Ho pesato la Fottocento
 

Ieri dovevo andare da un cliente e visto che ha la pesa ci sono andato in moto
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Forte, l'hai pesata e non scrivi la cosa più interessante ahahaahah

230 ?

;)

Con discreta quantità di ferramenta (barre, portaborse... e altri pezzi in alleggerimento stile batteria al litio, terminale Akta etc.), con mezzo serbatoio all'epoca ho fermato la lancetta a 224 kg.
è possibile pesarla una ruota alla volta in sede di revisione, se qualcuno vuole levarsi la curiosità.

Il serbatoio era quasi pieno, la batteria è al piombo e il peso è:
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un transalp pesa di più.

Azz, non proprio pochi! E dire che, appunto, il vecchio transalpone 650 mi sembra più pesante..

Azz... ho sbagliato di un kilo. Ti avevo detto 230. :lol::lol:

Solo perchè non l'hai lavata e ci è rimasto attaccato un po' di fanghino.

Non voglio immaginare un 1200 adv completo di tris allu.

contando quello che c'è attaccato di optional (supporto borse alu laterali, topcase, paramotore, cavalletto centrale...) e tolta la benzina direi che ci siamo rispetto a quello che dichiara BMW

è sempre 30 kili meno del crosstourer

Senza contare i 35 litri di pieno...

Ho sempre avuto la curiosità di pesarlo quando sono a pieno carico (io non uso il bauletto portapizze però).
Con me sopra, che saranno altri 120 chili comprensivo di abbigliamento completo da moto, e magari il passeggero ho come l'impressione di avere la massa di una Smart ForTwo su due ruote :lol:

Hai sbagliato di 1 kg perche' avevi dimenticato che la mia ha l'ABS ;)

Se la fettecento montasse i cerchi a raggi, forse, si scenderebbe sotto i 200. Chissà.

Vorresti dire che i cerchi in lega pesano più di quelli a raggi?

Si .

nel 1200 è il contrario.

tempo fa pesai anche la mia. 237.5 con il pieno

no di solito i cerchi in lega pesano meno di quelli a raggi anche se hanno il canale in lega..

Mi pareva...

Veramente so che è l'esatto contrario. I cerchi in lega, parlo di alluminio, sono generalmente più pesanti dei rispettivi a raggi. Evidentemente salvo qualche eccezione, vedi le vostre 1200.

No no....è sempre così..
Solo che le fuoristrada cross ed enduro specialistiche ovviamente non possono usare ruote in lega...

Confermo.. il cerchio a raggi, a parità di qualità e dimensione del canale ovviamente, generalmente pesa di più. E poi, se non è tube less, occorre aggiungere anche le camere d'aria. Che, se del tipo rinforzato, sono anche significativamente più pesanti.
Anche se sono pochi etti, sulle masse non sospese contano parecchio. Se poi le metti in rotazione e consideri l'inerzia causata dal maggior effetto giroscopico, la differenza diventa molto influente sulla guidabilità.
Ciao!