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Dopo aver macinato un po' di chilometri provo ad elencare i pro ed i contro da me rilevati: 1) Il motore e' indubbiamente ottimo,anche se fino a 3000 giri e' praticamente morto (molto regolare anche con marce alte,ma con ben poca potenza),dopo questo regime esplode letteralmente con accelerazioni notevoli 2) I freni sinceramente non mi piacciono,la prima parte della corsa della leva ant. e' inesistente,poi la frenata arriva troppo repentinamente e anche il post. non brilla per potenza nonostante il diametro del disco (in pratica frena come il 220 mm che avevo sulla R1) 3) Lo scarico e' troppo rumoroso visto l'indirizzo turistico di questa moto (in galleria sembra un aereo in decollo) 4) Ogni volta che prendo una buca si sente sbattere la catena sulla propria guida (capisco che sia lunga,ma forse si poteva far di meglio) 5) Esteticamente mi piace molto e non trovo sinceramente che sia mal rifinita,anche se forse alcune plastiche potrebbero essere migliori 6) La dotazione accessoristica e' ottima,si potrebbero solo contestare i fari che non sono a led 7) La posizione di guida per me che son alto 1.80 e' buona 8) Non e' particolarmente comoda,ma non si puo' sicuramente etichettarla come scomoda.Direi che le sospensioni son giustamente tarate sul duro,vista la potenza che il motore e' in grado di esprimere 9) Avviamento fantastico,parte sempre al primo colpo sia a freddo che a caldo 10) Consumo eccessivo,il computer di bordo indica 14 km/litro con utilizzo sicuramente non esasperato.In sintesi una buona moto a cui pero',visto il peso,e' meglio dar del "lei"...

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Ciao Rossano, concordo.
Io l'ho solo provata un paio di volte per complessivamente un paio d'ore e ho sostanzialmente rilevato tutte le caratteristiche positive e negative che dici tu.
In più ho sentito qualche vibrazione, ma dopo qualche km non ci ho proprio più badato
Tra "le caratteristiche" quelle che diventano secondo me "difetti" sono due: la scarsa modulabilita' del freno anteriore (sinceramente il post non lo uso quasi mai sulla mia R1200R che ha una frenata veramente fantastica pinzando l'anteriore) e il rumore che proviene dallo scarico troppo e troppo acuto.
Provata con un modulare bassa gamma molto poco insonorizzato, ma da chiuso sempre meglio di un jet, e dopo pochi km di rettilineo mi infastidiva.
La seconda che ho provato, con Akra, aveva un rumore più cupo e sordo e molto meno fastidioso, direi quasi piacevole anche a velocità costante.
Per i consumi ... pensavo peggio per come l'ho strapazzata nella breve prova (azzerando il trip)




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E' incredibile che un Akra sia meno rumoroso hahaha,ma ovviamente ti credo.Ciao GIGID

Questa è l'impressione che ho avuto io. Forse più che meno rumorosa era meno fastidiosa e la frequenza era più piacevole
Probabilmente i db erano gli stessi o forse anche qualcuno in più, ma cambiava molto la frequenza secondo me


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ciao XRossano, confermo, l'Akra ha una sonorità più cupa e pur avendo gli stessi db dell'originale risulta essere molto meno fastidioso dell'originale (avevo notato la stessa cosa sulla precedente K6, con l'Akra, molto più "cupo" era meno fastidioso).
Credo di aver già scritto queste cose su altri post, io adoro questa moto e i difetti sono nulla rispetto alle caratteristiche positive. La trovo la moto più equilibrata e fruibile fra tutte quelle che ho avuto (una ventina). Ogni moto ha le sue caratteristiche positive e meno positive, alla fine non esiste la moto "ideale". Dipende solo da quanto "te la senti".
Prima di acquistarla ho provato la MT10, Superduke 1290 GT, Multistrada... e ho SCELTO la XR. Per ora ho fatto solo 4000Km e sono entusiasta di questa moto!

Concordo Custom,e' una moto che mi appaga

Ho uno shoei nxr e il rumore dello scarico non da per nulla fastidio, anzi si sente appena.

