Sostituzione olio frizione
 

Salve, non ho trovato niente a riguardo, chiedevo se anche ad altri in sede di tagliando hanno proposto la sostituzione dell'olio frizione e lo spurgo della medesima.
Onestamente sono rimasto abbastanza basito dalla proposta, anche perché era inaspettata e oltretutto non costa proprio così poco... ma a detta dell' "uomo" service utilizzando la moto prevalentemente in montagna o comunque in zone collinari è meglio sostituire e spurgare quanto.
N.B. l'olio è quello dell'attuatore.
Passo la palla a chi ne sa più di me
Grazie per le dritte

Strano, perche' le LC hanno olio motore e frizione insieme. Quando previsto si cambia l'olio motore, si sostituisce il filtro olio, e vale per entrambe le cose.
Su questo non capisco,
per l"olio dell'attuatore frizione, passo la palla anch'io.

Hanno in comune olio motore e olio cambio


Fabry

Fabri, completa pls, non sono aggiornato.
E olio frizione in carter separato?

Ho guardato tempo fa sul manuale d'officina ed è un lavoro lunghetto. L'attuatore resta inaccessibile per lo spurgo e bisogna smontare parecchie cose. Vedi tu se ne vale la pena

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frizione idraulica

sost. olio (Minerale) nel contenitore sulla leva e spurgo dell'impianto, molto semplice nel boxer ad aria

Ora è piu' chiaro che non è l'olio frizione che bagna i dischi frizione (che come dicevo è lo stesso di motore e cambio), ma quello dell'impianto idraulico di comando con vaschetta sulla leva.

Vitamoil V10. Se ti serve ne ho un barattolo sigillato.

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l'olio minerale sè nn viene sostituito intacca l'attuatore dello spingidisco

consigliato ogni 2 anni

infatti è previsto lo spurgo e la BMW nn lo mette per bellezza

L'attuatore é nella parte posteriore del blocco motore, davanti al fulcro del forcellone. la vite di spurgo è quella al centro della foto, col cappuccio in gomma.
forse ci si arriva smontando la ruota o la batteria. non certo un lavoretto da cinque minuti ma per un meccanico neanche poi tanto infame.

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