Aprilia Tuono V2 - 2003 vs 2007 - chi sa parli
 

Sto seriamente valutando la tuono bicilindrica come sostituta della S ...cosa mi perderei, oltre forse all'antisaltellamento (non sono sicuro), prendendo la prima versione rispetto alla seconda?

Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk

Solo se la prendi dopo il Mugello

Inviato dal mio SM-N9005 utilizzando Tapatalk

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...d61413ceb1.jpg

Questa era la mia. Personalmente la new non la prenderei neanche in considerazione.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Ma, non ho capito... Quale S sostituiresti? Una s1000?


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Il mio vecchio catenaccio che è un po' in affanno, R1100S

Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk

Perché?

Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk

La new è una moto stupenda, ma è anche molto diversa.
Trovi, molto probabilmente, una serie di discussioni abbastanza dettagliate su un forum che si chiamava apriliav60.
La cosa che ti apparirà subito ovvia appena salirai sulla tuono è che non è possibile andare piano.
È molto efficace, e prendersi confidenza è molto facile, la volta che canni qualcosa però non perdona.
Pensa anche bene a dove la porteresti per l'assistenza perché è molto facile metterci le mani ma bisogna conoscerla.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Io prenderei solo la nuova
La vecchia non riesco neppure a guardarla

L'antisaltellamento ce l'hanno tutte e due. La prima serie è leggermente più scorbutica e allunga un pelo meno della seconda. Diventerai buon amico di benzinai e gommisti....ma io me la rimetterei volentieri in box.

Uh, perché dici che non perdona ...leggerò le discussioni che consigli però, santoddio, se una moto è messa bene di ciclistica perché dovrebbe non perdonare, uff ...Non ho più i riflessi di vent'anni fa

Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk

Avuto l'anno scorso una rsv prima serie, che condivide motore e ciclistica con la tuono.
Confermo che non riesci ad andare piano!
Metterci le mani è semplice e i ricambi si trovano, poi in genere è molto affidabile
Se scendi da una 1100s e sali su una tuono ti sembrerà che vada il triplo...

La ciclistica della tuono/rsv è perfetta.
Quello che intendevo è forse più personale di quanto credevo, nel senso che a me è capitato con la tuono di prendere tantissima confidenza, forse troppa.
Infatti le volte che ho sbagliato mi sono sdraiato.
È il motivo per cui l'ho venduta.

Ci vuole solo un po' di maturità e di capacità di capire il tuo limite. Io ci sono arrivato con le "cattive", tutto qui.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

riferendoti alla nuova intendi il 4 cilindri a v?

Io per nuova intendo la seconda versione, il v4 non l'ho ancora provato.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

c'e' qualche moto che se esageri e sbagli perdona? :)

fast, vai di V2, ultime serie, le factory si trovano a buoni prezzi e sono moto della madonna, con un telaio e una ciclistica che per me restano un riferimento

Chiedevo perché ho spese impreviste e la moto quest'anno era passata nel dimenticatoio ...solo che alla S devo spenderci dei soldi addosso e mi girano un po'

Mi piacerebbe evidentemente la versione più recente ma la prima si trova veramente a due soldi, cosa che si sposa meglio con il mio bilancio 2017, ecco

Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk

Volendo essere molto sintetici, c'è un solo problema: lo statore che, prima o poi, frigge. Sui modelli 2005/2007 si verifica con meno frequenza. In merito, troverai un'ampia letteratura su V60.

Inviato dal mio LG-D620 utilizzando Tapatalk

Secondo me assolutamente si. Poi dipende sempre dalle dimensioni sia dello sbaglio sia dell'esagerazione, ma mi pare implicito.



Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Non ne ha una RedBrick?
Bisognerebbe sentire lui

Ho un motore praticamente simile sulla buell
Lo statore frigge, ma l'avrà cambiato il primo proprietario.....

qui il 3d che "ha portato" alla tuono di red

bella bellissima stupenda. una moto da avere in box. un parco divertimenti per adulti.
la seconda serie. la prima non la conosco.
la vorrei anche io....

eccomi :)

io ho dunque la seconda serie, la prima non l'ho provata.

Esteticamente la seconda mi piaceva di più e poi è stata un'occasione quindi non avevo molta scelta.

Quoto chi dice che è "difficile" andare piano. In città sotto i 50km/h è molto scorbutica. Se ti distrai un attimino la "lasci andare" e stai facendo i 120 senza essertene accorto.

Fuori città è un pelo meglio ma anche li si toccano in fretta velocità che non fanno bene alla patente.

Credo di aver messo una volta la sesta, così, per controllare se c'era davvero... già mettere la quinta è un piccolo avvenimento.

Il motore è - per me che sono fermo e che venivo da un K - qualche cosa di incredibile. Non smette mai un attimo di spingere. Scorbutico a bassi giri (e da qui la tendenza a farle prendere velocità) ma crea dipendenza. La ciclisita, boh, io sono fermo, e venivo da un K, quindi anche una sequoia sarebbe più facile da guidare, però trovo che sia davvero facilissima da portare.

E qui mi ricollego a quello che ha detto RS. Non ci sono moto che "non perdonano". Il problema è che con questa se fai un errore è probabile che tu fossi ai 150+. Magari con una Trasalp saresti stato ai 90 nella stessa situazione. E questo fa una grossa differenza.

Io per il momento non l'ho ancora sdraiata. Tocchiamo ferro va...

Su affidabilità non so dire. Giro la chiave e va. Prossima settimana primo cambio d'olio, ma altro non credo farò fare.

La storia dello statore non me la ricordo più ma mi sembrava una cosa risolvibile dalle varie ricerche fatte. Non ho ricercato troppo perchè il problema non si presentava sulla mia.

Unico neo: gli stampini mi si stanno rovinando tutti...

Grazie

Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk

Io ho avuto old normale 2005 e la new factory (telaio oro)
La new è più attuale in tutto, il motore ha più allungo ma con limite talmente elevato che il ritmo in strada era esattamente lo stesso pur avendo sospensioni e freni migliori.
Io mi sono goduto più la old, l'ho trovata meno "racing" come impostazione e piu' divertente, la guidavo come un motardone. Con la factory non sono mai riuscito a trovare lo stesso feeling, più affilata e precisa. Parlando di comfort la old aveva cupolino grande che proteggeva, sella più comoda e sopratutto in città e d'estate non scaldava mai mentre l'altra cuoceva mica male la parte bassa. Problemi avuti zero, ho sentito del famoso statore della new e ruota libera della old. Io mi prenderei una factory prima serie, moto particolare e ever green.