Da Yamaha TT600E a Ducati monster 800 s2R depo
 

Ciao a tutti...
il mio ragazzo s'è stufato del TT600E del '98 vuole una moto più "fresca" ma soprattutto più adatta alla sua età (21anni).

Abbiamo trovato una bella ducati monster 800 depo (pat A2) ad un prezzo secondo me giusto.

Mi sapete dare delle dritte per quando la andrò a provare/acquistare...chiedi questo, vedi questa cosa, prova quest'altra cosa ecc.

grazieeee

P.S. Credete che il passaggio alla mosterina sia azzeccato ? lo so, lo so... piano piano lo convinco a diventare un mukkista

c'è sempre la SV di Silvia, eh!
gliela strappi con un sorrisone:cool:

Modello di moto già valutato... ar pupo nun je piace :lol:

i ragazzi accendono e partono senza stare a guardare manco se c'è benzina..vai di japponese che le ducati so a cinghia...

abbiamo capito che al pupo je piace altro. ma lo percepisco un pochino incostante.
se si dedica alle ragazze con la stessa chiarezza di idee con cui il padre si dedica alle moto... vabbè:lol:

A CriCri....chettepossino...:lol:
anche se un po di ragione ce l'hai :lol::lol:

purtroppo si è intestardito e vuole proprio una ducati...e con la pat A2 quella moto secondo me è perfetta.

Anche se dalle mie parti si dice..."ducati so sordi buttati" :lol::lol:

monster moto perfetta per un pischello a cui piacciono le due ruote
cambio olio e filtro ogni 5000 per sicurezza,controllo cinghie,controlli carter e telaio se sgrugnati,scarichi originali meglio,se ha mai cambiato volano,ruota libera e campi,strumentazione originale
a roma poi ci sono dei ragazzi di un'officina che ne hanno sempre di ottime di queste moto,le garantiscono 2 anni e le tengono stupendamente,oltre che insegnarti a gestirle per il meglio

ecceloso:cool:

vabbè Maurè mi dissocio. ci vediamo presto!;)

interessante ...dove starebbero 'sti ragazzi? :cool:

Più è originale e meglio è.
Controlla soprattutto che non abbia il telaio tagliato.
L'800 è euro3 e per questo un po' castrato nelle prestazioni, poi depotenziato è un agnellino.
Moto facilissima, agile e divertente, parecchio scomoda in due.
Facile anche la manutenzione, niente di preoccupante a differenza di quel che si dice.
Non ha la frizione a secco, che sarà anche anacronistica ma è la caratteristica storica delle ducati.

Si, so della frizione a bagno d'olio...
Dove devo vedere per verificare se il telaio è stato tagliato?
Manutenzione semplice intendi... cinghie, olio e filtro, catena corona e pignone?

Purtroppo è del 2005 e dal libretto risulta euro 2 :mad:

Di modifiche ha soltanto lo scarico Spark Titan omologato (ci da anche l'originale) + altre cazzatine tipo frecce a led, cupolino, parafango e puntale sotto il motore...

Rimpiangerà il TT, gran moto, ma alla sua età è comprensibile voglia un monster...ciao...

Se è euro2 è solo un bene!
A meno che tu non debba usarla in città dove ci sono restrizioni per la circolazione le €2 hanno un'erogazione migliore.
Lo scarico, per essere omologato, deve avere ancora il catalizzatore originale (scatolotto sotto il motore), ovvero va bene se hanno cambiato solo i terminali e questi sono omologati per le emissioni sonore (non ricordo se e5 o e9).

Il telaio viene solitamente tagliato nel codino, se cerchi foto in rete ne trovi a migliaia.
La modifica, oltre che essere illegale, comporta l'utilizzo di portatarga con inclinazione fuori da quella pevista per legge, con le conseguenze del caso.

La manutenzione è alla portata di chiunque, solo le cinghie sono un po' più delicate, ma comunque niente che non si possa fare in garage con un po' di attrezzi e manualità.

p.s. il depotenziamento consiste banalmente in un blocco meccanico della mezzaluna azionata dal filo dell'acceleratore.
Controlla che il blocco non sia stato rimosso...

Il serbatoio se non sbaglio è in ABS, se non lo fosse va controllato che non ci siano perdite, cricche o ruggine...

Grazie 1000 Wolter ...tutto chiaro.
Si lo scarico è solo sui terminali il catalizzatore non è stato rimosso.
Si la moto è depo solo a libretto ... già so che devo far rimontare il kit (è una cosa complicata?)
sai per caso se la frizione può essere modificata con quella a secco oppure deve per forza rimanere a bagno d'olio?

L'"essiccazione" della frizione meccanicamente è fattibile ma sconsigliata perchè costosa e non porta di per se ad alcun beneficio pratico.

Il kit depotenziamento non è difficile da installare ma se non sbaglio devi rivolgerti ad una officina autorizzata...

ok......;)

Mauro loro sono blacksmith original,li trovi nell'officina rs suspension in viale Amelia,zona stazione tuscolana

:D:D
li conosco perfettamente... mi sono fatto rifare gli holins.
Michele è simpaticissimo

Presa...

http://imgur.com/4p1l1nz.jpg

l'ho anche guidata... grande coppia