Nuovi modelli My2017 [THREAD N° 6 ]
 

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I punti di novità che non mi sono chiari, riassumendo:
Funzionamento ESA
Funzionamento ASC
Telaio rally
Gommatura di serie
Assistenza di partenza in salita

In una foto di KEN mi è sembrato di vedere un kit telai per alu diverso dal solito, è possibile?

L'assistenza alla partenza in salita è molto utile spece a pieno carico

L'ESA regolerà il precarico automaticamente in base al carico, inoltre credo ci sia un tipo di regolazione diversa dello smorzamento (non più i classici soft normal hard, ma qualcosa di diverso).

L'ASC diventa DTC, ma non è una novità in BMW, lo montano R ed RS LC ed XR dall'uscita. In pratica è la stessa differenza che c'è tra ABS STD e PRO; il DTC funziona anche in piega. (Che senso ha avere ABS PRO ed un classico ASC sul My2016, questo non lo so; spero si possa aggiornare col DTC per chi monta la piattaforma inerziale sui 2016 e i 2017.1).

L'HSC è un dispositivo che mantiene la frenata in salita senza premere sul pedale o tirare la leva del freno.

Maaaa giusto per capire :
L'esa next generation regola automaticamente in maniera "continua" ???
Mi spiego meglio ... :
Lui fa quello che potrei fare io con il selettore e quindi casco - casco + valigia o 2 caschi.
Oppure "interpreta" il peso effettivo ??
Sarebbe bello che si impostasse anche su valori intermedi di precarico (come per dire un casco è poco e il casco con valigia è troppo), ma non ho capito se lo fa.

Nuovi modelli My2017 [THREAD N° 6 ]
 

Grazie per la chiarezza, prima "ignoravo", ora so.

Quello che potrebbe essere interessante capire è se tutte queste cose sono confermate e o di serie.

D'accordo STD/ASC retroinstallabile. In curva non freno di solito, ma è un gioco di gas crescente, quindi quasi mi viene da dire che serva più il DTC che l'abs pro.

Credo proprio di sì, altrimenti non avrebbe senso farlo automatico.
In ogni caso preferisco il manuale, voglio scegliere io.

Secondo me prima che esca il configuratore sul sito bmw non potremo capire come spacchettare i pacchetti, se i pacchetti sono identici per tutte, o cosa c'è di serie su una o sull'altra e così via.

Secondo me è ancora presto per capire bene tutto.

Qui pare abbastanza chiaro:

http://www.bmw-motorrad.it/it/it/fas...00gs/main.html

Sono chiari i pacchetti, ma non è chiaro cosa si può "spacchettare", io per esempio non voglio ne il Keyless ne il cambio assistito.

Da quel che vedo saremo obbligati, ma per essere sicuri si deve aspettare il configuratore.

Se non vuoi il Keyless, ti capisco. Per il cambio elettroassistito, lo puoi ignorare.
In ogni caso, come da tradizione, tutti gli optionals sono acquistabili separatamente, ma a prezzo molto più elevato.

... visto che il mio Akra 2014 è in stand by... a parte il discorso dell'omologazione che non mi interessa, non si potrà più montare sulla 2017?
Almeno so se venderlo o meno.

Comunque la cosa più fantastica è la rally cambua solo il colore del telaio tolgono il cavalletto e non so cosa altro la alzano di 2 cm(da verificare) e diventa una moto da fuoristrada vero..... ma ci credete veramente?

... no... non penso che ci creda nessuno... come nessuno crede che il GS sia una moto da fuoristrada.
La Rally è, forse, qualcosa di mai visto e con quei colori cosi sgargianti, crea interesse.

Attenzione...La BMW non ha scorte sufficienti per tutti. Quindi si prega i proprietari dei modelli precedenti di non buttarle via, che tanto tra otto mesi saremmo punto a capo. Meditate gente meditate

... e per fortuna che tra otto mesi saremo punto e a capo...

Una gestazione in attesa di un parto

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... di qualche passione dovremo pur vivere.