Un 4 cilindri a 3000 giri è praticamente "quasi al minimo"!!!
Cosa pretendete non lo so.
Un motore da 160 cv (rilevati 168) a 11.000 giri con una coppia massima a 9.250 cosa pensate possa fare a 3.000 giri?
Eppure in accelerazione e ripresa sta davanti alla Multistrada.
Più di così!

@ Galaphile: tu,come al solito ,sei sempre fuori dal coro @ Luponero: ti sembra che abbia contestato la cosa? Era una semplice constatazione.Se leggi attentamente ho scritto che gira molto regolare anche a regimi bassi,ovviamente non si puo' pretendere di aver tanti cavalli in basso da un motore che gira a 11000 giri/min. come regime di potenza massima e,cosa ancora piu' importante,con la coppia massima a circa 9000 (a meno di non utilizzare un compressore)

Ragazzi se mi dite che l'akrapovic ha un sound più cupo beh .... a mio avviso sta bene lì dove sta ! Vuoi mettere con il sound graffiante e metallico dell'originale ?? Semplicemente da sballo a mio avviso forse la cosa più riuscita di tutta la moto . Avete provato in galleria ad accelerare dolcemente dai 5.500 in poi quando si somma, alla tonalità bassa e profonda di sottofondo, la melodia più acuta e racing proveniente dall'airbox ? Ti inonda il casco e prevale su tutto non vorresti che smettesse mai. Non so se l akrapovic fa lo stesso effetto ma io mi tengo l'originale eccome ! Ripeto una delle cose più riuscite che ti fa passare oltre le innumerevoli pecche a partire dalle plasticacce che fanno invece purtroppo letteralmente cag...re.

Hahaha mmerlong,a dire il vero a me piace quando scoppietta in rilascio.Le plastiche (alcune,non tutte) in effetti non saranno il massimo,ma io ho montato parecchio carbonio per cui...

Grande hai fatto bene ! io stamattina sono passato dal carroziere e faro' riverniciare qualcosina qua e la'
Chiedero' danni morali a BMW :)

Anche a me piace da matti...:eek: Anche se, ad essere sinceri, dopo un paio d'ore di guida "brillante", tutti questi scoppietti mi "imbalordiscono" un pochino.. :bounce:

Hahaha Lungo,pero' che libidine...

de gustibus, del resto ci sono favorevoli e contrari. A me personalmente dopo un po' mi rompeva, ma sono uno tranquillo, e di quei pochi che non ha mai montato quattro in uno sulle Jap ne' Akra sull'R1200R che ho ora, in quest'ultimo caso per i costi, soprattutto).
Ah...piaciuti un casino gli scoppiettii...sia dell'originale che dell'Akra
Lo scarico del GS LC 2017 aveva un sound fantastico...molto meglio del mio.

Meraviglioso motore quello della XR, ma vado a memoria .. e ci sta sicuramente anche un po' di effetto nostalgia, ma mi pare che il 1000 della mia vecchia XX fosse un pelo meglio nell'insieme ..., non vibrava e frenava che era una meraviglia anche senza ABS, ma sono ricordi lontani e potrei sbagliarmi.



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GIGID,se dovessi scegliere direi che come fluidita' del motore la miglior moto che ho avuto e' stata la CBR 600 F,ma erano altri tempi (motori a carburatori e soprattutto non catalizzati).Anche la frenata era migliore rispetto all'R1 ed alla XR,nonostante pompa assiale e pinze a due pistoncini flottanti.Adesso montano impianti stratosferici,ma alla fine il risultato spesso non e' migliore...

Ma si Gigid questa moto è comunque uno sballo e gli scoppietti in rilascio la ciliegia sulla torta. Ma anche con l'akra scoppietta ? Ps: pensa che figata con gli scoppietti anche ad ogni cambio marcia in salita e non solo in scalata, come accade su alcune macchine sportive con cambio automatico ... Un suggerimento per le prossime release.

