Scarico Akrapovic e centralina
 

Ciao ragazzi mi chiamo Mauro mi sono appena iscritto e sono proprietario di una bellissima S1000rr del 2016, la moto l'ho presa usata da una coppia di signori che l'hanno usata per pochissimo tempo infatti ha 2000km davvero un peccato ma pensavano di usarla di più ma si sono resi conto che per viaggiare non era il massimo così ho fatto un affare e l'ho portata a casa.
Vengo al dunque, la moto l'ho presa con lo scarico Akrapovic in titanio e filtro aria Sprint Filter, lo scarico è quello che vende direttamente bmw, per capirci è quello che ha il catalizzatore ed anche la valvola con cavi, ed è pure omologato.
Chiacchierando con il proprietario mi ha detto che oltre allo scarico e filtro in bmw non hanno fatto nessuna modifica alla centralina perche gli hanno detto che funziona lo stesso, ma come non si deve adeguare la carburazione con i nuovi parametri?
Visto che sono pignolo dico possibile mai che non c'è bisogno di adeguare nulla con questo nuovo scarico?
Quindi mi sono messo alla ricerca di qualche centralina aggiuntiva ed ho trovato una Power Commander 5 usata ed una RAPID BIKE easy,solo che di queste centraline ne so molto poco così ho fatto una ricerca in rete e sono giunto a queste conclusioni, con la Power Commander posso interagire su vari parametri ed avere varie mappe a disposizione, mentre con la RAPID BIKE Easy posso intervenire solo sulle sonde lambda.
Quindi prima di fare un acquisto sbagliato mi potete consigliare cosa comprare?
Vi ringrazio

la moto va bene? se è lo scarico che vende bmw, sicuramente funziona perfettamente con la centralina originale.

perchè vorresti mettere la PC?

La moto l'ho potuta provare solo per qualche giorno ad andature blande visto il tempo di cacca,quindi non ho molti riferimenti, adesso sono fuori per lavoro e quindi devo aspettare di tornare in "terra" per farci un giro come si deve per capirla meglio.
Durante il tragitto per portarla a casa gli volevo dare una striratina ed ho notato una piccola incertezza nel salire di giri, ho sentito come un borbottare e poi superato il range di giri è andata su bene senza altre incertezze, solo che visto il tempo ho preferito non esagerare. La centralina la voglio mettere per adeguare i parametri del nuovo scarico e del nuovo filtro aria, non cerco cavalli che già qui c'è ne sono in abbondanza, a proposito mi hanno detto che la Rapid Bike Easy può fare al caso mio andando di fatto a regolare aria e benzina senza andare ad incasinare il resto.

centraline aggiuntive=spazzatura a mio avviso....queste moto vogliono il suo "cervello" per ragionare...quindi centralina sua....vai di hp race....ufficiale bmw che oltre ad essere la sua ha un sistema ben fatto..parliamo di bosch non micio-micio e bau-bau, poi col calibration kit setti queeeeeeello che ti pare, la spesa è un pelo in piu rispetto ad un aggiuntiva nuova, ma non ci sono paragoni.
ah dimenticavo puoi sbloccare la tua in hp, dal peppo russo e risparmi

Non voglio sbloccare niente visto che non devo fare il mondiale SBK!
Ripeto mi serve una cosa tranquilla, anche perché ho lo scarico omologato con tanto di valvola ed in più ho il filtro aria Sprint Filter che senso ha andare a toccare l'elettronica di serie quando con una di queste centraline riesco a sistemare tutto?
Come detto in precedenza non lo faccio perché sono alla ricerca di cavalli, per le mie capacità la moto né ha abbastanza cerco solo una centralina che sistemi il nuovo rapporto aria/benzina che si è creato montando scarico e filtro.

Finchè non scatalizzi, non serve nessun adeguamento. Se deciderai di eliminare il catalizzatore , allora per ottimizzare la carburazione è giusto intervenire. ma si rimappa la centralina originale o si monta la HP che distribuisce BMW. le aggiuntive funzionano peggio e ormai sono abbastanza superate. La ottimizzazione fine che intendi tu, si può fare anhe mantenendo lo scarico originale, perchè di sicuro la carvurazione di serie non è quella ideale per via delle esigenze di omologazione. E' giusto però sapere che una riscrittura del software originale può invalidare la garanzia. Al tuo posto, lascerei tutto com'è, perchè con uno scarico comunque catalizzato cambia ben poco.

Infatti. Quello che dicevo io.
Se proprio ti fai troppi problemi rimetti il filtro originale e goditi la moto senza tante pippe mentali

infatti anche se ti da dei cavalli, non è questione di cio nel tuo caso, ma semplicemente di far andare bene la moto oppure no, e con le aggiuntive non credere che la moto ti ringrazi, anzi....poi fai tu la moto è tua.

cioè?:rolleyes:

se può esserti utile:

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=437740

Grazie Massimo mi fiondo immediatamente a leggere la discussione.

Scusate la domanda da pirla: ma "scatalizzare" non è proibito dal cds? E la benzina? Si sparge un bel po' di veleno..... o no?
Altra domanda da incompetente: più sopra parlate di centralina HP. Non è quella della HP4 vero?
Grazie a chi avrà voglia di erudirmi
Olerico

Ciao. Si è proibito! X l inquinamento penso di si.. ma non di molto se la carburazione e Fatta bene con la nuova centralina sostitutiva!

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Grazie devid72 ;)
Olerico

OLERICO

no la centralina HP è quella HP Race, ed è quella che usano in Superstck. Insiee al Calibration Lit e relativo cavo permette poi una serie di calibrazioni e settaggi che non sono possibili con la centralina originale.

normalmente le centraline originali, hanno un indice di correzione di ca 3% e per tornare a bomba sull' argomento di apertura , segui i consigli che ti hanno già dato....corri cosi, che non cambia assolutamente nulla.
Si interviene in centraline, solo quando vi sono modifiche ben più importanti.

Grazie della spiegazione Bladerunner72
Olerico

Ciao ragazzi,
mi allaccio a questo discorso per chiedervi informazioni.
Ho acquistato una s1000r 2017, volevo cambiare tutto lo scarico con quello della linea evolution di akrapovic.
Ovviamente ci sarebbe da cambiare la centralina; mi hanno proposto di mettere una dynojet e mapparla. Conviene ? Oppure opto per quella originale HP ?

Io andrei di centralina HP. Non che le altre non vadano bene, ma usare un prodotto Bmw mi fa sentire più tranquillo.

BMW raccomanda questa mappa venduta assieme allo scarico ...

http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=77_0711

Mi attacco a questa discussione per una informazione che verrà utile a chi ha preso o prenderà la S1000Rr 2017.
Come noto per la Euro 4 è tornato il bombolone allo scarico, però a differenza della 2009/2014 questo non è più separato ma è in blocco con i collettori, quindi non è più possibile asportarlo mettendo la Y. Bisogna cambiare lo scarico completo, rd infatti nel catalogo Akrapovic la Y non compare più-
Non so se abbiano fatto questa scelta per un motivo tecnico o per scoraggiare la pratica, ma di fatto è così, la bruttura estetica è costosa da eliminare.

Il bombolone è presente anche nello scarico HP omologato, per il quale forniscono anche una mappa ad hoc.
http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=77_0973
Personalmente riutilizzerò lo scarico RR 2015, che non prevede nemmeno il db killer ...