Yamaha Effe I lunga Erre
 

Lunedì scorso, ho permutato la Kawasaki Versys 1000 (allestimento Grand Tourer) di aprile 2015 (34300 km) con una Yamaha FJR 1300 AE (con sospensioni elettroniche) del 2014 (20950 km), presso un concessionario BMW, cui ho "rifatto" 2200 euro compreso passaggio.
Ci ho percorso per il momento solo 300 km (di cui 150 km per riportarla a casa), è presto per dirlo, ma mi trovo bene. Ebbi l'FJR dal 2008 al 2012 e ci percorsi 82 mila km, quindi conosco abbastanza la moto...
Comunque eccovi qualche foto: :arrow:
http://imgur.com/a/Br9wb
Ho già ordinato al conce Yamaha della mia provincia il baule posteriore originale da 50 L., il supporto per il navigatore e le borse interne delle originali.
:!:

bella, scarico tamarro a parte :confused:

Bella sì...se poi già la conosci vuol dire che ne eri comunque contento...
Non l'ho mai provata, ma è nella mia lista delle moto molto sottovalutate

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Ti prego rimetti gli scarichi originali .....

Yamaha Effe I lunga Erre
 

Bella grand tourer! Complimenti!


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a me nun me pias (cit.)

...moto intrigante, sono ancora ipoteticamente indeciso tra lei e la kawa gtr1400...però visto che sei passato per la versys1000, magari un giudizio di cuore tra questa e l'fjr, pregi e difetti insomma...tànchiu....

Appena avrò un po' più di tempo per testarla bene, farò un breve resoconto.

Era in BMW autoAbruzzo?
Con quegli scarichi l'ho già vista da qualche parte..
Complimenti

Si, l'ho vista anche io una uguale con scarichi Arrow da Autoabruzzo...:)

Complimenti, bella motona! :)

Si, è quella.

Concordo sugli scarichi: per me su questa moto non c'entrano niente!
Personalmente su tutte le moto che ho avuto non ho mai speso soldi per cambiare scarichi...soldi buttati per fare solo casino!

Bellissima!!

Anche per me la moto è di sostanza ma gli scarichi "nun se ponno vede"...

Mi sono sempre chiesto come possa essere la manovrabilità, peso e rivendibilità di questa moto così come quella del Kawa Gtr 1400.
Mi hanno sempre intrigato ma non ho mai avuto il coraggio di acquistarne una al posto del Gs 1200 Adv.
Se volessi rispondermi sarò felice di poterti rileggere.
Massimo

Ti rispondo io:
Manovrabilità:bassa (da fermo e in sella se non superi i 180 cm)
Peso:alto
Rivendibilita':bassa
È comunque una moto per amatori delle grandi tourer e va tenuta per un po' di anni e acquistata seminuova (come quella che ho venduto io a novembre)

Grazie Bryzzo,
sei stato estremamente esautivo tanto da farmi capire che non fa per me... per il peso da fermo (sono alto 1,77 con corporatura magra) e sopratutto per la rivendibilità
Massimo

E' una moto che compri, la usi, e dopo un pò quando la hai rivenduta ti piange il cuore...
Ebbi una 2005 , poi ceduta inizio 2011....160.000 km solo tagliandi...la rimpiango tuttora...

..poi tutto è relativo....

Io sono 1,75 e di corporatura magra, ma è abbastanza bassa di sella e tocco bene in terra. In più, nonostante la mole (oltre 10 kg meno della GTR) la trovo abbastanza maneggevole. Portarla da solo è un po' come essere con la RS e la passeggera (sui 50 kg), niente di più.
La rivendibilità non è un granché, perciò l'ho cercata usata e gli scarichi c'erano già... non ho mai cambiato gli scarichi alle moto avute (una quindicina).

Per quanto riguarda la rivendibilità non discuto, anche se considero la cosa assurda, vado in moto non sono un broker.
Ma per quanto riguarda la manovrabilità, specialmente da fermo, non capisco. Se hai un ADV questa la gestisci meglio.

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@Miluzzz,
il fattore rivendibilità per me è fondamentale in quanto mi piace cambiare spesso enon mi va di smenarci più del dovuto...
Anche la manovrabilità è la manegevolezza devono essere al top esattamente come la trovo sull' ADV che faccio fatica (purtroppo) a sostituire.
Massimo

è bella anche così, con quegli scarichi.

A suo tempo ero indeciso tra RT e la FJR.

Anch'io sono 175 ma a volte mi trovavo un po' in difficoltà nel manovrare da fermò in sella per via della sella piuttosto larga che richiede un "cavallo" abbastanza lungo.
Oggi con la SD GT e la AT non ho più questo problema poiché pesano molto meno e, pur avendo selle più alte (83 e 85) sono molto più strette e quindi facilitano ad esempio le retromarce.
Altro svantaggio è lo sterzo relativamente stretto.
Comunque grande moto, dopo 15 anni ancora attualissima.

Posseggo la FJR da quattro anni (m.y. 2013) e ci ho percorso finora 72.000km senza alcun problema e su percorsi di vario tipo (oltre a weekend e viaggi medio-lunghi). Sono parzialmente in disaccordo con quanto ho letto, è vero che la moto pesa, però basta inserire la prima e fare qualche metro per sentire sparire buona parte del peso...;) E' divertente anche nel misto, anche se rispetto a moto più piccole e leggere richiede un minimo di impegno in più, però quando la strada si apre si va alla grande...:-p
Anche la manovrabilità da fermo è ottima (sempre considerando la tipologia di moto). Inoltre con alcuni tipi di gomme (es. Metzeler z8 e 01) l'avantreno diventa ancora più facile da manovrare. Affidabilità totale (tagliandi ogni 10.000km e consumo olio tra un cambio e l'altro pari a zero). Ho provato anche la GTR 1400 ma, rispetto alla FJR, ha la sella più rigida (anche se più scavata, quindi si poggiano meglio i piedi a terra da fermo) e un fastidioso picco di vibrazioni tra sella e serbatoio a velocità autostradale (almeno nell'esemplare che ho provato io). Inoltre (personalissimo parere;)) a livello di finiture la FJR mi pare messa meglio, comunque si tratta di due ottime moto!
Da quel che leggo, la versione 2016 con sospensioni elettroniche, cambio a sei marce e forcella a steli rovesciati è ancora più maneggevole...:)