Esatto è bella la colorazione e la nuova linea .
Ma come la raccontano per me riescono a rovinare una stupenda moto perche devono raccontare baggianate assurde.... è una moto uguale a prima

Flower, hai perfettamente ragione

Inviato dal mio HUAWEI CRR-L09 utilizzando Tapatalk

L'anno prox cioè fra 8 mesi si ricomincia con i model year.......:lol:
Io dopo attenti riflessioni e consigli, X quanto mi riguarda rimango con la mia euro4 pre restyling,,, ne riparleremo fra 3 anni

Condivido appieno!;)

Perchè avresti cambiato una moto di 1 mese?

Io ho sempre acquistato le fine serie la cavia non mi gusta.....

Optional
Il pacchetto Dynamic comprende DTC, proiettori LED, Hill Start
Control, Cambio elettro assistito Pro, Modalità di guida Pro, ABS Pro,
indicatori di direzione LED.
Il pacchetto Comfort comprende impianto di scarico cromato,
manopole riscaldate, RDC, paramani.
Il pacchetto Touring comprende Dynamic ESA, Keyless Ride,
computer di bordo Pro, predisposizione navigatore, regolazione della
velocità, supporto valigie.

Optional per la R 1200 GS ordinabili separatamente
Modalità di guida Pro con luce dinamica dei freni, ABS-Pro, modalità di
guida supplementari, DTC e Hill Start Control.
Dynamic ESA “Next Generation” (Electronic Suspension Adjustment).
Proiettori LED.
Keyless Ride.
Predisposizione navigatore.
Cambio elettro assistito Pro.
Impianto di scarico cromato.
Sella guidatore bassa (altezza della sella 820/ 840 mm, 800/ 820 mm con
abbassamento).
Manopole riscaldate.
RDC.
Regolazione della velocità.
Paramani.
Indicatori di direzione LED.
Impianto antifurto.
Pneumatici fuoristrada.
Supporto valigia destra / sinistra.
Cerchi a raggi incrociati (di serie nella R 1200 GS Rallye).
Adattamento della mappatura alla benzina normale (RON 91).

Optional R 1200 GS Rallye
Pacchetto passeggero Rallye: sella di serie / parabrezza di serie,
cavalletto.
Sella Rally particolarmente alta (altezza della sella 890 mm).
Sospensioni sportive.
Pneumatici tassellati.

Optional R 1200 GS versione di base e R 1200 GS Exclusive
Sella comfort alta (altezza della sella 860/ 880 mm).
Sella comfort bassa (altezza della sella 830/ 850 mm).
Sella guidatore bassa (altezza della sella 820/ 840 mm).

Accessori
Sicurezza
Proiettore supplementare LED.
Impianto antifurto.
Programma di trasporto.
Valigia in alluminio.
Borse interne per valigia in alluminio.
Topcase in alluminio.
Borsa serbatoio impermeabile.
Softbag Sport, piccola.
Softbag Sport, grande.
Borsa posteriore Enduro.

Design
Indicatori di direzione LED.

Sound
Terminale di scarico sportivo HP.

​Ergonomia e comfort
Parabrezza brunito.
Sella Rallye alta (altezza della sella 890 mm).
Sella Rallye bassa (altezza della sella 860 mm, di serie nella R 1200 GS
Rallye).
Sella comfort alta. (altezza della sella 860/ 880 mm).
Sella comfort bassa. (altezza della sella 830/ 850 mm).
Leva a mano fresata HP.
Pedane enduro regolabili in altezza.
Protezione faro.
Staffa paramotore.
Coperchio testata cilindri.
Paraincastro enduro.
Protezione per il telaio.
Protezione per il radiatore.

​Navigazione e comunicazione
BMW Motorrad Navigator V.
Supporto navigatore, cavi e kit montaggio.
Custodia navigatore Function.

Manutenzione e tecnica
Kit attrezzi di manutenzione

Prezzo della versione base: 16.840 €

Quindi c'è un aumento di 210€