IAT o CENTRALINA?
 

leggendo un po di post qua e la, tempo fa mi ero soffermato sull'utilità di un nuovo IAT per rendere la combustione più efficiente, diminuire il seghettamento e l'effetto ON-OFF sulla mia r 850 gs del 2000
qualche giorno fa sono tornato sull'argomento ma questa volta seguendo un post sulla centralina di un nostro "compagno di avventure", approfondendo la cosa ho notato che entrambi gli "strataggemmi" vanno a influire sul flusso di dati inviati alla centralina riguardo alla temperatura dell'aria nell'air box, arricchendo la miscela benzina/aria con tutti i benefici che ne deriverebbero,
guardando le centraline mi è tornato in mente che avevo gia visto quell'affare su subito, quindi mi sono preso la briga di contattare chi la centralina se la stava vendendo per capire il perchè... il commento dell'inserzionista è stato che la centralina va bene ma per avere effetti apprezzabili la moto dovrebbe essere senza sonda lambda, con filtro e scarico aperti, in caso contrario i benefici ci sono ma sono molto meno evidenti...

da qui la domanda o le domande, voi cosa ne pensate? per ottimizzare consumi, erogazione, spunto etc etc mi consigliate di intervenire sostituendo lo IAT o la centralina?

Di solito, per chi lo ha fatto, sul gs 1200 monoalbero, si è anche proceduti a decatalizzare...

Sinceramente ho sempre sentito dire che l"850 era il motore più regolare tra i boxer costruiti da Bmw. Per cui se proprio devi, intervenire sul IAT dovrebbe essere più che sufficiente.
Spendere soldi in una costosa centalina non ti porterebbe particolari benefici senza decatalizzare. E comunque dovresti rimappare: altri soldi.

La modifica al sensore IAT è già più che sufficiente per riempire un pò l'erogazione..

per Tato1759: mille volte centralina...il sensore iat è una piccola modifica, poco costosa, ma non c'è paragone con la rimappatura della centralina. Se poi vuoi andare avanti togliendo il catalizzatore, filtro aria più libero e magari scarico più aperto ancora meglio. saluti