Rubrica dell usato: BMW gs 1100
 

https://youtu.be/mJ1u3fgURLI

Bea bea

Bella tutina, sembra un teletubby in pigiama!

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Posto la stessa foto che ho messo dillà:
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...1f9a5d37e7.jpg


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Quant'è bella, l'ho avuta giallo Kalahari, e ci ho lasciato il cuore...


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"Si puó viaggiare a 160"?! Masochisti...

La mia prima gs... e prima moto


1996

Sempre trovata bella, al netto del fanale da pulman.
Quello non mi è mai piaciuto molto, infatti le ho sempre preferito la 1150.
Anche a mio avviso, la colorazione più bella è il giallo Kalahari.

Io l'ho "guardata" come sostituta della k 1200 incidentata
Il 1100 e 1150 adv sono le uniche gs che comprerei
Hanno una guida piacevole e moderna ancora oggi?

Dipende dalle tue aspettative.
La 1100 ha 5 marce e frizione a filo, la 1150 6 e frizione idraulica.
Per la ADV tieni conto che è alta, però è a mio avviso ancora la più bella.
Dal 2003 anche twin spark che regolarizza l'erogazione ai bassi regimi.
Le trovo piacevoli da guidare ma occorre tener conto del peso e della ciclistica.
Nella successiva 1200 c'è stata l'evoluzione e si sente.
Trovi comunque molte discussioni che possono aiutarti, con confronti e molto altro.
Chiaramente nella stanza delle GS.

Rubrica dell usato: BMW gs 1100
 

Si ma dipende come guidi. Se sei uno a cui piace "andare" il 1100 è svantaggiato: ha 5 marce e a certi ritmi ti trovi che la quarta è corta e la quinta troppo lunga.
L'adv 1150 invece ha la sesta uguale alla quinta del 1100, e le marce inferiori spaziate diversamente, per cui alla fine risulta più efficace.
Inoltre l'erogazione del 1100 ha un buco tra i 3000 e i 4000rpm che è la zona che alla fine usavo di più. Il 1150 invece dà tutto sotto, e dopo i 5000 ottieni solo rumore in più.
Il 1100 e i primi 1150 hanno i freni per bellezza.

Questi sono i contro, i pro sono molti e non si fa fatica ad elencarli.



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Con queste moto devi solo pensare alla destinazione..scendere in garage mettere un po di olio..caricare la roba come capita far salire il passeggero e partire..tanto non senti nemmeno il carico.
Super muli

Tranne che in salita, dove forse sono più degli asinelli.


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Del 1100 non ho idea poi io ho ovviato con scarico e tutto il resto..direi che sono soddisfatto

Non ho grandi aspettative se non una guida piacevole confortevole in coppia e tanta affidabilità. Ho letto già moltissimo ma hanno quotazioni che mi fanno pensare anche a moto più moderne....
E da qui il dubbio....
Oltretutto non ho mai avuto problemi con il servofreno e la frizione del mio K....però tornare a comprare una moto di quegli anni sempre con il servofreno
Mi inquieta un po'

Il 1100 con abs non ha servofreno, e se si rompe la pompa, amen, bypassi e aspetti di trovare una pompa a posto.
Il 1150 lo prendi senza, oppure stessa soluzione.
Quello che intendo riguardo alle prestazioni è: la moto è onestissima e ha anche quel tocco di romanticismo che non guasta.
Non devi confrontarti in salita con i vari ktm e s1000xr perché se lo fai la vendi il giorno dopo.


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Ci mancherebbe..
Per giocare ne prenderò un altra
Però a leggere nella stanza Gs, pensando che con il k in 40k km ho cambiato una lampadina e solo olio, filtri, gomme e benzina.....

Comunque é una moto vecchia..se chiedono come una recente secondo me sella tengono..la devo usare mica contemplare io

ciao,personalmente con il 1100 ci ho e ci sto girando l'europa con zavorrina, lo scorso anno gole del verdon e barcellona, a velocità da codice e un pò di più, guida piacevolissima,è vero filo della frizione, due settimane fà sulle dolomiti si è rotto, meccanico piaggio, più che altro biciclette, cavo del cambio dell'ape,sostituito all'originale rotto, in 15 minuti + uno di scorta 16€, se si rompe quello idraulico rimani dove sei, certo non terrai mai i ritmi delle moderne hanno il doppio dei cavalli, ma non lo tieni neppure con il 1150 sia st che adv, se vuoi una guida turistica vanno bene entranbe, anche per affidabilità, 130000km nessun lavoro importante,il prezzo tra 1100 e 1150 st non cambia di moltissimo per l'adv ci vuole un pò di più, scegli quella che consideri la migliore come qualità prezzo, comunque sia ti caverai delle soddisfazioni.

Ma il filo non mi preoccupa, lo cambio da solo...
Vorrei trovare un errato dalle mie parti che me la fa provare per mezz'ora....ovviamente pagando
E andrei di 1150 adv
Scusate l'OT
Senza servo frena poco?

Il mio 1100 di buchi di erogazione non ne ha e non seghetta nemmeno. Una buona messa a punto e una eprom fanno miracoli!

I freni si non sono eccelsi, ma anche qui dischi/pastiglie in ordine e un kit di tubi in treccia fanno la differenza. Frena bene ed è molto modulabile. L'ABS è vecchia scuola ma fa il suo dovere se serve.

Quanto alla guida io la trovo fantastica, e di moto ne ho guidate una 50ina... Rotonda, precisa, tanta coppia sotto che la guidi come un 4 cilindri, ciclistica sorprendente (ci ho grattato le valigie alu in piega davanti ad un gixxer intutato che ci è rimasto male ehehe)

Va capita e non la puoi forzare con una guida spigolosa, ma se la assecondi è un piacere
Dove invece è deludente è l'assenza della 6a marcia e la spaziatura corta, in autostrada si soffre un po' e tocca andare pianino.

Anche la protezione aerodinamica è scarsa ma si rimedia con un parabrezza aftermarket.

Ho altre moto compresa una RT1200 ma la mia ghisona è quella che guido più volentieri!

Questa e' la mia:

http://i63.tinypic.com/2psev0l.jpg

http://i64.tinypic.com/1126hb6.jpg

http://i68.tinypic.com/nfik5s.jpg

prima serie dic.94 con serbatoio elkamet in plastica e sella originale giallo ginestra...:lol:
:eek::eek::eek:
moto eccezionale!
:D

unica modifica: becco corto della pferrer, ma ho ancora il suo lungo intonso...

Con la eprom si risolve tutto, ma il buco nella moto originale c'è eccome. La mia ad esempio non seghettava.
Comunque gli adv 1150 hanno la sesta corta, uguale alla quinta del 1100, e l'autostrada è una pena.




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Pietro GS, scrivi perché la vendi o solo perché ti offri gentilmente di farmela provare? :-)

è la prima volta che la vedo :confused:

No sarà tipo la terza.


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