[R1150GS Adv] Coppia conica + cambio olio "metallico" :((((((
 

Ciao ragazzi

alla faccia degli strani "rumori", al tagliando dei 10k mi è venuto lo scrupolo di dire: "sento qualcosa che mi convince poco dal cardano...ma si, cambiamo anche l'olio cambio + coppia c, tanto ce l'ho e meglio non fidarsi di chi ha fatto il tagliando prima di me ".

Infatti

queste le foto:

http://i63.tinypic.com/w1sqw5.jpg

http://i67.tinypic.com/2n8dmhe.jpg

se vi chiedete cosa sia tutto quel bel luccicume sul mio straccio, praticamente il bullone magnetico era PIENO STRABORDANTE di limatura di metallo, tanto che ho faticato a pulirlo.

Ora: cosa cavolo si sta mangiando? L'unico effetto esteriore è una leggera perdita di olio dalla cuffietta tra coppia e albero cardanico, ma avevo letto qua che potrebbe essere il paraolio un po' andato e molti utenti non avevano avuto altre "noie".

Per chi prendere per il c**o i rumorini, diciamo che passando accanto ai new jersey si sente un rumore abbastanza ciclico di "ingranaggi", quasi come se avessi le gomme tacchettate (cosa che non ho). Difficile da descrivere come suono, però secondo me il rumore delle gomme con scanalature da off su asfalto, rende molto l'idea.

La decisione che ho preso ora è che farò un 1000km (cioè 2 settimane di uso della moto per me) e "laverò" nuovamente la coppia con olio nuovo, almeno per controllare quanto materiale si è accumulato nuovamente sul dado magnetico.

A voi l'ardua sentenza

:(

In settimana passerò dal meccanico comunque sia.

Cuscinetto coppia conica kaput

Una domanda ... quanti chilometri ha la moto?

Certo, così sembra il cuscinetto però, sapere qualcosa in più sulla moto farebbe comodo, bye!!!



:hello2::hello2::hello2:

Vaccapera!!...troppa morchia li in giro....mmmmm....no buono!

Da chi la porti?...

la moto ha 89000 km presa usata (io terzo proprietario) ed è del 2003. Si dimenticavo il colore olio nero come la morte. Anche quello del cambio era grigo scuro tendente al nero.........................
L'olio poi era molto liquido. Considerate che avrei dovuto farci altri 10000 km prima del tagliando ufficiale !!!!!!!!!!!

Ah la ruota non ha il minimo gioco ne' verticale ne' orizzontale. La porto a Monza, dove abito. In viale Sicilia vi è un'officina QdE

Chissà quanto costa....

Praticamente manutenzione fatta ad minchiam...

Ok...capito...dal Cirafici.....

Ma ti sei trovato così anche nel cambio o solo la coppia conica?

Fatto da poco, ci ho messo il royal purple sia al cardano che al cambio , te lo consiglio vivamente . Costa circa 35 euro al litro ma è davvero ottimo la moto gira molto meglio le marce entrano meglio . Tra 20 k km lo tolgo e vedo come sta

Cirafici officina Qde ???? e da quamdo ?

E mi sembra un paio d'anni.....

Vagabondo vai tranquillo io sono 2 anni che lo uso e cambio e coppia ringraziano

Non vorrei fare confusione, la moto l'ho ricevuta così usata (mi sa che l'ho scritto) e i tagliandi (anzi il tagliando, dato che è il primo in assoluto) li faccio io. Anzi a essere pignolo la moto è un "usato garantito di qualità BMW" preso da una concessionaria... che non nomino :)

a Monza la porto per un parere :) e infatti sono passato (sempre gentilissimo a perdere tempo aggratise) e abbiamo parlottato della questione.

Ora "laverò" la coppia conica con il BARDAHL T&D OIL 85W140 e tra un 1000 km ne metto un altro litro nuovo, tanto per vedere come si è colorato in un lasso di tempo breve.