Ciao Ross,sono contento che ti sia passata l'incazzatura con la moto e che abbia ripreso a usarla...magari al prossimo pranzo dal Mauri tu e caimano venite in moto...si è preso un gs oltre la s1000rr.

Ciao Lucio,i problemi che aveva erano solo colpa del concessionario e non della Bmw.Risolti quelli la moto va benissimo.Sapevo che caimano aveva ricomprato il suo vecchio GS 1150

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Ahahah ...verissimo ....botta dell'elettroassistito (davvero fantastico e ancor meglio che sul GS) più scoppiettio in salita (tipo RS3) una vera f.....a

Se poi ci mettessero due turbo e una Waste gate ...e replicassero il rumore della mitica Delta S4 .... la comprerei anche se vibrasse come lo scioglipancia (scherzo ovviamente, il turbo non ci starebbe proprio, ma il rumore dell'S4 c'è l'ho "dentro" dopo averla sentita sul tourini' 30 anni fa con il grande e sfortunato Toivonen)

P.s. Anche con l'Akra scoppietta eccome !!!


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La Delta S4 ... Che bei ricordi ! Io ho la golf6 tsi 160cv dsg che , perdonami il paragone, in comune con l'S4 ha lo stesso schema del motore volumetrico + turbo in serie. Schema ovviamente copiato da VW. Peccato che la mia macchina pur avendo cambio a doppia frizione non scoppietta:) . Me la vendo quasi quasi

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Non sapevo che su quel motore coesistessero i due turbo. Gran bello schema !
E gran bel cambio il DSG.
Ora sulla mia A4 ho un tiptronic, 8 rapporti, nulla a che vedere con l'elettroattuato e non scoppietta neppure lui ....sarà colpa della nafta che ...anche lei ... non è più quella di una volta!!

Secondo me, una volta tanto, con l'S4 mettiamo d'accordo tutti ..da chi ha il multistrada...il K o l'XR ...a chi possiede una Vespa.

Ho avuto la fortuna di fare un giro di pista su ghiaccio con Lele Pinto e l'S4, collaudatore del team Martini e gran manico dei miei tempi, aveva un'accelerazione impressionante anche sul ghiaccio (ovviamente con chiodate supersporgenti)....altro che XR ... quella era adrenalina pura ....e senza controlli ....per quanto mi ricordo. Purtroppo la Lancia all'epoca non prevedeva il test drive come fa oggi bmw con le sue moto 😔😔😔

....Sorry per il piccolo O.T.

Tornando in argomento ....non so proprio che fare con la mia R1200R...speravo di trovare la moto (quasi) perfetta e universale nell'Xr ma non è stato così, purtroppo. Mi sa che me la terrò ancora un po' ....così anche il portafoglio e' più contento.

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Beato te che hai avuto l'onore di fare un giro con S4 mitica ancor di piu' dei deltoni integrali evoluzioni che si sono susseguite !
Cmq tornando alle moto, se non sei convinto tieniti la tua R1200R . La nostra XR e' lontana dall'essere una moto perfetta anzi ... Magari quando uscira' il restyling si degneranno di apportatre tutte quelle modifiche che ritengo siano necessarie per tenere la concorrenza (es. luci a led, plastiche di qualita' ecc. ecc. ). Ed a quel punto potrai decidere. Ciao

Ragazzi,la moto totale non esiste,purtroppo...ogni mezzo ha le sue peculiarità,sta a noi adattarci. Bisognerebbe avere un bel garage ricco di mezzi,tutti diversi...un sogno.

@ Lucio : la voce dell'esperienza,come non darti ragione? @ mmerlong : io possiedo un Golf GTI DSG.Il DSG e' una favola,l'unico difetto che ha in D e' che cambia a giri troppo bassi mentre in S esattamente il contrario.Una via di mezzo sarebbe auspicabile,si passa dalla guida di un vecchietto ottantenne a quella di Alonso.Infatti io lo uso quasi sempre in manuale e in questa posizione e' una vera schioppettata.Tornando all' XR quando sali di marcia senza frizione e' pura libidine,anche se in effetti bisogna dire che la frizione e' realmente ottima come modulabilita'...