Comparativa InMoto
 

Avete letto la comparativa pubblicata su InMoto? La RS ne esce alla grande, e tenuto conto del fatto che il modello in prova era quello BASE, direi che con l'allestimento completo sarebbe risultata la migliore.

Quale numero di "In moto"? Settembre? Ottobre?

Comparativa de che?

bah... giornalaccio svenduto ai tedeschi, infatti copia le loro prove.

Ormai non ci sono più dubbi sulla bontà del prodotto, se non altro per che c'è l'ha, che lo può constatare nell'uso quotidiano. Si può fare meglio? Tutto è perfettibile, ma la perfezione non è di questo mondo, ma poche ciambelle riescono così bene.

Come non darti ragione.....ho fatto solo 1500km ma devo dire che è proprio una gran ciambella....


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Sul numero di ottobre. Comunque la prova è fatta tutta da tester italiani tra Firenze e Bologna, tanto per chiarire.

Si, l'ho vista. Comunque una comparativa un po' "strana"... Nella comparativa ci sono: R1200 RS, Ducati Hyperstrada 939, Honda Crosstourer DCT, Kawa ZZR 1400, KTM 1290 Super Adventure, Moto Guzzi California Touring SE, Yamaha MT-10. Che ci "azzeccano", per es. l'hyperstrada e la California?
Avrebbero potuto mettere invece la Yamaha FJR, la GTR 1400 e, avrei aggiunto, anche R1200 RT e (perché no) K1600 GT, visto che si parla di Maxitouring!

Potreste riferire cosa scrivono in merito al comportamento sullo sconnesso, nel confronto?

E se volete anche un giudizio sulle vostre RS su questo aspetto.

Io ho problemi alla schiena, perciò ho dovuto mettere in vendita la mia tuono di appena 4 mesi, ma non mi vorrei rassegnare a smettere del tutto la moto; la RS è una delle pochissime che mi piace e che (penso) potrebbe essere sufficientemente "isolante" nei confronti delle voragini e dei gradini disseminati sui nostri appennini, solo che non ho avuto modo di provarla.

Sullo sconnesso (come quasi tutte le strade ormai :mad:), la RS si comporta molto bene, mantiene la traiettoria senza scomporsi ecc., ma dipende molto dalle sconnessioni, dalla loro frequenza e dal settaggio sospensioni, ricordando che BMW la classifica come sport... che di solito significa poco confort :cool:.
Avendo anche la Versys 1000, posso fare un confronto (quasi ovvio): la Versys ha un'escursione delle sospensioni maggiore e meno "dure" (sono comunque regolabili) e quindi, soprattutto con passeggero/a, assorbono meglio le asperità della strada. Ciononostante la RS, che non è una crossover, se la cava comunque bene, anche per quanto riguarda il confort della zavorra.