Test multistrada enduro
 

Qualche settimana fa Ducati mi ha invitato per una prova di qualche ora della Multistrada Enduro in fuori strada. L’occasione non me la sono fatta scappare, la versione Enduro, se non per la classica prova di 5 minuti o poco più quando usci lo scorso anno, non l’avevo mai provata per bene.
Ora, al di la delle mie impressioni che sono del tutto soggettive e come tali viziate dal fatto che quando io metto una ruota sopra del brecciolino già me la faccio sotto per la mia poca malizia fuori dall’asfalto, mi chiedo se per Ducati non avrebbe avuto decisamente più senso far provare lo stesso modello in pista, o comunque lontani dallo sterrato che a mio avviso è una forzatura per il tipo di moto.
L’esperienza è stata anche ben organizzata. Un’uscita di quasi un paio di ore in quattro persone tutti dotati di mezzi nuovi al seguito di un istruttore che in un percorso boschivo di zona ci ha dato basilari, ma per me essenziali, suggerimenti per condurre una moto su uno sterrato. Lo scopo da parte di Ducati è di sottolineare quanto il motore con variatore sia diventato trattabile e facile da gestire anche in situazioni fuori dall’ordinario. Rimango però convinto che la stessa cosa organizzata come dicevo in una pista avrebbe avuto più senso. Non per la possibilità di sparare la moto a velocità impensabile su un rettilineo ma per goderne appieno altre qualità che su un sentiero boschivo poco si possono apprezzare.
Forzare l’aspetto fuori stradistico di questa moto sicuramente sarà una esigenza di marketing ma continuo a pensare che la modalità enduro (non tanto la versione così chiamata.. ma proprio la modalità di settaggio) se sparisse nessuno se ne accorgerebbe o la reclamerebbe.

Da possessore della sopracitata, ti dico che le ultime 4 frasi che hai detto sono molto veritiere.
Mai messo in modalità enduro in circa 14000km...

Mah credo sia un fatto di posizionamento marketing e di percezione del prodotto. È una moto stradale che cerca di guadagnarsi spazio ulteriore nel segmento maxienduro. L'utente percepisce la Ducatona più stradale della concorrenza e con questa "enduro" provano a sfatare questo "mito" cercando di farti dire "ma guarda come fila sul fango".


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Va be' , se non sei un fuoristradista tutte le moto ti sembreranno inadatte all'off. Lo sbaglio ducati e' portare in off persone che non lo hanno mai fatto.


makinginitaly.com

quoto ste02
se non s possiede un minimo di tecnica di guida nel fuoristrada qualunque moto è indatta...il fuoristrada il 70% è pilota, il 20% le sospensioni e il resto motore.

Tra l'altro cominciare con un plinto da 270 kg è il massimo.

Visto che co l'enduro cadevo 3 volte si, ed una no.Non oso immaginare quanto viene a costare,buttare in terra una moto di questo genere.

Ecco, meglio non pensarlo.

Un paio di cadute/appoggiaggiate con ktm 525 e beta 498 mi sono costate 350€....:(

Ma anche no direi ... se mi ci porti con una moto più adatta magari apprezzo ... con oltre 200 kg di moto dagli ingombri importanti l'imbarazzo magari c'è ...
Comunque alla fine l'esperienza è stata piacevole perché la guida (noto endurista a livello nazionale di cui non ricordo il nome) è stata persona disponibilissima e competente nel dare aiuto a neofiti come il sottoscritto...
La moto dotata di gomme tassellate è risultata poco gradevole nel trasferimento stradale per raggiungere il posto deputato alla prova ...
Poco gradevole a me che la conosco bene e che appunto è snaturarla dalle sue altre ottime caratteristiche.