr combinazione la 750 di cui stiamo parlando usava gia' il motore nuovo bialbero 16 v delle serei bol d'or, ma conservava una estetica classica per i gusti dei tradizionalisti. PEr i ricambi trovi tutto sul sito olandese "csmnl" qui la mia (sob!) ex 650 https://www.youtube.com/watch?v=Fc_yQLBMwE8 |
mi pare ben messa...
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Nulla di particolarmente grave, ammesso e non concesso che il motore funzioni.
Offrirei 800/1000 euro, non di più. Chiarirei anche prima di iniziare i lavori. Dopo tanto olio di gomito, tempo libero, pazienza. Però tornerà quasi come nuova. Fidati. |
come ti e' stato detto lucidando bene vedrai che cambiera' gia' faccia. Per il trafilamento della pompa freno c'e' un poco piu' da tribolare, come ho fatto sulla cbx 1000.
Infatti ti trafila tra corpo pompa e vaschetta, c'e' un grosso oring che dovrebbe far tenuta. Il pezzo costa niente, il casino immane e' "estirpare" la vaschetta per mettere l'oring nuovo. Io avevo dovuto comprare anche la vaschetta perche' nello staccarla (devi fare leva con un cacciavite )la avevo devastata. Non voleva venire fuori. |
IMHO ti è gia stato detto tutto.
L'unica cosa è che i lavori li devi fare tu; se deleghi ad un meccanico/conoscente che lavora "a clessidra" e anche se a buon prezzo salta fuori un bagno di sangue. |
No no, fasso tutto mi! Il termine "meccanico", che sia di moto, auto o barche, mi fa venire l'orticaria!
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bel giocattolo, divertiti.
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