R1200R e sostituzione ABS
 

Sto valutando l'acquisto da privato di un r1200r del 2007 con abs che aveva problemi e che è stato sostituito (documentato)... dite che cosi sono a posto?

Lascia stare si romperà di nuovo è questione di tempo ma poi succede prendi 1 bialbero.

Dopo l'errore madornale di aver venduto il mio GS ho un budget molto ridotto....

il bialbero monta lo stesso identico modulatore del monoalbero..
Va a culo.. e basta!!
Se il modulatore è stato riparato oppure sostituito, la probabilità che succeda di nuovo è sicuramente piu remota..

Sempre che ci si ricordi di cambiare il fluido freni con frequenza annuale, così almeno mi dicono dal concessionario BMW della provincia di Brescia.

Una domanda...ma tutte le altre rogne di questa moto sono già state sistemate?

Perchè non una R 1150 R twin spark e senza abs?
Con un po' di calma si trovano a buon prezzo e senza tanti km e da quello che ho capito è uno dei modelli (vecchi) che ha meno problemi

Quella di sostituire ogni anno l'olio dei freni é una minchiata, è la scusa collaudata da BMW per giustificare il fatto che non sostituiscono il modulatore se non hai fatto TUTTI i tagliandi..
Quello che si rompe è il motorino attuatore.. In quel componente l'olio non ci passa!! Non bevetevele tutte ragazzi..

ho letto e riletto a riguardo, il motorino si inchioda ma non si sa bene la reale causa.
nel 85% dei casi aprendolo e pulendo poi funziona normalmente.

anche dargli qualche colpo secco non è sbagliato, spesso sui motori elettrici basta per schiodarlo dal blocco...senza esagerare pero:)

Le cause sono due:
- polvere di grafite che si accumula tra le piastrine del collettore mandandole in corto
- molle delle spazzole che si snervano e non spingono abbastanza
In entrambi i casi l'olio del circuito non c'entra nulla, la prossima volta che in concessionaria vi raccontano quella favoletta, fatemi un favore, mandateli a quel paese!!

Al di là delle motivazioni, sostituire l'olio freni e fare lo spurgo una volta l'anno è una buona abitudine. Per il discorso modulatore purtroppo pare non ci sia una soluzione 'ufficiale' al problema, mi pare di aver capito che il fai da te vive di fortune alterne.

Quoto ste.2000 è un problema del motorino elettrico e non del circuito dell'olio.

In tutte le moto del mondo quante volte abbiamo sostituito l'olio del circuito freni?

Per quel che mi riguarda "MAI" solo spurgato se c'era qualche bolla d'aria.

Sostituire l'olio freni col problema ABS di BMW non centra una mazza!!!!!!!

ha le carte a posto??
quando l'hanno cambiato a me mi hanno dato tutta la documentaizone e pure due anni di garanzia..
percò se è stato sostituito da poco ..

anche due volte all'anno e con massimo 4000 km...

Anch'io lo cambio due volte all'anno.. mi piace la frenata bella pronta!!

Scusate ma il motorino ci sta sulla 1200? Io sapevo che il motorino stava sulla 1150 ...


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il motorino nel senso della servoassistenza no..

ma il motorino elettrico c'è sempre tutte le volte che c'è un impianto abs..è il complesso del modulatore - attuatore: quando il sistema riceve il segnale dalla centralina dell'abs che uno dei due sensori ruota (doppio canale) ha rielvato un bloccaggio (anche se per il pilota impercettibile eh!!) il motorino "apre" il condotto frenante che in sostanza toglie pressione a quella ruota..

Ciao. Scusate se riprendo un post datato. La mia R1200R sta dando problemi, frenata molto lunga utilizzando il solo pedale. La spia rossa ABS compare all'accensione, poi si spegne.
Che costi ci sarebbero in caso di sostituzione? soluzione alternativa? Grazie

La spia rossa che compare all'accensione è normale, e se si spegne appena parte, significa che l'ABS è sano come un pesce.
Frenata lunga utilizzando il solo pedale è normale, visto che non è integrale, ma solo posteriore.
Se è peggiorata nel tempo, verificherei che le pastiglie non siano a ferro (dubito, farebbero un rumore tipo grattugia) e controllerei che non si siano perdite di liquido frenante da tutte le componenti del freno.
Se tutto ok, farei uno spurgo del circuito.

Per le 2007 (non dovresti avere il servofreno) mi pare si possa tentare la revisione del modulatore.
Altrimenti, sono ca. 2000 €.

Ma prima devi essere veramente certo che si tratti del modulatore.

Se la spia rossa si spegne alla partenza, perché dobbiamo ipotizzare una rottura che non c'è?

Ho risposto ad una domanda.
Se problemi non ci sono, meglio.

Sante parole. Ho dovuto smontare e riparare l'Abs per questo motivo. frenata lunga al posteriore è normale. Poi è una spia gialla che si spegne dopo pochi metri alla partenza, vuol dire che è tutto ok.