Cavalletto centrale
 

Solo una info veloce: ma anche avoi per tirarla giù dal centrale occorre la rincorsa? inoltre poi quando arriva nella posizione di riposo il solo gommino lato pedana sinistra non riesce ad ammortizzare il colpo e si sente un rumore di ferraglia... Ho avuto moto molto più pesanti di questa, ma mi da l'idea che addirittura il cavalletto per assurdo non sia il suo, con le borse a pieno carico sarebbe impossibile spostarla

Si, fa sempre quella botta, e poi per tirarla giù dal cavalletto bisogna essere decisi con forza. Carico di valige ancora di più.

Oh ecco un difetto alla fine siamo riusciti a trovarlo, chissà perchè una scelta del genere, la sua antenata che avevo la 1150RS scendeva al contrario anche troppo facilmente.. grazie

Non mi sembra un gran problema con la RS, mente con il GS ADV è una follia. Comunque, mettere sempre cavalletto laterale, prima di tirare su la. Moto con il centrale...

Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Ma, sinceramente non vedo il difetto.

anche per me scende con fatica dal cavalletto centrale. anzi nel box con pavimento in cemento addirittura slitta e bisogna mettere il piede davanti altrimenti non scende. a mio avviso hanno toppato entrambe i cavalletti: quello laterale è troppo lungo e su falsi piani la moto stà troppo dritta o addirittura non si riesce a tirarlo fuori e il centrale ha il problema oggetto di questa discussione.

Infatti ho intenzione di accorciare il laterale. Di poco ma lo faccio

Anche per me il cavalletto centrale non è il massimo. In box, con pavimento lucido, mi slitta. Con il laterale nessun problema, trovo la lunghezza idonea. ;)

Mettendo il piede davanti nessun problema, io l'ho sempre fatto anche con le altre moto, poi è normale che sulle mattonelle la moto scivoli. Concordo sul fatto che quello laterale andrebbe un pelo accorciato, nel forum statunitense sin dell'inizio c'è stato chi ha sottolineato il rischio vento nelle zone dove tira veramente forte.

Se vi può consolare , il "clang" di ferraglia ritirando il centrale succede anche nelle RT.
Forse non è solo il tampone di fine corsa ma il tipo di molla e la mancanza di un anima di gomma per smorzare le vibrazioni.
Prossima attività di investigazione.

Ciao Bert

Infatti voglio provare con della gomma sulla battuta e se trovò un tubo per le molle...

Inviato dal mio ForwardEndurance utilizzando Tapatalk

il laterale in effetti andrebbe smontato, tolti 2 cm e risaldato e quindi riverniciato. lavoretto da fare.
@chassid: non parlo di mattonelle ma di pavimento in cemento ruvido e a volte succede anche sull'asfalto.

Tagliare implica un fabbro, riverniciare magari a polvere chi lo fa, diventa complicato purtroppo

mah...un carrozziere penso lo faccia per bene

Per il box ho risolto egregiamente con un tappetino di gomma. Viene giù che è una meraviglia. Ho il ricordo del pavimento lucido e bagnato di un traghetto.... Ho bestemmiato in quattro lingue!

Inviato dal mio LG-H440n utilizzando Tapatalk

Capisco... Moquette nel mio... Ci passo molto tempo

Inviato dal mio ForwardEndurance utilizzando Tapatalk

Basta bloccarla con un piede e scende subito anche sulle superfici lisce.

Con la RT piede davanti al cavalletto, spinta per abbassare il retro lasci e accompagni e la moto viene giù da sola. Cavalletto laterale sempre aperto.

No la mia non scende, era questo che volevo appurare con Voi altri utenti, non è questione di tecnica, occorre spingerla e parecchio per farla scendere, lo farò vedere al primo tagliando