Guardando che lavoro è stato fatto dal concessionario abbiamo visto che è stato messo un olio diverso: SYNTRAX LONG LIFE 75W-90

Qualcuno lo conosce?? devo capire che colore ha da nuovo

Mi sa che ho un 75/140 sintra

Nuovo in ditta,domani ti posto una foto

se quello che hai trovato sono scaglie, eviterei il "lavaggio" ed eviterei di girarci. C'è da intervenire subito aprendo e verificando cosa si sta macinando. Se invece non si tratta di scaglie (consistenti al tatto e ben visibili)ma di materiale che al tatto tra i polpastrelli risulta poco più che polvere allora si puoi lavare e fare le verifiche che dici.
Per quanto riguarda il colore dell'olio, se i tappi magnetici non sono stati mai puliti (quello del cambio credo che in sede di tagliando non venga fatto)è normale che l'olio si scurisca.
Per info ti posto le foto del tappo cambio della mia (70k Km) e del mio compagno di merende (107k Km). Tappi che non sono stati mai puliti, e soprattutto il suo olio era molto scuro.

http://i.imgur.com/ZksvWmS.jpg


http://i.imgur.com/UKxiihr.jpg


http://i.imgur.com/VzkH6wE.jpg


http://i.imgur.com/Tx0S8wR.jpg


quella che vedi è normale "limatura" inconsistente al tatto. Tutto nella norma.
Questa invece è un esempio di scaglia, se ne trovi diverse c'è da preoccuparsi


http://i.imgur.com/TY78M54.jpg

Ciao Vertical,

ottimo il tuo post è estremamente utile per me. Ti confermo che la "pasta" che è colata insieme ai primi millilitri di olio appena aperto il tappo, era formata da microscopiche scaglie. Sembravano i brillantini da trucco che si mettono le ragazzine ;)

Pezzi grossi / scaglie neanche una. Ho potuto ispezionare con un endoscopio l'interno e ho visto poco, ma pezzi a scaglie non ne ho visti.

Si il tappo mio era in quelle condizioni delle tue foto (ma con moooooooooolto più materiale). Io l'ho pulito a fondo, quindi tra un po' quando rismonto spero di trovare la stessa situazione tua.

Per il colore olio del cambio, per chi ha chiesto, sì era poco più chiaro di quello che ho messo in foto (grigio scuro quindi), ma non ho trovato nella scolatura metallo a scaglie o altri residui. Spero mi duri tutto fino alla nuova frizione, con l'occasione penso di far ispezionare il cambio. Anche in questa occasione ho usato un endoscopio per vedere dentro ma quel poco che ho visto era tutto "integro".

Grazie per i pareri, comunque prenderò appuntamento per fare la revisione della coppia conica, non mi fido molto, si cambia il cuscinetto e passa la paura (giusto??)

saluti!

Intendi questo?

http://www.royalpurpleconsumer.com/products/max-gear/

Che gradazione?

Non lo ricordo , ho letto sul manuale la gradazione e l'ho preso. Mi è costato quasi 40 euro ma è solo un litro e dura 20k km quindi si può fare .

Do l'update dato che ho fatto fare il lavoro. Saltato il cuscinetto della coppia conica quello grosso, sono "scoppiate" le maglie che tengono separate le sfere, causa usura di una di esse. Fortuna i pezzi sono rimasti la, se no mi sarei giocato tutta la coppia conica. Lavoro fatto (cambiati due cuscinetti della ruota, gli altri due della trasmissione sono OK) e rimessa su, tutto ok. L'unico dolore è la fattura ;) Ma in linea con quanto mi aspettavo. Il cuscinetto ce l'ho, me lo tengo per ricordo. Non ha il minimo gioco, quindi la prova muovendo la ruota è si utile, ma non sufficiente.

Attenzione! Se si sente un bel rumore di muggito da cuscinetto e si trovano scagliette, mettete mano al portafogli o rischiate di andare lunghi!

Ora terrò sotto controllo il cambio....

Ma non è in garanzia?

Dal colore dell'olio non sembra neanche olio per trasmissioni, ma olio motore.
Di sicuro è molto scuro. La poltiglia si trova sempre sul magnete del tappo.

Confermo, sembra anche troppo liquido.

Quando ho cambiato il mio era ancora molto chiaro e densissimo (io per precauzione lo cambio spesso, per i 15€ che costa…….).

Se avessi inclinato la bacinella come hai fatto te, sarebbe rimasto attaccato al piano ed ai bordi.

Anche l'odore è molto diverso.......quello delle trasmissioni è puzzolento.
Comunque questo punto io aprirei la coppia conica (senza staccarla dalla scatola dell'albero di trasmissione) per vedere un po'.

Non necessariamente rimane sempre limpido e giallo, come già detto s
sopra basta poco per farlo diventare così.

Mai successo con nessuna delle moto che ho (due sono con coppia conica) nonostante i tanto cambi olio in 57.000 Km.