Ajp pr7
 

Non so se ne avevate già parlato, ma mentre il prototipo T7 Yamaha probabilmente lo vedremo nelle concessionarie stravolto nell'estetica e nei contenuti, questa è rimasta uguale al prototipo che gira da un paio di anni

http://www.ajpmoto.it/la-nuova-ajp-p...er-lavventura/

Inizialmente era previsto montasse il mono 660 Minarelli della Tenerè 660 poi hanno optato per il 600 SWM

Qualcuno sa dirmi se il motore è affidabile? Non lo conosco

sarà l'ex husky 630

Mi sembra che per essere un mono 600 costi veramente tanto... non è meglio un 690 con cupolino rally o cose del genere a quel punto?


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Un 690 ABS del 2014 lo trovi a 5-6k più 2-3k per le modifiche e sei sotto a quel prezzo.

Mezzo invendibile

Inviato dal mio Nexus 5

Con tutta la buona volontà ma non prenderei mai una moto prodotta da un'azienda che non può offrire un servizio di assistenza a livello di quanto ormai siamo abituati, a maggior ragione per una moto enduro-adventure...

Se è il motore SWM è derivato dall'Husky 610 (confermato da un tecnico SWM ieri allo stand).
Questa è una moto da rally fatta e finita, forse un po' troppo specialistica.

La super dual di SWM, invece, mi pare un filo più elastica come range di utilizzo.

Pesa sì qualche chilo in più ma ha tutto il necessario per viaggiare e costa, di listino, 8200€ compresa di valige (che poi sono GIVI) e cavalletto centrale.

Bisogna capire com'è 'sto motore, se è affidabile, quanto vibra (perché un po' vibrerà di certo) e quanto consuma.

Se non dovessi viaggiare in coppia, ci farei un serio pensiero.

Per me è una bella Dual Sport, con una estetica e funzionalità ispirata ai rally...ma non è una moto da rally competitivo. Per fare quelli si usano altre moto, che pesano meno, hanno motori più pronti e ciclistiche rigorose etc...forse sono supposizioni le mie, perchè di concreto si sa ancora poco sulla moto. Ad ogni moto, anche solo esteticamente parlando, AJP PR7 Vs SWM Superdual vince 100 a 0 la portoghese

Il tema assistenza è certamente importante. C'è un importatore italiano ma insomma...è da vedere.
La moto per me è fighissima, è vero che un 690 o una husqvarna 701 con un kit rally sono altrettanto fighe, ma se parliamo di nuovo si va molto oltre i 10.000€ di questa AJP.
Io il 690 l'ho avuto, e l'ho trovata eccessivamente "tirata" per viaggiare, un motore esagerato. Questa AJP ha un motore meno pompato visto che dovrebbe essere lo stesso montato sulla Husky 600 e con il contralbero per smorzare le vibrazione.
Certo...se avesse avuto il motore minarelli della yamaha tenerè sarebbe stato una garanzia in termini di affidabilità...
Non la comprerò mai, ma mi piace tantissimo

Non mi piace

ok
ma sto 610 di origine Husqvarna com'era?
è uno dei pochi mono che non conosco. ...

vibra più dei mono Ktm?

si rompe ogni 3x2?

fa cagare?


sono un pippaiolo sui grossi mono..... :confused:

ma il 610 della sm 610 della fu husqvarna ?

fermerrimo.

però l'ultima versione era figherrima :eek:

Quello che andava era il 570


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...tanto...lo ebbi e me ne ricordo ancora (dolori sparsi qua e la) :cool:

Anche io lo ebbi, ignoranza abbastanza insistente.
Guidavo centellinando il gas, poi un giorno cannai un prima seconda sorpassando uno con la ruota anteriore ad altezza specchietto.
Son ricordi.


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Io ho avuto l'SM610 del 2006, mai nessun problema
Sapevo che la versione precedente era un vero bidone

Credo l'SMR 570 fosse più o meno contemporanea...io ho avuto quella

Sì era contemporanea. Di solito rosicavi perché avevi il 610

si ma,
stacca le protesi sto 610??

Il 610 non credo...il 570 le protesi te le faceva mettere...

ahahah.... che mona


comunque l'origine racing di sto 610 si vede anche da quanto olio tiene, 1.8 L

il 660 Yama ne tiene 3 virgola qualcosa e non ne mangia un goccio :!: ....

che poi sta mania di mettere tre gocce d'olio in croce per risparmiare chissà che cosa....

Il 690 ktm se non ricordo male tiene 1,7 litri

Tieni presente che il 570 aveva la manutenzione a ore...
L'olio (che ce ne fosse), si controllava svitando una vite sul carter: se gocciolava fuori voleva dire che c'era. Io con un "coso" del genere, oltre a farci una stagione e mezza di gare ci ho girato per due anni per strada :cool:

Il mio era del 95 e non aveva neanche la pompa dell'olio.


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