Rimappatura Centralina.
 

Cosa ne pensate di questa rimappatura?
Mi sembrano tanti circa 12 cv e 12NM di coppia.

http://www.toptuning.it/it/centralin...160CV_4848.htm


http://www.toptuning.it/it/centralin...125CV_3509.htm

http://www.toptuning.it/it/centralin...-85CV_3427.htm

In pratica alla mia vecchia mukka aumenterebbe la potenza di 13 cavalli, aumenterebbe la coppia di 10 nm e addirittura a un regime più basso di 200 giri e diminuirebbe pure il consumo di ben 2,2 km per litro portandola dai 21, 7 km/litro del modello di serie (valore assai ottimistico) ai 23,9!! :rolleyes:

Ma chi è questo, mago Merlino?? :lol:

Su un motore aspirato, senza toccare almeno la linea di scarico completa e poi si rimappando, quei valori non si possono prendere..:( Almeno sulle R, parlo per esperienza personale e conoscenza di un mago del banco prova...

Ho fatto una simulazione anche io ed ecco il risultato :rolleyes: http://www.toptuning.it/img/banner-2.....:confused:ba ho qualche serio dubbio anche perché quasi 500,00 euri e non sapere se può creare problem la vedo dura e poi dove cacchio c'è devi annà in pista :toothy2:

Si, con l' iva siamo quasi a quella cifra, ma poi ti danno garanzia di ben 5 anni!... Ma anche se, dopo la modifica, mi esce fuori un pistone?? :D

Il Punto è quello, ricordo quando ero ragazzo che aprivamo le marmitte, si è vero che rendevano di più "oltre al rumore" ma c'era la certezza che le fasce si incollassero con relativa rottura del motore :mad: :toothy2:

Io mi spingevo anche oltre: vavole maggiorate, pistone speciale, albero a camme a cui si aumentava l' alzata, carburatore maggiorato... ricordo ancora il botto che fece un albero motore di un povero Morini Corsaro 125. :D

chiedo per curiosità
se poi uno volesse per un qualche motivo riportare la moto originale, come si fa?
altri 500 euro?

Sulla XR possibilissimo. visto che il motore è quello della RR che ha 40 cv in più, in parte ridotti dalle camme diverse ma in parte dalla centralina stessa. non fanno altro che ripristinare quanto viene limitato elettronicamente. . Sul Gs non saprei dire, ma se non sbaglio già anni fa giravano centraline dalla Germania che davano qualcosa in più, ancora per i GS ad aria. Mi pare difficile il dieci per cento in più di potenza max visto che al limite alzerà solo la soglia di intervento del limitatore, ma piuttosto un 10 per cento ai regimi intermedi quello si, credo ci possa stare.

Come mai guadagni 4 km orari con la rt? Da originale non riesce a tirare tutta la sesta?


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Sempre stato scettico su queste mappe preconfezionate. Se rulli prima poi mappi con curve potenza e coppia alla mano poi ri-rulli allora sì.

Sante parole RS, tu non riesce a tirare in fondo la sesta bè, personalmente nessuna marcia sono riuscito a tirare a fondo, quindi se qualcuno vuole un po' dei miei CV li vendo volentieri :wave::toothy2:

se riuscissi a fare i 21.7km al litro... ma anche i 20... ma che dico, anche i 18km sarei ben contento così, altro che centralina! :mad::mad::mad:
Oggi ennesima conferma, 13 litri=146 km.

dire 10% a regimi intermedi, sebbene sia un risultato miracoloso, e' gia' molto piu' sensato che dire 10% di potenza assoluta in piu'.
Del resto il 10% a regimi intermedi in termini di potenza puo' significare 3-4 cv e sarebbe gia' un miracolo, ottenuto pero' magari rimuovendo tutte le limitazioni delle norme euro qui ed euro la'.

Si esatto, non si fa altro che correggere quello smagrimento all'osso della carburazione che viene attuato in determinati range per rispettare le normative. Magari 'eticamente' scorretto, ma fuori di dubbio che il motore funzioni molto meglio e soffra di meno.

x @ Gekkonidae

E che Keciai una Petroliera :rolleyes:, mai sotto i 20 anzi diciamo sui 22 fissi ;) :toothy2:

Buco nel serbatoio?

Quella del geko ha il postbruciatore sempre inserito. ........ahahah.....

Ha ha ha ha ha ha è vero non avevo pensato a ciò :toothy2:

vedendo la città, potrebbe essere la stessa azienda che si chiamava digital t. ?

Taroccare i motori che non siano quelli da corsa, non è una buona idea a mio avviso (vedi mio post n. 7)
Anche se elettronicamente, sempre di elaborazione si tratta; l' aumento, anche del solo valore di coppia comunque stressa maggiormente la meccanica, trasmissione inclusa, con possibili effetti negativi su durata e affidabilità del mezzo

joe, scusa se mi viene da ridere....MAGARI si riuscisse taroccando una elettronica su un aspirato ad arrivare a valori di coppia da mettere anche in piccola sollecitazione aggiuntiva la meccanica!

Mi domando, se dopo la modifica, si mette la moto al banco e non risulta quell'incremento, possono rischiano problemi?

Sul K6 e sull' XR ho avuto la Power Commander,sull'XR con un pulsante che la escludeva a mio piacere,posso dire che la differenza si avvertiva parecchio,che la spesa valga la pena è opinabile.
Ps.la power commander pubblica i risultati al banco e in America non conviene disattenderli.

12cv per una rimappatura è pura utopia, punto.
senza toccare gli scarichi si arriva solo a 1-2-cv con la semplice elettronica.
Cambiando gli scarichi si possono aggiungere altri 4 cv (addio al Kat).
tutto il resto è solo FUFFA MARKETING.

12cv li puoi ottenere sulla Kawa turbo solamente, anche di più.... ;)