mantaggio iat
 

Salve,
dovrei montare la sonda iat ma non so da che parte iniziare. É fattibile in casa? come si fa?

elementare: togli carena sx, visualizzi la sonda, la sfili, sostituisci, rimonti carena,
enjoy
;)

La dx x il filtro
La sx x la Iat...;)

Scusa la domanda: come mai smonti la sonda iat?

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perchè ne monto un'altra:)

Ok grazie per la risposta.

Domanda: rimonti l'originale?

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no, presa una di belinassu

Ok. Anche tu perciò credi al miracoloso sensore... mi chiedo perché pasticciare la esse che è già una bomba di suo. Vabbé la moto è la tua ergo...
Ma la vite dal serbatoio poi è stata recuperata?

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per ora non credo a niente, la monto la provo e poi mi faccio un'idea:)

la vite (se esiste a sto punto) è ancora al suo posto a spasso per il serbatoio allegramente, ma io allegramente.. me ne frego

OT
Se hai una vite nel serbatoio vacci dentro con una calamita flessibile da meccanico. Dovresti riuscire a prenderla.

grazie, ma ne ho già comprate 2 e non sono riuscito, me la tengo come monito, per essere più saggio in futuro:)

Sono riuscito a fare tutto, smontare e montare sia la sonda IAT sia il filtro aria, senza rompere niente e anche senza porcare eccessivamente.
grazie a tutti:)

mantaggio iat
 

...adesso raccontaci le impressioni d'uso della S così modificata😅

appena ci faccio un poco di strada vi farò sapere se ci sono cambiamenti:)
smontando la carena di dx, ho trovato un cavo con uno spinotto staccato:
http://i63.tinypic.com/2e0ieyf.jpg
http://i64.tinypic.com/10ic3zm.jpg

qualcuno sa a cosa serve? e se ho rotto qualcosa?

C'è anche sulla mia...ed è staccato nello stesso modo...;)
Probabilmente ci va inserita una diagnostica o altro quando la porti dal conce!

Forse per qualche accessorio legato all'assenza del compuer di bordo? Anche la mia è così.

se ricordo bene, era per un qualche accidente dedicato al mercato USA. Forse il recupero vapori...

Si ho visto qualche spiegazione sugli esplosi modello usa
Mentre sugli esplosi europei non dicono nulla

Sabato ci ho fatto il primo giro serio, 515km, 10 passi ecc ecc.
Impressioni: il buco di erogazione tra i 4000 e i 5000 giri c'è ancora.
Mi è sembrata però più regolare a salire di giri (a parte quel buco) tutto qui:)
poi quanto sia vero e quanto suggestione non lo so, l'unica è far un confronto con uno di voi:lol:

invece brutta esperienza: scendendo dal passo valles entro in riserva, sempre in riserva giro su e salgo verso il rolle e in salita in riserva in seconda è come se avesse un vuoto appena aperto il gas; era l'ultima salita della giornata, alle spalle avevo 350km di salite e non mi ha mai fatto così prima di entrare in riserva.

Ho fatto la tua stessa modifica IAT e Sprintfilter, anch'io ho notato che il buco di erogazione migliora ma si avverte sempre, mi piace la miglior prontezza ai bassi e soprattutto il freno motore che si sente molto meno.
Tra l'altro si può circolare a bassissimi giri in città senza strattoncini anche con marce alte.
Per il resto..nessun miracolo :(

La iat di belinassu ha migliorato decisamente il mio ex 1150rt
Ora sul 1200 adv 2006....inavvertibile direi......
Lamps