|
La nuova strada di Ducati
Sto notando con particolare interesse la 'nuova' filosofia di Ducati, che sta finalmente lanciando (o rilanciando) modelli di moto che sembrano essere dedicati a motociclisti con esigenze diverse dal ready to race. Mi piace la multistrada in versione ridotta, ma ancora di più mi sta piacendo l'idea della supersport. Una sportiva con i semimanubri, sellone, magari con la possibilità di portare qualche bagaglio, pedane più basse.. Quello che più mi entusiasma è che, come spesso avviene, le altre case attendono le mosse delle rivali per entrare in competizione, di conseguenza, se l'operazione supersport della Ducati va a buon fine, come mi auguro, c'è da aspettarsi una s1000gt, magari una Suzuki più umana della gsxs, una Yamaha e chissà cos'altro. Mi piace, questo nuovo corso, mi piace assajjj
|
Ieri dal giornalaio c'era la foto di un bozzetto di Ducati da fuoristrada (vero)...
|
la multistrada in versione ridotta ha come base una moto che, guidata con l'opportuno cipiglio, va di un forte che non se ne ha l'idea.
però è vero che è comodissima e ha un motore estremamente fruibile e dolce in ottica turistica, cosa che con il 4 cilindri tedesco non sono assolutamente riusciti a fare né sulla R né sulla XR.. |
Quote:
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...922fa57582.jpg Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk |
:rolleyes: Ora vomito...
|
mi ha fatto venire in mente Marlon Brando alla fine di apocalypse now che straparla da solo dicendo.. " l'orrore... l'orrore.." ahhahaha
|
Quote:
Eravamo io, il mio amico Sauro, Pepo Rosell di Radical Ducati (oggi XTR Pepo), il compianto amico Marc Poels e pochi altri. Loro tolsero di mezzo la SS e la ST e si misero a fare la Hypermotard e a parlare sempre meno bolognese e sempre più il loro incomprensibile, forzato e sudditaneo inglese. E noi a gran voce continuavamo a dire che sì, ok, cercare nuove strade... ma perché non continuare a percorrere anche quella della tradizione? Perché eliminare un modello storico come la SS? Sarebbe bastata una rinfrescata, a quel tempo, e da una buona base che già avevano avrebbero tirato fuori due modelli (o anche uno solo, se abbastanza polivalente) a un costo in quel momento tutto sommato contenuto. Passavamo tutti per visionari rompicoglioni, tanto che alla fine il Desmoblog lo chiusero per ascoltare i loro espertoni. Gli stessi che dieci anni dopo si son fatti venire in mente che una moto sportiva ma non esasperata e a un costo non esagerato per il cliente sarebbe stata una idea geniale. Nel frattempo quel cliente attaccato più alla tradizione e alla semplicità che alle trovate ipertecnologiche lo hanno perso, e se anche lo recupereranno ne avranno perduti gli introiti di un decennio intero. Che fenomeni... |
Quote:
Dimmi che scherzi! |
Enrico è vero quello che dici ma credo che negli ultimi 10 anni ci sia stata una radicalizzazione nella progettazione delle moto. In quelle di taglio sportivo il passeggero non è stato più tenuto in considerazione, con selle degne del nome relegate solo alla BMW serie k, Yamaha fazer e poche altre, modelli usciti cmq dalla produzione, mi tolsi la compianta r1200s proprio per questo.. La Ducati ha semplicemente seguito l'onda che pare aver investito tutte le marche. Il cambiamento di rotta è ora delicato e interessante, le crossover alla fine avevano ridato posto al passeggero, ai bagagli, ma coloro ai quali piace la guida con i semimanubri si sentono ancora orfani di un modello degno. E magari chissà se vedremo mai un cbr 1000f, sulla scorta della cbr600f degli anni 2002-2003, moto progettate per far tutto e di più. Credo che questo della Ducati debba essere veramente visto come una grande occasione, ha raggiunto maturità e numeri di vendita tali da convincere anche storici detrattori del marchio della bontà e affidabilità dei loro prodotti. Questo potrebbe garantire buone vendite anche della nuova supersport e fungere così da volano per la messa in cantiere di nuovi modelli degli altri marchi. Sono veramente molto curioso di vedere questa supersport dal vivo.
|
Quote:
E normale la morte e resurrezione dei modelli. Un esempio recente:Africa twin. Poi lo è stato il tdm con la tracer e Yamaha super tenere (anche se è diventato poi 1200) e tanti altri modelli. Forse la moto con la presenza più costante è stata la gs. |
Comunque dalle foto/bozzetti trapelati sin'ora non mi sembra che le nuove supersport siano moto da bagagli e passeggero....sembrano praticamente monoposto. C'è qualche indizio di nuove ST?
|
In questa foto si vede la sella unica pilota-passeggero, per altri dettagli servono foto più definitive
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...47ae6b8701.jpg |
Ah ok, avevo visto altre immagini che sembravano proprio monoposto
|
Quote:
Lo voglio anch'io ! |
A me non dispiace affatto questo "rutto"!!!
|
Obiettivamente...fa cagare, ma d'altronde anche le brutte ciulano...
Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk |
Quote:
|
Contento per chi se la puô permettere un ST, non economicamente, io con la cervicale che mi ritrovo non potrei guidarla.
Rimarrô l'unico Gs sulla strada, brutto anatroccolo relegato in disparte :( :lol: |
E quel coso rosso fa vomitare anche me...
:lol: |
mah..... già Bmw aveva fatto la cazzata :confused:
http://www.inmoto.it/news/news/antep...ro_di_ducati_/ |
Se avessero ascoltato te enricosL900 e gli altri nostalgici delle frizze a secco e delle "vere" Ducati l'azienda avrebbe fatto la fine della Benelli, moto Morini ecc... Le ss erano un mercato bello e morto e lo dimostrano i numeri di vendita di quelle rimaste in gamma agli altri marchi. L'hypermotard ha di fatto lanciato un nuovo segmento che poi altri hanno seguito questo filone. Alla fine i numeri di vendita hanno portato Ducati a essere, dopo bmw, il marchio più forte e con più trend del mercato attuale.
|
| Tutti gli orari sono GMT +2. Attualmente sono le 19:34. |
Powered by vBulletin versione 3.8.4
Copyright ©: 2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Traduzione italiana Team: vBulletin-italia.it
www.quellidellelica.com ©